汽車配件原廠件與（yǔ）副廠件區別（bié）在哪裏，咱們該如（rú）何選件？

國內汽配市場龐大而複雜（zá），作（zuò）為車主，有必要對（duì）自己愛車（chē）上的零件作（zuò）簡單的了解。

維（wéi）修或保養汽車的時候，你在4S店、修理廠和汽配城詢價，會發現相差（chà）非常大，基本是一倍或幾倍的差距，而且還有正廠件、副廠件的區別，它們之間也有很大的差價。

那麽正廠件和副廠件在質量上有什麽區別？修理廠拿（ná）的（de）貨和汽配（pèi）城的貨（假設都（dōu）是正廠件的情況下），質量和品質（zhì）有什麽區別呢？

一、原廠件

原廠件，代表從主機廠渠道或4S店出來的、有廠家（jiā）及品牌標識的零件。

二、配（pèi）套（tào）件

配套件，給（gěi）主機廠供貨的零件商向售（shòu）後市場提供的零（líng）件，也稱之為“OEM品牌件”，主要來自為主（zhǔ）機廠生產配（pèi）件的廠家（如（rú）國（guó）際品牌（pái）TRW、ATE等（děng）），帶有生產廠家的包裝和Logo，產品及包裝（zhuāng）均不能打尚主機廠的Logo，有（yǒu）些國際品牌的配套件都是質優價廉的好貨，在國外的汽車零件（jiàn）市場，有很大一部分是這類產品。

三、正廠件

正廠件，代表合格廠家生產的配件，隻要有廠家名稱、產品品牌、生產地址並且有合格（gé）證都可（kě）以成為正廠件。這些配件因沒有資格成為主（zhǔ）機廠的供（gòng）貨名單而區別於“配套件”。

四、下線件

下（xià）主要主要來自4S店，一般是成色很新的原廠件，但（dàn）沒有包裝，而且可能存在某（mǒu）些方麵的功能缺（quē）陷，和（hé）純拆件很難區分。

五、副（fù）廠件

副廠件（jiàn），是主機（jī）廠渠道之外（wài）的零部件（原廠件）的統稱，無論質量好壞都應該叫副廠件。副廠件（jiàn），有時也被概括為一切假冒偽（wěi）劣的統稱。這些（xiē）副廠件（jiàn）主要來自各種大大小小的（de）生產廠家，質量參差不齊，價（jià）格也（yě）可能相差懸（xuán）殊（shū），有的廠家可能在之前就是主（zhǔ）機（jī）廠的供貨商，隻是由於某些原因目（mù）前被排（pái）除到采（cǎi）購名單之外了。而有的廠家可能生產的是三無產品（可以理解為假貨），質量是（shì）完全（quán）沒有保障。

六、純拆（chāi）件

主要來自於改裝市場、事故車拆車市場。比（bǐ）如車主買了一輛新車（chē）後（或隻（zhī）開了很（hěn）少的時間很（hěn）短的距離）就換了改裝輪轂（gū），那麽這換下來的拆（chāi）車（chē）件流通（tōng）到汽配市場就成為純拆件，也有的是從4S店（diàn）替（tì）換下來的（4S在賣車時為車主換上更（gèng）高級別的配件，原配件拆下（xià）），有一部分成色幾乎接近全新的純拆件可以可以便宜點當做原廠（chǎng）件去買（當然是無包裝）。

七、拆車件

拆主要來自於事故車拆車（chē）市場。比如某事故因車輛發動機（jī）受損嚴重和整車外（wài）觀受損嚴重導致整車報廢，然後通過保險公司→拍賣公司→事故車買家→整車拆解這一（yī）流程進入到配件市場，配（pèi）件的成色和質量差異非常大，一部分配件能接近純拆件的成色和質（zhì）量，而另一部分被（bèi）配件商戶花費極少成本找小作坊維修翻新後再出售，可能存在重大的安全隱患和故障率。

