​反向車削（xuē）工藝加工應（yīng）用

　　

所謂的反向切削法（fǎ），就是按照從機（jī）床的床（chuáng）頭向床尾座方向進給加工。這種方法與（yǔ）常規的切削方向相反，可以將軸向切削力對工件的（de）作用由壓縮（suō）改為拉伸。在尾座處采用可（kě）伸縮式的回轉頂尖，使切削點到尾座頂尖一段因受到拉力或受熱膨脹時，軸受到頂尖的壓縮，這樣，頂尖就不會把工件壓彎，克（kè）服了常規車削裝夾方麵的缺點。長期的生產實踐（jiàn）證明，在特（tè）定車（chē）削加工中，采（cǎi）用反向（xiàng）切製技術能夠獲得良好的效果。下麵，我（wǒ）們舉幾個例子（zǐ）來（lái）說明。

 

馬氏體不鏽（xiù）鋼反向（xiàng）切削螺紋（wén）

 

在加工內、外螺紋工件時，有（yǒu）時候車床絲杆螺距被工件螺距去除時（shí），所得的結果是一個除（chú）不盡的值。這種情況下如果采取抬起對合螺母手柄退刀的方法來進行加工，就有可（kě）能產生亂扣現象。一（yī）般普通（tōng）車床並（bìng）沒（méi）有配備亂扣盤裝置，因此在加工這（zhè）樣螺距（jù）的螺紋時，經常采用（yòng）的方法是低速順車（chē）削法，因為用高速（sù）挑扣，往往來不及退刀，因此會造成生產效率低、容（róng）易啃刀、表麵粗糙度差等問題。這一現象尤其在加工馬氏體不鏽鋼（gāng）材料時表（biǎo）現得尤為（wéi）突出。

 

但是，如果采用反向裝刀、反（fǎn）轉切削、走刀方向相反的“三反”切削方法（fǎ），卻能夠獲（huò）得良好的切削綜合效果。“三反”切削方法可以讓機床（chuáng）在高速下車削（xuē）螺紋，刀具的運動方向是自左往右走刀退出工件，因（yīn）此不存在高速切削螺（luó）紋時刀具退（tuì）不出來的弊病。

 

在使用“三反”切削方法時，用一把類似內螺紋車刀（dāo）進行（háng）外螺紋車削，而用一把（bǎ）反（fǎn）向內螺紋車刀進行內螺紋（wén）車削。加工前先要（yào）把反轉摩擦片主軸（zhóu）略（luè）微調緊一些，從而保證反（fǎn）轉（zhuǎn）起（qǐ）動時主軸獲得足夠的轉速。接下來（lái）對好螺紋刀，合上開合螺母，開動正轉（zhuǎn），低速運行到空刀槽處，然後將螺紋車刀（dāo）進（jìn）到合適（shì）的切深處。然後打開反轉，車刀自左往右高速走刀。按照這種方式切削數刀之後，就（jiù）可以加工出表麵粗糙度好，精度也高（gāo）的（de）螺紋來。

 

反車滾花

 

滾花（huā）加工是在金屬（shǔ）製品的外表（biǎo）麵滾壓花（huā）紋的機（jī）械工藝，具體來說就是用滾花刀來擠壓（yā）工件，使其表麵（miàn）產生塑性變形而形成花紋，主要起到了防滑的作用，如百分尺的套管，鉸杠（gàng）扳手以及螺紋（wén）量規等都經過了滾花工藝處理。在傳統的正轉順車滾花（huā）過程中，鐵屑及雜物很容易進入工件和滾花刀之間，造成工件受力過大產生紋（wén）路亂捆（kǔn），花紋（wén）壓壞或重影等現象。但為了清除鐵屑，就必須使用毛刷。但由於零件和滾輪的轉（zhuǎn）向是同時沿切線向下轉動，稍不留意就會將（jiāng）毛刷擠住，影響加工質量。

 

如果采用反車滾花，可以改變零件與滾輪的轉動方向，從而使零件與滾輪同時沿切線向上轉動，這樣就有效消除了毛刷被擠住的現象。在（zài）滾花過程中，可用毛刷直接接觸（chù）零件表麵（miàn）和滾輪，清除殘留的鐵屑（xiè），還有利於冷卻和潤滑。這樣不僅保證了滾花的質量，而且大大提高了滾花刀的使用壽（shòu）命，得到良好的（de）綜合切削效（xiào）果。

 

 

 

反向車削內外錐管螺紋

 

用車削方式加工各種對精度要求不高，批（pī）量較（jiào）少的內、外錐管螺紋時，可以不采用靠模裝置，而直接用反向切削（xuē）及反向裝刀的操作方法。切削時一般要不停地用手橫向抨刀，這樣可以及時感知到壓力變化。車外錐管（guǎn）螺紋時是自左往右運（yùn）動，橫向抨（pēng）刀由大直徑至小直徑很易掌握（wò）抨刀（dāo）深度（dù）。

 

 

反向車削（xuē）細長軸

 

細長軸（zhóu）剛性很差，車（chē）削時如果裝卡不當，很容易因切削（xuē）力及重力的作用而彎曲變（biàn）形，從而降低了加工精度並造成表麵（miàn）粗糙（cāo）。另外，細長軸的（de）散熱性能差，在切削熱作用下，會生產相當大的線膨脹。再有，由於細長軸比（bǐ）較長，加工時一次走（zǒu）刀所需時間較長，刀具磨損較大，從而增大（dà）了工件的幾何形狀誤差。

 

采用反向車削的方法（fǎ），改變進給方向，使大拖板由車頭向尾架移動。由於細長軸左端固定在卡盤內，右（yòu）端可（kě）以伸縮，所以反向進給後，工件受到拉力，不易產（chǎn）生彈性彎曲變形（xíng），提高工件的（de）剛性。在尾架頂夾處設（shè）置彈性頂尖，當工件因切削（xuē）熱發生線膨脹時，頂尖能夠自（zì）動後退，避免熱膨脹引起的彎曲變形。