數控車（chē）削加工工藝的製定

導讀：數控（kòng）車（chē）削是最基本的加（jiā）工工（gōng）藝，其也遵守著一定的方法和規（guī）律。下麵數（shù）自君為（wéi）大家從工序劃分方法（fǎ）、加工順序的確（què）定、確定加工路線三個緯度（dù），為大（dà）家介紹數控車（chē）削工藝的製定。

工序劃分的方法

   在數控（kòng）車床（chuáng）上加工零件，應按工序集中的原則（zé）劃分（fèn）工序（xù），在一（yī）次裝夾下盡可能完成大部分甚至全部表麵（miàn）的加工。根據（jù）結構形狀不同，通常選擇外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝（yì）基（jī）準和編程原點的（de）統一。在批量生（shēng）產中，常用下（xià）列方法劃分工序。

按零件（jiàn）加工表麵劃（huá）分工序

    即以完成相同型麵的那一部分工藝過程為一道工序，對於（yú）加工表麵多而複雜的零件，可按其結構特點（如內形（xíng）、外形、曲麵和平麵等）劃分成多道工序。

     將位置精（jīng）度要求較高的表麵在一次裝夾下完成，以免多次定位夾緊產生的誤差影響位置精度。

按粗、精加工劃分工序

  即粗加工中完成的那部分工藝過程為一道工（gōng）序，精加工中完成的那一部分工藝過程為一道工序。對毛坯餘量較大（dà）和加工精度要求較高的零件，應（yīng）將粗車和精車分開（kāi），劃分成兩道或（huò）更多的（de）工（gōng）序。將粗（cū）車安排在精度較低、功（gōng）率較大的數控（kòng）機（jī）床上進行，將精車安排在精度較高的數控（kòng）機（jī）床上（shàng）完成。

    這種劃分方法適用於加工後變形較大（dà），需粗、精加工分開的零件，例如毛坯（pī）為鑄件、焊接件或（huò）鍛件的零件。

按所用（yòng）的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同一（yī）把刀具完成的那一部分工藝過程為一道工序（xù），這（zhè）種方法適（shì）於工（gōng）件的（de）待加工表麵較（jiào）多，機床連續工（gōng）作時（shí）間較長，加工程序的編製和檢查難度較大的情況。

    對同一方向的外圓切削，應盡量在一（yī）次換刀後完成，避（bì）免頻繁更換刀（dāo）具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工序的（de）劃分及裝夾方式的選擇如下（xià）。該（gāi）零件加工所用（yòng）坯料為Φ32mm棒料，批量生產（chǎn），加工時用一台數控車床。

    第一道工（gōng）序（按圖3（b）所（suǒ）示將（jiāng）一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有（yǒu）：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後按總長要求留下加工餘量，然（rán）後切斷。

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及（jí）Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先（xiān）車削包絡SR7mm球麵的（de）30º圓錐麵，然後對全部圓弧表（biǎo）麵（miàn）半精車（留少量精車餘量），最（zuì）後換精車刀將全部圓弧表麵一刀精車成形。

按（àn）安裝次數劃分工序（xù）

    以（yǐ）一次安裝完成的那一部分工藝過程為一道工序。這種方法適用於工件的加工內（nèi）容（róng）不多的工（gōng）件，加（jiā）工完（wán）成後（hòu）就能達到待檢狀態。

加工順序的確定

 在對零件圖進（jìn）行（háng）認真和（hé）仔細的分析後，製定加工方案應遵循以下基本原則——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程序（xù）段最少（shǎo），走刀路線最短。

   （1）先粗（cū）後精

    指按照粗車一半精車一（yī）精車的順序，逐步提高加工精度。為了提高生產效率（lǜ）並（bìng）保證零件的精加工質量，

在切削加工時，應先安排粗加工（gōng）工序，

在較短的時間（jiān）內，將精加工前的大部分（fèn）

加工（gōng）餘量去掉，同時盡（jìn）量保證（zhèng）精加工的

（2）先近後遠

    這裏（lǐ）所說的遠與近，是按加工部位相對（duì）於對刀點的距離（lí）大小而言的。在一般情況下，特別是在粗加工時，通常安排（pái）離對刀點近的部位先加工，離對刀（dāo）點遠的部位（wèi）後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間（jiān）。

（3）內外交叉

    對既有（yǒu）內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工的零件，安排加工順序時，應先（xiān）進行內外表麵粗加工，後進行內外（wài）表麵精加（jiā）工。

確定刀（dāo）具（jù）的走刀路線

    刀具的走刀路線：在數控加工中，刀具刀位點相對於（yú）工件的運動軌跡和（hé）方向。即刀具從對刀點開始運動起，直（zhí）至加（jiā）工程序結束所經（jīng）過的路（lù）徑，包括切削加（jiā）工的路（lù）徑及刀具切入、切出等非切削空行程。   

    確（què）定走刀路線的總原則：在保證（zhèng）零件加工（gōng）精度和表麵質量的前提下，盡量縮短走刀路線，以提高生產率；方便坐標值計算，減少編程工作量，便於（yú）編程。對（duì）於多次重複的走（zǒu）刀路（lù）線，應編寫子程序，簡（jiǎn）化編程。

數控車床上加工零件（jiàn）時常用的走刀路線：

（1）車圓弧的走刀路線分析（xī）

    實際（jì）車圓弧時，需要多（duō）刀加工，先將大部分餘量切除，最後才（cái）車出所需圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加（jiā）工路線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進（jìn）給距離的分析（xī）

（4）切槽（cáo）的走刀（dāo）路線分析（xī）

    車削（xuē）精度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用刀（dāo）寬等於槽寬的車槽刀，采用（yòng）直進法一次進給車出。精（jīng）度要求較高的溝槽，一般采用二（èr）次進給車成，即第一次進給車（chē）槽時，槽壁兩側留精車（chē）餘量，第二次進給時用等寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可（kě）以采用多次直進法切割，並在槽壁及底麵留精加工餘量，最後一刀（dāo）精車至尺寸。