​數控車削加工工藝的（de）製定

工序劃分的方法

   在數控車床上加工零件，應按（àn）工序集中的原則劃分工序，在一次裝夾下盡可能完成（chéng）大部分甚至全部表麵的加（jiā）工。根據結構形狀不同，通常選擇外圓、端麵或內孔、端麵（miàn）裝（zhuāng）夾，並力求設計基準、工（gōng）藝基準和編程原點的統一。在批量生產中，常用下列方法劃分工（gōng）序。

按零件加工表麵劃分工序

    即以完成相同型麵的那一部分工藝過程為一（yī）道（dào）工（gōng）序（xù），對於加工表麵多而複雜的零件（jiàn），可按其結構特點（如內形、外形、曲麵和平麵等）劃分（fèn）成多道（dào）工序。

     將位置精度要求較高的表麵在一次裝夾下完成，以免多次定位夾緊產（chǎn）生的（de）誤差影響位置精度。

按粗、精加工劃分工序

  即粗加工中完成（chéng）的那（nà）部分工藝過程為一道工序，精加工中完（wán）成的那一部分工藝過程為一道工序。對毛坯餘量較大和加工精度要求較高的零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩道（dào）或更多的工序。將（jiāng）粗車安排在精度較低、功率較大的數控機床（chuáng）上進行（háng），將精車安排在精度較高的數控（kòng）機床上完成（chéng）。

    這種劃（huá）分方法適用於加工後變形較大，需粗、精加工分開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的零件（jiàn）。

按所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀（dāo）具種類劃分工序

    以同一把刀具完成（chéng）的那一部分工藝過程為一道工序，這種方法（fǎ）適於工件的待（dài）加（jiā）工表麵較多（duō），機（jī）床連（lián）續工作時間較長，加工程序（xù）的編製和檢查難度較大的情況。

    對同（tóng）一方向的外圓切削，應（yīng）盡量在一（yī）次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工序的劃分及裝夾方（fāng）式的選（xuǎn）擇如下。該零件加工所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一台數（shù）控（kòng）車床（chuáng）。

    第一（yī）道工序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括（kuò）切斷），夾棒料外圓柱麵，工序（xù）內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及（jí）圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後（hòu）按總長要求留下（xià）加工餘（yú）量，然（rán）後（hòu）切斷。

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及（jí）Φ20mm端麵裝夾，工序（xù）內容有：先車削包絡SR7mm球麵的30o圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量精車餘量），最後換精車刀將全部圓弧表麵（miàn）一（yī）刀精車成形（xíng）。

按安裝次數劃分工序

    以一次安裝完成的那一部分（fèn）工（gōng）藝過（guò）程為（wéi）一道工序。這種方法適用於工件的加工內容不多的工件，加工（gōng）完（wán）成後就能達（dá）到待檢狀態。

加工順序的確定（dìng）

 在（zài）對零件圖（tú）進行（háng）認真和仔細的分析後（hòu），製定加工方案（àn）應遵循以下基本原則——先粗後精，先近（jìn）後遠，內外交叉，程序段最少（shǎo），走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車（chē）一半精車一精（jīng）車的順（shùn）序，逐步提高加工精度。為了提高生產效率並保證（zhèng）零件的精加工質量，

在切削加工時，應先安排粗（cū）加工工序，

在（zài）較短的時間內，將精加工前的大部分

加工（gōng）餘量去掉，同時盡量保證精加工（gōng）的

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與近，是按（àn）加工部位相對於（yú）對（duì）刀點的距離（lí）大小而言的。在一般情況下，特別是在粗加工時，通常安（ān）排離（lí）對刀點近的（de）部位先加工，離對刀點遠的部位後加工，以（yǐ）便縮短刀具移動距離，減少空（kōng）行程時間。

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內（nèi）型腔）又有外表麵需要加工的零件，安排加工順序（xù）時，應先進行內外（wài）表麵（miàn）粗加工，後進行內外表麵精加工。

確（què）定刀具的走刀路（lù）線

    刀具的走（zǒu）刀路線：在數控加工（gōng）中，刀具刀（dāo）位點相對於工件的運（yùn）動軌跡和方向。即刀具從對刀（dāo）點開（kāi）始運動起，直至加工程序結束所經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程。   

    確定走刀路線的總原則：在保證零（líng）件加工精度和表麵質量的前（qián）提下，盡量縮短（duǎn）走刀路線，以提高生產率；方便（biàn）坐標值計算，減少編程工作量，便於編程。對於多次重複的走（zǒu）刀路（lù）線，應編寫子程序，簡化（huà）編程。

數控車床（chuáng）上加工零件（jiàn）時常用的走刀路線：

（1）車（chē）圓弧的（de）走刀路線分析

    實際車圓（yuán）弧時，需要多刀加工，先將大部分餘量切除，最後才車出（chū）所需圓弧。下麵介紹車（chē）圓弧常用的加工路線。

（2）車（chē）圓錐（zhuī）的走刀路（lù）線分析

（3）車螺紋（wén）時軸向進給距離的分（fèn）析

（4）切槽的走刀路線分析

    車削精度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用（yòng）刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法一次進給車出。精度要求較高的溝槽，一般采用二次進給車成（chéng），即第一次進給車槽（cáo）時（shí），槽壁兩側留精車餘量，第二次（cì）進給（gěi）時用等寬刀修整。

    車（chē）較寬（kuān）的溝槽，可以采用（yòng）多次直進法（fǎ）切割，並在槽壁及底麵留（liú）精加工餘（yú）量，最後一刀精車至尺寸。