發動機油路故障原因與維修方法

一、混合氣（qì）過濃

1、現象混合氣過濃時，可見氣門（mén）軸處（chù）滲漏汽油；發（fā）動機動力不足，不易加速；排氣冒黑煙並發出“撲、撲”的聲音；火花塞積碳過多；嚴重時會自動（dòng）熄火，不（bú）能起動。

2、原因混（hún）合氣（qì）過濃故障一般出現在空氣濾清器和化油器部分。一般的原因有（yǒu）：

(1)空氣濾清器過髒，濾網堵塞（sāi）

(2)阻風門未完全開（kāi）啟

(3)主量孔清洗不當，造成（chéng）量孔損失，使流量增大

(4)浮子破裂後漏油或三角（jiǎo）針閥（fá）關閉不嚴，引起浮子室（shì）油（yóu）麵過高（gāo）

(5)真空或（huò）機（jī）械省油球閥關閉不嚴，造成漏油，增加了主喉管的供油量。

3、故障判斷與排除

(1)首先應檢查浮子室油（yóu）麵高度。在平原地區或炎熱地區，油麵高度控製在刻線（xiàn）標記以下1~1.5mm為好。如果油平麵過高，可進行調整。調整至規（guī）定標準，發動後油平麵不再改變，而且工作正常，即為故障排除。

如果油平麵（miàn）調不到標準（zhǔn）位置，就要拆開（kāi）化油器，檢查浮子裏是否有油。若有油則為浮子破裂（liè），應予焊補或更換；浮子無破裂，安裝位置和外（wài）形沒有改變（biàn），就要檢（jiǎn）查三角針閥是否關閉（bì）不嚴或發卡，進行修複或更（gèng）換（huàn）。

經浮子或三角針閥的修複或更換後，裝複和調整好油（yóu）平麵，試驗發動機，如工作狀（zhuàng）況恢複，即為故（gù）障排除

(2)如浮子室油平麵檢查為正（zhèng）常，可拆下空氣濾清器，檢查阻風門是否在垂直位置全部開啟，阻風門發卡或不能在全開啟位置，應修複後再試（shì）驗

(3)阻（zǔ）風門開啟位置（zhì）正常，沒有發卡現象，在未裝空氣濾清器情況下試驗正常。可檢查空氣（qì）濾清（qīng）器濾（lǜ）芯是否因太髒而堵塞，應予清洗或更換（huàn）新濾芯。

(4)上述步驟檢（jiǎn）查均為正常，則應（yīng）拆下化（huà）油器解體，作進（jìn）一步（bù）檢查。先檢（jiǎn）查真空和機械省油球閥關閉嚴密與否，關閉不（bú）嚴，就要考慮（lǜ）主量孔的問題，進行調整（zhěng）或更換。

二、混合氣過稀

1、現象發動（dòng）機怠速不穩並易熄火；化油器有回火現象；發動機動力不足，運行時不易加（jiā）速（sù）；拉起阻風門，情況會明顯好轉或暫時有好轉。

2、原因混合氣過（guò）稀就其油路（lù）而言，實質是供（gòng）油不足，混合氣中汽油成分少。供油不足可分為化油器（qì）以外油路和化油器以內油路故障兩種情況。

化油器以外油路供油不足的主要原（yuán）因：

(1)汽油濾清器（qì）有堵塞。

(2)汽油管路中有堵（dǔ）塞（sāi）現象（xiàng）或（huò）油管有破損。

(3)油管接頭有（yǒu）鬆動漏（lòu）氣。

化油器以內油路供油不足的主要原因：

(1)化油器進油口有堵塞現象，使外油路提供的（de）油不能暢通地（dì）進入浮子室。

(2)浮子室油麵過低或（huò）浮子發卡。

(3)三角針發卡或其它出油（yóu）口有堵塞現象。

(4)主量孔有堵（dǔ）塞現象或調（diào）整不（bú）當。

另外，進氣支（zhī）管墊子漏氣或化（huà）油器底座連接墊子漏氣，同樣會造成混合氣過稀（xī）。

3、故障（zhàng）判斷與排除

(1)檢查浮子室油平麵高度。如果符合要求，則查看主量孔是（shì）否調整得當，主量（liàng）孔是否（fǒu）有堵塞現象，如果有故障，進行修複。

(2)如（rú）果浮子室油平麵過低，應（yīng）首（shǒu）先判（pàn）別是化油器內（nèi）油路還是（shì）化油器外油路造成的，然（rán）後按順序查找故（gù）障部（bù）位。步驟如下：

①拆下化油器進油口管子（zǐ）接頭（tóu），觀察油管出油情況，若出油壓力高，流量大，則為化油器內油（yóu）路故障。

調整化油器油麵；拆開化油器，檢查（chá）浮子（zǐ）是（shì）否發卡（kǎ），三角針閥是否發卡，出油（yóu）處是否（fǒu）有堵（dǔ）塞現（xiàn）象，經過以上步驟（zhòu）查找並修複後，故障即可（kě）排除。

②拆下（xià）化（huà）油器進油口管子接頭，觀察油管出（chū）油情況，若（ruò）出油壓力低，流量小，則為化油器外油路故障。

則應檢查油管、油箱開關、汽油過濾網情況（kuàng），排除故障（zhàng）。

(3)按上述步驟檢查均無故障，則應檢（jiǎn）查進氣支管墊子漏氣或化（huà）油器底座（zuò）連接墊子漏氣情況。