發動機油路故障（zhàng）原因與維修方法

一、混合氣過濃

1、現象混合氣（qì）過（guò）濃時（shí），可見氣門軸處（chù）滲漏汽油；發（fā）動機動力不（bú）足，不易加速；排氣（qì）冒黑（hēi）煙並發出“撲、撲”的聲音；火花塞積碳過多；嚴重時會自（zì）動熄火，不能起動。

2、原因混合氣過濃故障一般出現在空氣濾（lǜ）清器和（hé）化油器部分。一（yī）般的原因有：

(1)空氣濾清器（qì）過（guò）髒，濾網堵塞

(2)阻風門未完全開啟

(3)主量孔清（qīng）洗不（bú）當，造成量孔損失，使流（liú）量增（zēng）大

(4)浮子破裂後漏油（yóu）或三角針閥關閉不嚴，引起浮子室油麵過高

(5)真空或機械省油球閥關閉不嚴，造成漏油，增加了主喉管的（de）供油量。

3、故障判斷與排除

(1)首先應檢查浮子室油麵高度。在平原地區或炎熱地區，油麵高度控製在刻線標記以下1~1.5mm為好。如果油平麵過高，可進行調整。調整至規定標準，發動後油平麵不再改變，而且工作正常，即為故障（zhàng）排除（chú）。

如果油平麵調不到標準位置，就要拆開化油器，檢查浮子裏是否有（yǒu）油。若有（yǒu）油則為浮子破（pò）裂，應予焊補或更換；浮子無破裂，安裝位置和外形沒有改變，就要檢（jiǎn）查三角（jiǎo）針閥（fá）是否關閉不（bú）嚴或發卡，進行修複或更換。

經浮（fú）子或三角針閥的修（xiū）複或更換後，裝複和調整好油平麵（miàn），試驗發動機，如工作狀況恢複，即為故障排除

(2)如浮子室油平麵檢查為正常，可（kě）拆下（xià）空氣濾清器，檢（jiǎn）查阻風門是否在（zài）垂直（zhí）位置全部開啟，阻風門（mén）發卡或不能在全開啟（qǐ）位置，應修複（fù）後再試驗

(3)阻風門（mén）開啟位置正常，沒有發卡現象，在未裝空氣濾清器情（qíng）況下試驗正常。可（kě）檢查空氣濾清（qīng）器（qì）濾芯是否因太髒（zāng）而堵（dǔ）塞，應予清洗或更（gèng）換新濾芯。

(4)上述步驟（zhòu）檢查均為正常，則應拆下化油器（qì）解體，作進一步檢（jiǎn）查。先檢查真（zhēn）空和機械省油球閥關（guān）閉嚴密與否，關閉不嚴，就要考慮主量孔的問題，進行調整或更換。

二、混合氣過稀

1、現（xiàn）象發動機怠速不穩並易熄火；化油器（qì）有回（huí）火現象；發動機動力不足，運行時不易加速；拉起阻風門，情況會（huì）明顯（xiǎn）好轉或暫時有好轉（zhuǎn）。

2、原因混合氣過稀就其油路而（ér）言，實質是供油不足，混合氣中汽油成分少。供油不足可（kě）分為化油器以外油路和化油器以內油路故障兩（liǎng）種情況。

化油器以外油路供油（yóu）不足的主要原因：

(1)汽油濾清器有堵塞。

(2)汽油管路中有堵塞現象或油管有破損。

(3)油管接（jiē）頭有鬆動漏氣。

化（huà）油器（qì）以內油路供油不足的主要原因：

(1)化油器（qì）進油口有堵塞現象，使外油路提供的油不能暢通地（dì）進入浮子室。

(2)浮子室油麵過（guò）低或浮子發卡。

(3)三角針發（fā）卡或（huò）其它（tā）出油口有堵（dǔ）塞現象。

(4)主量孔有堵塞現（xiàn）象或調整不當。

另外，進氣支管墊子（zǐ）漏氣或化油器底座連接墊子漏氣（qì），同樣會造成混合氣過稀。

3、故障判斷與排除

(1)檢查浮子室油平麵高（gāo）度。如果符合要求（qiú），則查看主量孔是否調整得當，主（zhǔ）量孔是否有堵塞現象，如（rú）果有故障（zhàng），進行修複。

(2)如果（guǒ）浮子室油平麵過低，應（yīng）首先判別是化油器內油路還是化油器（qì）外油路造成的，然後按順序查找（zhǎo）故障部位。步驟如下：

①拆下化油器進油口管子接頭，觀察油管出油情況，若出油壓力高，流量大，則為化（huà）油器內油路（lù）故障。

調整化油器油麵；拆開（kāi）化油器，檢查浮子是否發（fā）卡，三角針閥是否發（fā）卡，出油處是否有堵（dǔ）塞現象，經過以上步驟查找並修複（fù）後，故障即可排除。

②拆下化油器進油口管子接頭，觀察油管出（chū）油情況（kuàng），若（ruò）出油壓力（lì）低（dī），流量小，則為化油器外油（yóu）路故障。

則應（yīng）檢查油管、油箱開關、汽油過濾網情（qíng）況，排除故障。

(3)按上述步驟檢（jiǎn）查均（jun1）無故障，則應檢查進（jìn）氣支（zhī）管墊子漏氣或化油器（qì）底座連接墊（diàn）子漏氣情（qíng）況。