​數控車削加工工藝的製定

工序劃分的方法

   在數控車（chē）床上加工（gōng）零件，應按工序集中的原則劃分工序，在一次裝夾（jiá）下盡可能（néng）完成（chéng）大部分甚（shèn）至全部表麵的（de）加工。根據結（jié）構形狀不同，通常選（xuǎn）擇外圓、端麵或內孔、端麵（miàn）裝夾，並力求設（shè）計基準、工藝基準和編程原（yuán）點的統一。在批量生產（chǎn）中，常用下列方法劃分工序。

按零件加工表麵劃分（fèn）工序

    即以完（wán）成相同型（xíng）麵（miàn）的那一部分工（gōng）藝過程為一道工序，對於加工（gōng）表麵多而複雜（zá）的零件，可按其結構特點（如（rú）內形、外形、曲麵和（hé）平麵（miàn）等）劃分成（chéng）多道工序。

     將位置精度要求較高的表麵（miàn）在一次裝夾下完成，以免多（duō）次定位夾緊產生的誤（wù）差影（yǐng）響位置精度。

按粗、精（jīng）加工劃分（fèn）工序

  即粗加工中完成的那部分工藝（yì）過程為一道工序，精加工中完成的那一部分工藝過程為一道工序。對（duì）毛坯餘量較（jiào）大和加工精度要求較高的零件，應將粗車和（hé）精車分開，劃分成（chéng）兩道（dào）或更多的工序。將粗（cū）車安排（pái）在精度較低（dī）、功率較大的數控（kòng）機床上進行，將精車安排在精度較高的數（shù）控機床上完成。

    這種劃分方法適用於加（jiā）工後變（biàn）形較大，需粗、精加工分開的零件，例如毛坯為鑄（zhù）件、焊接件或鍛件的零件。

按所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同一把刀具完（wán）成的那一部分工藝過程為一道工序，這種方法適於工件的待加工表麵較多（duō），機床連續工作時間較長（zhǎng），加工程序的編製（zhì）和檢查難度較大的情況。

    對（duì）同一方向的外圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工序的（de）劃分及裝夾方式的選擇如下。該零件加（jiā）工所用坯料為Φ32mm棒料，批量（liàng）生產，加工時用一台（tái）數控車床。

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷（duàn）），夾（jiá）棒料外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部（bù）分餘量），換刀後按總長要求留下加工餘量，然後切斷。

    第二道工（gōng）序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓（yuán）及Φ20mm端麵（miàn）裝夾（jiá），工序內容有（yǒu）：先車削包絡SR7mm球麵的30o圓錐麵，然後（hòu）對全（quán）部圓（yuán）弧表麵半精車（留少量精車餘量），最後換精車刀將全部圓弧表麵一刀精車（chē）成形（xíng）。

按安裝次數劃分工序

    以一次安裝完成的那一部分工藝過程為一道工序。這種方法適用於工件的加工內（nèi）容不多的工件，加工完成（chéng）後就能達到待檢狀態。

加工順序的確定

 在對零件圖進行認真和（hé）仔細的分析後，製定加工方案應遵循以下基本原（yuán）則——先粗（cū）後精，先近後遠（yuǎn），內（nèi）外交叉，程序（xù）段最（zuì）少（shǎo），走（zǒu）刀路線最（zuì）短。

   （1）先粗後精（jīng）

    指按照粗車一半精車一精車的順序，逐步提高加工精度。為了提高生產效率並保證零件的精加工質量，

在切削加工時，應先安排粗加工工序，

在較短的時間內，將精加工前的大部分

加工餘量去掉（diào），同時盡量保證精加工的

（2）先近後遠

    這（zhè）裏所說的遠與近，是按加工（gōng）部位相對於對（duì）刀點的距離大小而言的。在一（yī）般情況下，特（tè）別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部（bù）位先加工，離對刀點遠的部位後加工，以便縮短刀具移動（dòng）距離（lí），減少空行程時間。

（3）內外交叉（chā）

    對既有內表麵（內型腔（qiāng））又有外表麵需要加工的零件，安排加工順序時，應先進行內外表（biǎo）麵粗加（jiā）工，後進行內外表麵精加工。

確定刀具的走（zǒu）刀路線

    刀具的（de）走刀路線：在數控加工中，刀具刀位點相對於工（gōng）件的運動（dòng）軌跡和方向。即刀具從對（duì）刀點開始運動起，直至加工程序結束所（suǒ）經過的（de）路徑，包（bāo）括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削（xuē）空行（háng）程。   

    確定走刀路線的總原則：在保證零件加工精度和表麵質量的前提下（xià），盡量縮（suō）短走刀路線，以提高生產率；方便坐標值計算，減少編程工作量，便於編程。對於多次重複的走刀路線，應編寫子程序（xù），簡化編程。

數控車床上加工零件時（shí）常用的走刀路線：

（1）車圓弧的走刀（dāo）路線分析

    實際車圓弧時，需要多刀加（jiā）工，先將大部分餘量切除，最後才車出（chū）所需圓弧。下麵介紹車圓弧常用（yòng）的（de）加工路（lù）線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的分析

（4）切槽的走刀路線分析

    車削精度不高且寬度較（jiào）窄的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽寬（kuān）的車槽刀，采用直進法一次進給車出。精度要求較高的溝（gōu）槽，一般采用二次進（jìn）給車（chē）成，即第一次進給車（chē）槽時，槽壁兩側留精車餘量，第二次進（jìn）給時用等寬刀修整。

    車較（jiào）寬（kuān）的溝槽（cáo），可以采用多次直進法切割，並在槽壁及底麵留精加工餘量，最後一刀精車（chē）至尺寸。