發（fā）動（dòng）機油耗過高故障步（bù）驟，一學就會！

　　

 

 

一、故障的一般原因

1、空氣濾清器受堵，使進氣不暢，造成混合氣過濃（nóng），或排氣管受（shòu）堵。

2、怠速調整不（bú）正確。如CO調整錯誤。

3、發動（dòng）機（jī）冷卻液溫（wēn）度過（guò）高或過低。冷卻液溫度過高，冷卻（què）液容易沸騰（téng），動力下降，油耗增高；冷卻液溫度過低（dī），混（hún）合氣霧化不好，發（fā）動機（jī）功率下（xià）降，油耗增加。

4、點火正時不準確，如點火過遲。

5、氣缸壓力過低。實踐證明，氣缸壓力低於規定值（zhí），燃油消耗增加20％～25％。6、配氣相位不正確。

7、廢氣再循環閥卡滯而常開。

8、冬季使用夏（xià）季潤滑油或者機油加注過多。

9、噴油器（qì）內部損壞或磨損嚴重（chóng）。

10、發（fā）動機（jī）磨損嚴重。如（rú）拉缸、漏氣等。

 

二、電控方麵的原因

1、冷卻液（yè）溫度傳感器有故障。如傳感器工作特（tè）性發生變化，就會造成噴（pēn）油修正信號不準。

 

2、進氣壓力傳感器有故障。如傳（chuán）感（gǎn）器輸出（chū）壓力過高，勢必造成混合氣過濃。

 

3、進氣溫度傳感器有故障。

 

4、氧傳感器有故障。如傳感器內部短路，傳感（gǎn）器電壓為0，電腦接收稀混合（hé）氣信號指令增加噴油（yóu）量。

 

5、節氣門位置傳感器有故障。如節氣門位（wèi）置信號錯（cuò）誤。

 

6、空氣流量計有故障。

 

7、油壓調節器有故障。

 

8、ECU及連（lián）接器有故障。

 

9、爆燃傳感器（qì）有故障。

 

10、活性炭罐有（yǒu）故障。

 

三、故障的排除（chú）方（fāng）法（fǎ）發動機油耗過高故障產生的原因是（shì）多種多樣的。

一（yī）般來說（shuō），發動機的動力不足（zú）或冒黑煙時，大多數（shù）發動機在此種情況下耗油量都過高，排除（chú）故障時不應忽視這方麵的問題。至於油耗過高故（gù）障如何排除，大致可按以（yǐ）下（xià）步驟（zhòu）進行。

 

3、電控係統檢查

 

3、車輛有噪聲

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：車都（dōu）會存在不同程度的噪聲問題。車內（nèi）噪聲主要（yào）來自發動機噪聲.風噪.車身（shēn）共（gòng）振.懸架（jià）噪聲及胎聲等（děng）五個（gè）方麵。

 

4、在（zài）冬季低溫時，汽車停放時間長，發動機起動較為（wéi）困難

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：因（yīn）氣溫低，燃油的氣化率下降（jiàng），混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因氣溫低，機（jī）油粘度變大，發動機（jī）運轉阻力增加而造成起動困難。另外，蓄電池電解（jiě）液的化學反應慢，造成起動時輸出（chū）的電量不足.起動機功率不足（zú）和點火電壓不足，使發動機難以起動。

 

解決：汽車（chē）在寒冷的（de）季節起動之前應先對發動機（jī）進行預熱。還（hái）可根據需（xū）要對蓄電池進行預熱以增強蓄電池的電量，提高起動電流（liú）和點火電壓。

 

5、電動車窗的升降（jiàng）速度各個車門不一樣

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因（yīn）分析：一般是由於玻璃（lí）升降軌道中進入（rù）了一些沙塵，使玻（bō）璃與溝（gōu）槽之（zhī）間的摩擦阻力變大，進而產生了這種結果。

 

解決：隻要進行相應的清洗就可以解決問題了。

 

6、自動變速器車掛D位時，車有輕微振動

故障判定：假故障。

 

