數控車削加工工藝的製定

導讀：數控車削是最基本的加工工藝，其也遵（zūn）守著一定的方法和規律（lǜ）。下麵數自（zì）君為大家從（cóng）工序劃分方法、加（jiā）工順序的確定、確定加工路線三個緯度，為大家介紹數控車削工藝的（de）製定。

工序劃分（fèn）的方法

   在數控（kòng）車床上加工零件，應按工序集中的原則劃分工序（xù），在一次裝夾下盡可能完成大部分（fèn）甚至全部表（biǎo）麵的（de）加工。根（gēn）據結構形狀不同，通常選擇外圓、端麵（miàn）或內孔、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝基準（zhǔn）和編程原（yuán）點的統（tǒng）一。在批量（liàng）生產中，常用下列方法劃分工序。

按零件加工表麵劃分工（gōng）序

    即以完成相同型麵的那一部分工藝過程為一道工序，對於加工表麵多而複雜的零（líng）件，可按其（qí）結構（gòu）特點（如內形、外形、曲麵和（hé）平麵等）劃分成多道工序。

     將位置精度要求較高的表麵在一次裝（zhuāng）夾下完成，以免多次定位夾緊產生的誤（wù）差影響位（wèi）置（zhì）精度。

按粗、精加工劃分工序

  即（jí）粗加工中完成的那部（bù）分工藝過程為一道工序，精加工中完成的（de）那一部分工藝過程為一道工序。對毛坯餘量較（jiào）大和加工精度要求較高的零件，應將粗（cū）車和精車分開，劃分成兩道或（huò）更多的工序。將粗車安排（pái）在精度較低、功率較（jiào）大的數控（kòng）機床上進行，將精車安排在精（jīng）度較高的數控機床上完成。

    這種劃分方法適用於加工後變形較大，需粗、精（jīng）加工分開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的零件。

按所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類（lèi）劃分工（gōng）序（xù）

    以（yǐ）同一（yī）把（bǎ）刀具完成的那一部分工（gōng）藝過程為一道工序，這種方法適於工（gōng）件（jiàn）的待加工（gōng）表麵較多，機床連續工作時（shí）間較長（zhǎng），加工程序的編製和（hé）檢查難度較大的情（qíng）況。

    對同一方向的外圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如（rú），車削圖3（a）的手柄零件，其工序的劃分及裝夾方式的選擇如下。該零件加工所（suǒ）用坯料為Φ32mm棒料，批量生產（chǎn），加（jiā）工時用（yòng）一台數（shù）控車床。

    第一（yī）道工序（xù）（按圖3（b）所示將一（yī）批工件全部車（chē）出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有：先車（chē）出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵（miàn）及圓錐麵（miàn）（粗車掉R42mm圓弧的部（bù）分餘量），換刀後按總長要求留下（xià）加工餘量，然後切斷。

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削包絡（luò）SR7mm球麵的30º圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量精車餘量），最後換精（jīng）車刀（dāo）將全部（bù）圓弧表麵一刀精車（chē）成形。

按安裝次數劃分工（gōng）序

    以一次安裝完成的那一部分（fèn）工（gōng）藝過（guò）程為一道（dào）工序（xù）。這種方法適用於工件的加工內容不多的（de）工件，加工完成後就能（néng）達到（dào）待（dài）檢狀態。

加工順（shùn）序（xù）的確（què）定

 在（zài）對零件圖進行認真和仔細的分析後，製定加（jiā）工（gōng）方案應遵循以（yǐ）下基本原則（zé）——先粗後精，先近後遠，內外（wài）交叉，程序段最少，走刀（dāo）路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精車一精車的順序，逐步提高（gāo）加工精度。為（wéi）了提高生產效率並保證零件的（de）精（jīng）加工質（zhì）量，

在切削加工時，應先安排粗（cū）加工（gōng）工序，

在較短的（de）時間內，將精加工前的大（dà）部分

加工餘量去掉，同時盡量保證精加工的

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與近，是按加（jiā）工部位相（xiàng）對於對刀點的距離大小而言的。在一般情況下（xià），特別（bié）是在粗加工時，通常安排（pái）離對（duì）刀點近的部位先加工，離對刀點遠的部位後加工，以便縮短（duǎn）刀具移動距離（lí），減少空行程時間。

（3）內外交（jiāo）叉

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工的零件（jiàn），安排加工順序時，應先（xiān）進行內外表麵粗加工，後進行（háng）內外表麵（miàn）精加（jiā）工。

確定刀具的走刀路線

    刀具（jù）的走刀路線：在數控（kòng）加工中，刀具刀位（wèi）點相對於工件的運動（dòng）軌跡和（hé）方向。即刀具從（cóng）對刀點開始運動起，直至（zhì）加工程序結束所經過的路徑，包括（kuò）切削加工的路徑及刀具切入、切出等（děng）非切削空行程。   

    確定走刀路線的總原則：在保證零件加工精度和表麵質量的前提下，盡量縮短走（zǒu）刀路線，以提高生產率；方便坐標值計算，減少編程工（gōng）作量，便於編程。對於多次重複（fù）的走刀路線，應編寫子程序，簡化編程。

數控車床上加工零（líng）件時常用的走刀（dāo）路線：

（1）車圓弧的走刀路線分析（xī）

    實際車圓弧時（shí），需要多刀加（jiā）工，先將大部分餘量（liàng）切除，最後才車出所需圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加工路線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋時（shí）軸向進給距離的分析

（4）切槽的（de）走刀（dāo）路線分析

    車削精度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用（yòng）直進法一次進給車（chē）出。精度要求較高的溝槽，一般（bān）采用二次進給車成，即第一次進給車槽時，槽壁兩側留精車餘量，第二次進給（gěi）時（shí）用等寬刀修整。

    車較寬的溝（gōu）槽，可以采（cǎi）用多次直進法切割，並在槽壁及（jí）底麵留精加工餘（yú）量，最後一刀精車至尺寸。