以下是汽車零配件業內人士的觀點：

業內人士一：先給明定義，正廠件代表合格（gé）廠家生產的配件，隻要有廠（chǎng）家名（míng）稱、產（chǎn）品品牌、生（shēng）產地址並（bìng）且有合格證都可以成為正廠件；原廠件，代表從主機廠渠道（dào）出來的有廠（chǎng）家標識的（de）零件；配套件，給主機廠供貨的零件商向售（shòu）後市場提（tí）供的零件（jiàn）；副廠件，主機廠渠道之外的零部件無論質量好壞都應該叫副廠件；副廠（chǎng）件，一切假冒偽劣的統稱。不明確以上的（de）定義，商家就會忽悠你，你想買（mǎi）原廠件，他給你正廠件或者配套件。

正品（pǐn）件（jiàn）的途徑有（yǒu）很多種，原廠下（xià）線零件（工廠流出），拆車零件（4S流出），OE零件（主機配（pèi）套廠流出），購買渠道不同而已。副廠件就是授權（quán）或是未經（jīng）授權的零件了。質量上還是有差別的，差（chà）別主要體現在壽命方麵。

業內人士二：4S店（diàn）裏麵賣的都是正規渠道的原（yuán）廠件，由於各種原因價格非（fēi）常的貴（guì），但是（shì）質量有保障。汽配城裏麵有可以買到純的原廠件，有的質量跟4S店一模一樣（yàng）的，價格較4S店便宜很多，因為不是官方定價；還有的是主機廠生產，可能是外觀不好，材料不足（zú），工（gōng）藝不到位，等等原因，質量稍微有一些問題，被挑（tiāo）出來的，這類的產品我（wǒ）們會叫特殊渠道。正廠我們一（yī）般是指資質非常好的工廠生產的產（chǎn）品，無論是質量和（hé）售後都非（fēi）常（cháng）有保證的，如果要求不高的話，這類配件基本可以滿足，另外一（yī）類正廠我理解就是有給汽車（chē）配套資質的主機廠生產的（de）其他產品（比如像上麵所說的AL給路虎配套的尾燈，可能就隻配套幾個車型，那因為它有能配套的水平，它生產出來（lái）的其他（tā）車（chē）型的大燈質（zhì）量也非常（cháng）好，就叫做正廠）。副廠就不用說了。以上，純（chún）屬（shǔ）個（gè）人意見。

業內人士三：一般正廠（chǎng）件是指整車廠正規渠道提供的（de）零配件。其他的都是副廠件。作為壟斷售後市場的手段，正廠（chǎng）件的（de）包裝和外觀（guān）上通常隻有整車（chē）廠的logo，用整車廠的零件號，隻在（zài）整車廠正規渠道銷售（現在一般就是4S店）。而且整（zhěng）車廠會進一（yī）步與（yǔ）零部件的供應商簽訂協議，限製供應商自行銷（xiāo）售相同的零部（bù）件。

可想而（ér）知正廠件的（de）價格會比（bǐ）較貴。為了適（shì）應市場不同需（xū）求（qiú）於（yú）是就有了各（gè）種副廠件。

一類是零配件的正式（shì）廠商自行銷售（shòu）的產品。每個車廠都有一大批零（líng）部件供（gòng）應商，配套需求量大但價格被壓的很低，售後（hòu）配件較高的利潤自然對供應（yīng）商有吸引力。供應商自行銷售的（de）配件用的是自己的包裝，logo，和編號，所以隻能稱（chēng）作（zuò）副廠件。有時為了規避車廠的限製會作一些小改動，比如用不同的零件號，不同的顏色等等，方法很多（duō）。這（zhè）類副廠件和供應給整車廠的配套件是在同一條生產線上用同樣的工（gōng）藝生產出來（lái）的，和正廠件其實是（shì）一樣的。如果能夠確定配件的正式供應商，通過其正式渠道購買一般都（dōu）比較有保障。當然也有供應商自己（jǐ）以（yǐ）次充好的情況。還有要注意同一配件有時（shí）有不隻一家供應商。