原因分析：車輛準備起步時，當自（zì）動（dòng）變速器掛入D檔位後，在液力變矩器（qì）的（de）作用下，一檔磨擦片接合，產生向前的驅動力，而此時因踩下製動踏板阻止了這種向前的力（lì），造成車的輕微振動。如果振動過大，有（yǒu）可能是（shì）變速器前進檔的磨擦片磨損了，需要檢修變速器；還有可（kě）能是發動機支（zhī）撐或自動變速（sù）器支撐墊損（sǔn）壞，產生共振蔌發動機缺火造成的。

 

解決：要注意平時的車輛狀態，以便能及時發現異常。

 

7、發動機的（de）機油剛剛更換沒多久就變（biàn）黑了

 

故障判斷：假故障。

 

原因分析：變黑原因主要有兩個方麵。首先是由於清淨分散劑的作用，其次是由於使用中的機油被氧化。如果一種機油在使用中不（bú）變（biàn）黑，說明這種機（jī）油根（gēn）本沒有發揮其正常的清潔（jié）作用。目前的機油一般都含有清淨（jìng）分散劑，吸收燃燒產（chǎn）生（shēng）的積炭和機油的氧化（huà）物（wù），以便換油時換出，從而保證發動機（jī）內（nèi）部清潔。所以，剛剛更（gèng）換的機油變黑不（bú）一定是由於發動機內部太髒引起，隻要（yào）按規定時間換油即可。

 

解決：按期換機油和機油濾清器（qì）。機油使用一段時間後，機油的粘度變稠並且有酸性產（chǎn）物產（chǎn）生，如不定期更換將損害發（fā）動機部（bù）件，影響發動機正（zhèng）常運轉。

 

8、經過一（yī）段時間發動機機油消耗了一部分

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：國家標準規定，車輛行駛1萬公裏的正常損耗機油量應在1L以內。一般轎車的機油容（róng）量在4L左右，當機油液麵達到機油尺標線MIN處時，機油缺（quē）少不過0.5-1L。如果車在一萬公裏內（nèi）機油損耗在1L以內屬於正常損耗，就不能認為是故障。

9、冬季時，車輛的（de）天（tiān）窗不能開啟

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分析：在冬季，在室（shì）外停放的車輛，因頭天晚（wǎn）上車內溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶化，而隔夜後，車輛的整體溫（wēn）度降低，溶化（huà）的雪水凝結成冰，所以，極（jí）易使天窗玻璃與密封膠框凍住。

 

解決：如強（qiáng）行打（dǎ）開天窗易（yì）使天窗電動機（jī）及橡（xiàng）膠（jiāo）密封條損壞（huài），因此要待車內溫度上升確認解凍後再打開天窗。

10、車輪圈發（fā）黑（hēi）

故障判定（dìng）：假（jiǎ）故障（zhàng）。

 

原因分析：車輪圈發黑的原因是製（zhì）動器在製動時，製動卡鉗與車輪盤相互摩擦磨下一（yī）些炭粉，這些炭粉（fěn）如不及時清除，車輪的（de）鋁合金輪圈也會發熱，這些熱量（liàng）致使炭粉在鋁合金輪圈表麵（miàn）結焦，就變成了一層深咖啡色的（de）堅硬表層，用水無法清掉。

 

解決：勤衝洗輪圈。

 

11、坡路停車時（shí），有時“P”檔位置變速不能搬動

 

故障判定：假故（gù）障。

 

原因分析：這是因為我們一般停車時都是先踩下製動後，將檔把放倒“P”檔位（wèi）置（zhì），抬起製動踏板後，車輛會因為（wéi）自重移動，導（dǎo）致變速器內的機（jī）械鎖止“爪（zhǎo）”受力卡在爪槽內所致，造成（chéng）出現搬動檔把時費力的感覺。

 

解決（jué）：正確（què）的操作方法會避免這（zhè）種情況（kuàng）出（chū）現。即：踩製動踏板，將變速杆放置在P檔，拉（lā）起（qǐ）手動製動器，然後抬起製動踏板。

 

12、車輛（liàng）行走不平路麵或是通過減速隔離帶（dài）時有“咯（gē）吱（zī）”的響聲

 

故障判（pàn）定：假故障。

 

原（yuán）因分析：一般情況（kuàng）下，無論新車還是舊車，在（zài）行走不平路麵或是通過道路減速（sù）隔離帶時，會有“咯吱”的響聲。新車聲音會小一些，舊車會大（dà）一些，這不是（shì）故障。這是由於不少車采用了獨立懸架（jià）結構（gòu），連接的部位為了實現減振采用了橡膠件，當車輛振動達到一定的程度時，因橡膠件的變形而發出聲（shēng）音，當振動的幅（fú）度比（bǐ）較小時，發出的（de）聲音相對較小。

 

13、製（zhì）動總泵油杯內的液麵隨（suí）著使用不斷降低（dī）

 

故障判定：假故（gù）障。

 

原（yuán）因分析：這是由於隨（suí）著車輛的使用（yòng），製（zhì）動（dòng）片逐步磨損（sǔn）變薄，總泵油杯內的製動液不斷的進入製動分泵，這是正常的，當更換新製動片後，製動液液麵就又能恢複到原有的高度了。

 

14、踩（cǎi）製動踏板時，變速（sù）杆處有“哢噠”的聲音

 

故障判定：假故（gù）障。

 

原因分析：自動變速器（qì）的車輛一般都有防止誤（wù）操（cāo）作變速杆的功能，以（yǐ）防止（zhǐ）駕駛員或是車內的乘員（yuán）因誤操作出（chū）現安（ān）全事（shì）故。所（suǒ）以，在“P”檔位（wèi）置時不踩製動踏（tà）板變（biàn）速杆是不能搬動的。變速杆處有“哢噠”的聲音是（shì）電磁閥動作（zuò）時發出（chū）的（de）聲音，每（měi）踩一次（cì）製動踏板，電磁閥都會發出聲響。

 

15、離合器踏板踩下的量小時（shí），持檔時不痛快，有時（shí）還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音

 

故障判定：假故障。

原因（yīn）分（fèn）析（xī）：有些車的（de）離合（hé）器使（shǐ）用的是拉（lā）線式的。當使用一段時間後就會出現離合器踏板逐漸變低，踩（cǎi）離合器（qì）時感覺行程短，掛檔時不痛（tòng）快，有時還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音。這是因為拉線調整的固定鎖（suǒ）止螺母隨著踩離合器踏板次數的增加，螺紋自動旋轉造成的。這不是故（gù）障，隻要稍微旋轉固定鎖止螺母就可（kě）以了。

16、車輛空調開啟（qǐ）時發動機轉速不變化。

 

故障判定：假（jiǎ）故障。

 

原因分析：一般的車（chē）輛（liàng）開空調時，發動（dòng）機的轉速都（dōu）有所提高，這是（shì）為了滿足空調壓縮機的負荷要求，保持發動機的怠速（sù）穩定。但是，很多新款車輛配置的（de）發動（dòng）機（jī），在開（kāi）空調時發動機是不提高轉速的，而是依靠增加發動機噴油器的噴油時間（jiān）來保持發動機的怠速穩定。所以，開空調時發動機不提速不一定就是故障。

 

17、車輛後門（mén）從內（nèi）部打不開

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：目前的車輛一般都在車（chē）輛（liàng）的後門處安裝有兒童鎖，來防止乘坐在後座的孩童出於誤操作使車門打開，出現（xiàn）安全事故（gù）。很多人在清（qīng）洗車輛時由於不注（zhù）意，搬動了兒童鎖的手柄，出現乘（chéng）坐在後座的乘員從內側打不開門。這不是故障，隻要從車輛外側打開車門然後再把（bǎ）兒童鎖的手柄搬到開的位置就可以（yǐ）了。

 

18、冬季（jì）清晨有時車門不能開（kāi）啟

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：冬季洗車（chē）時後，放在露天的車輛經常出現車門沒法打開的現象，這不是故障，是由於洗車後殘留的水分留在了門子的密封膠條上，水結冰後造成粘連所致。如果粘連不是很嚴重，可以采取強行拉開車門的方式打開（kāi）。如果（guǒ）粘連的（de）情（qíng）況非常嚴重，強行打開會（huì）損壞車門（mén）的密封（fēng）膠條。

 

19、冬季清晨有時車門鑰匙不能（néng）旋轉

 