還有一類是供應商的同（tóng）類（lèi）型廠商的產品。可能是正規供應商的競爭對手，比如參與（yǔ）了開發但沒有被車廠選上的（de），或者被車廠（chǎng）更改了供應商的，配套做（zuò）不了了就做售後（hòu）市場。或者是不同（tóng）車（chē）廠體係的供應商，比如本田係和豐田係分別有各（gè）自供應商，也有一家供應商左右逢緣的，配（pèi）件有時（稍（shāo）作修改就）可以通用，質（zhì）量並不差。如果會挑這類副廠（chǎng）件裏也可以找到和正廠件相當（dāng）的產品。

再（zài）就（jiù）是其（qí）他廠商的仿製品，質量（liàng）各異。還有（yǒu）非正規渠道供應（yīng）的產品，處（chù）理品，次等品，情況太（tài）複雜，甚至假冒偽劣都可以自稱副廠件。

業內人士四：作（zuò）為一名曾經（jīng）的汽車配件銷售（shòu）員，我不得不回複一下。我們供貨（huò）給（gěi）三大塊客戶，一是主機廠，二是4s店，三是汽配（pèi）城。質（zhì）量自然也是從好到次。所以，4s店的就跟原廠的一樣的說法是不嚴謹的，隻不過4s店給你質保而已！主機廠原裝件都未必合格，自主品牌車廠對於配件（jiàn）供應商的篩（shāi）選看似嚴格，但其中（zhōng）貓膩甚多！這裏不展開來（lái）說（shuō）了，哪（nǎ）個（gè）行業沒一點灰色地（dì）帶！

關於題主的疑（yí）慮，我覺得，先得看（kàn）這（zhè）個配件，是否關係到（dào）安全，如果（guǒ）是安全件，就盡量選（xuǎn）擇4s店的吧！如（rú）果是其他件，隨便（biàn）吧，便宜的多換兩次即可，4s店賺的太黑

業內人士五：這個主要是零部件質量（liàng）不同。雖（suī）然零部件都是同一個工序生產出來的，但批量大了一會難免會出現（xiàn）相（xiàng）對（duì）質量差和相對質量（liàng）好。一（yī）般來（lái）說供（gòng）給主（zhǔ）機廠的（de）件都是最好的零部件，因為（wéi）主機廠的（de）質量檢驗工序多和質檢要求（qiú）都高。（汽（qì）車三包要（yào）求等）

給4s店的就要差一點了，可（kě）能是供到主機廠後發現有瑕疵，需要簡單修補的，或者供應商出廠就發現質（zhì）量有瑕疵等。很多（duō）時候供（gòng）應商的（de）銷售策略（luè）就是賣給主機廠的件又好價格又低為的就是走（zǒu）量，而其他銷售環節的件相對差價格又高（比如（rú）輪胎、等消耗品（pǐn）類）。但這些都是主機廠正經開發出來的零部件，又在質量監（jiān）控的體係下生產的合格零部件都是正廠件。

那麽（me）其餘都是（shì）副廠的。副廠的肯定沒法追溯和有嚴格質量把控和監管了。質量和（hé）品質也許會（huì）差不多，或許幾十萬公裏內效果都一樣，但（dàn）畢竟（jìng）按道理來說隱患會大點（diǎn）。

其他觀點：所謂正廠就是這輛車（chē）的生產商找誰來（lái）做這部分零件的配套，誰就是正廠，哪怕它是廣東東莞或者偏遠的小廠，他就是正廠！質量當然也是經過生產（chǎn）商篩選（xuǎn）過的，所以大家可以放心使用，但是（shì）這部分廠商私下滿不滿足單一供貨給生產商，就有可能私下賣給私人經營的汽配商戶，這種違約（yuē）的事情當然不能大張旗鼓（gǔ）的進行所以一般比（bǐ）4S店便宜，但東西說白了一個（gè）媽生的！而且4S畢竟是正宮嫡生加上運營成本連年汽車都在（zài）降價增加競爭力勢必會從其他方（fāng）麵（miàn）把（bǎ）錢賺回來，所以價格高也是必然的！