故障判定：假故障。

原因（yīn）分析：這不是故障，是由於（yú）洗車後殘（cán）留的水進入鑰匙（shí）孔造成的（de），當鑰匙（shí）插入鎖孔後，裏麵的鎖止（zhǐ）機構不能彈起，出現鑰匙無法擰動。此時，千萬不要大力去擰，否則會造（zào）成鑰匙的損壞（huài）或（huò）是變形而無法使用。應采取使（shǐ）用遙控器開啟車門（mén）或是給門鎖加熱的方式打開。

 

20、自動變速器車（chē）輛不踩製動踏板變速杆不能搬動

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這是為（wéi）了安全設計的（de）一項功能，不是故障。

 

21、帶有ABS的車輛（liàng）在緊急製動時，出現“嘎嘎”的噪聲

 

故障（zhàng）判（pàn）定：假故障。

 

原因分析：帶有ABS的車輛在緊（jǐn）急製動時，出現“嘎嘎”的噪聲，這是ABS執行泵在減壓工作過程中發出的正常聲音，同時還會（huì）伴隨（suí）著製動（dòng）踏板（bǎn）上下跳動的彈（dàn）腳的感覺。

 

22、後門從裏麵打（dǎ）不開（kāi）了

 

故障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析 : 這個原因可能是車上人員誤操作開啟了兒童鎖。這是為了防止兒童在車輛行駛中把門打開，避免危險的功能。

 

解決辦法：根（gēn）據車輛的品（pǐn）牌不同，兒童鎖所在的位置也不同，有的（de）在司機（jī）側的前門鎖上，有的在後門鎖上，也有的在中控台上。像這位車友這種情況，很可能是他父母誤碰了兒童鎖造成的。隻要找到兒童鎖的位置，解了鎖就不會出現這種情況了。

 

23、在啟動汽車時，發（fā）現鑰匙擰不動了

 

故障判定（dìng）：假故障。

 

原因分析：這時候千萬別硬擰!事實上，這很可能是方向盤鎖死了，這個（gè）是汽車很常見的一（yī）個防盜功能。

 

解決辦法：車主應右手輕擰鑰匙，同時左手輕轉方向盤，方向盤就會自然解（jiě）鎖，愛車也就順利啟動了。如果這些方法還不（bú）行，那再聯係汽車維修點也不遲。

 

24、有（yǒu）一個尾燈一直亮！發現（xiàn）尾燈亮著，而（ér）且隻有一側亮

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這應該是汽車的路邊（biān）停車燈功能。歐洲（zhōu）很多國家規定，如夜間在沒有路（lù）燈的路邊側向停車，必須開啟外側停車燈（dēng），以便在能見度較低情況下對其他車輛提供警示作用（yòng）。

 

解決辦法（fǎ）：當車（chē）停穩熄火時把轉（zhuǎn）向燈打（dǎ）到需要亮（liàng）燈的一（yī）側，然後下車鎖車即可。還有一些品牌的路邊停車燈有專門的按鈕，例如奔馳（chí）。當然，大部分路邊停車燈的耗電量很低，使用整晚也不會造成電（diàn）瓶虧電的情況。

 

27、車（chē）點（diǎn）火沒辦法啟動的了，檢查車輛沒（méi）發現什麽毛（máo）病啊

 

故障判定：假故障。

 

原因分析 : 有的自動擋車，為了讓（ràng）車主停車時別掛N檔(空擋)，有強製換到P檔的功能。有（yǒu）的手動擋車點火不踩離合也沒辦法點火，以防有（yǒu）些（xiē）車主有停車時掛1檔或倒檔的壞習慣。

解決辦法：自動擋的（de）車先（xiān）把檔位設定在P檔再點火。手動檔的車點火（huǒ）時踩離合。

 

28、汽車加（jiā）速時機油壓力（lì）指示燈會點（diǎn）亮

 

故障判定：真.假故障並（bìng）存（cún）。

 

原因（yīn）分析：機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂實，就是機油壓力確實低，低（dī）到指示燈發出警告的程度，說明潤（rùn）滑係統確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機油潤滑係統沒有故障，而是機油壓力指示燈係統發生了故障（zhàng），錯誤地點亮了指示燈。

 

解決：這種故障雖不會影響發動機的正常工作，但也應及時找到根源，排除為妙。通常情況下實症的可能性較大，應（yīng）作為判斷故障的主要思路。

 

刹車異響

 

刹車異響是（shì）比較常見的異響（xiǎng）之一，尤其是換了新的刹車盤或下雨（yǔ）之後。踩刹車（chē）能（néng）明顯（xiǎn）聽到“吱吱（zī）吱”的金屬摩擦聲。一般出現這（zhè）種聲音分2種情況，若是新換的刹車（chē）盤（pán），可能是刹車盤在磨合中。若是老舊刹車盤，可能是生鏽或磨損嚴重導致的。遇到這種情（qíng）況，車主可以猛踩幾腳（jiǎo）刹車，看有木有緩解。如果情（qíng）況依舊，就要檢查刹車盤了。

發動機異（yì）響

發動（dòng）機是汽車的心髒，是汽車中非常關鍵的大件，也是最容易出現小毛病的地方。異響一般分為熱車、冷（lěng）車異響。

 

 

熱車（chē）異響：

車主（zhǔ）要（yào）警惕，因為行（háng）駛時車主很難辨別異（yì）響從哪裏發出，最好（hǎo）去4S店（diàn）排除問題。當出現異響時，發動機動力正常，沒有出現無力的症狀，尾氣顏色也正常，無發黑或發白的現象，就說明問題（tí）不很嚴重，可以排除缸內故障。

可（kě）以檢查正時皮帶，有（yǒu）可能異響是因（yīn）為皮帶老化或打滑產生（shēng）的。如若出現金（jīn）屬的敲打聲，建議車主（zhǔ）立刻去4S店檢查。

冷車異響：

冷車著車常（cháng）聽見（jiàn）發動機艙中傳來“噠噠”的異響，而（ér）熱車後消失。這（zhè）是因為汽車停放時間過長，機油基本流回油底殼，在冷啟動時（shí）機油不能形（xíng）成有效油膜，不能建立有效油壓，這是無論（lùn）是液壓挺柱（zhù）還是機械搖臂就會發生金屬的輕微撞擊聲。

冷車異響一般都（dōu）是早晨冷車時聽（tīng）到發動機傳來“噠噠噠”的聲音，熱車後聲音消失。這（zhè）可能是（shì）長時間停車後機油流回油底殼，冷啟動（dòng）時機油不能快速建立有效油壓導致（zhì）的。對車的健康無影響。

車（chē）身異響

 

車身異響是最難找源頭的，可能是因為共振產生的，而且出現異（yì）響是在某（mǒu）些特定的情況（kuàng）下，如急刹車、經過坎坷路段、天窗在加速時異響等。這些問題（tí）大多對汽車安全行駛無影響，但聽起來會讓車主鬧心。你可以自己看看座位下麵，後備箱裏麵有沒有可能引起異響的東西（xī），如果沒發現，那就（jiù）隻能（néng）去4S店找專業的師（shī）傅幫忙檢測，不然很難發現問題。

方向盤轉向異響（xiǎng）

 

方向（xiàng）盤（pán）在左右（yòu）打輪時會發現異響，當方向打到（dào）一半出現異響時，可以基（jī）本（běn）判斷為轉向機異響，如果是方向（xiàng）盤打死（sǐ）後出現異響，就很難說清（qīng）異響的來源，去4S店檢測得到的最多（duō）答案是轉向拉杆球頭膠套摩擦。

輪胎異響

 

胎噪（zào）（輪胎異響），是當車輛高速（sù）行駛時產生（shēng）的。胎壓情況、路麵情況、行駛速度等都會產生胎噪。如果是新車胎就出現明顯的胎噪，可能和輪胎的品牌有關係。如果（guǒ）是行（háng）駛時（shí）聽到輪胎有滴答的金屬聲音（yīn），一定要盡快停靠路邊，檢查是否紮（zhā）入釘子等。

底盤異響

 

底盤異（yì）響一般出現（xiàn）在顛簸的路段，底部的懸（xuán）掛配（pèi）件會發出各種異響，有零件的撞擊聲，有膠套的摩擦聲，如果能確（què）定是膠套的摩擦聲，對汽車（chē）的健康（kāng）影響不大。若是底盤出現金屬（shǔ）的摩擦聲音，可能是某個配件老化或損壞。車輛在跑高（gāo）速路時出現異響，車主可（kě）以檢查一下底盤螺栓扭力是否鬆動。