點火係統引起的發動機無法啟動或啟動困難故障分（fèn）析

 一 發動機無法啟動的故障分析

點火係統的故障有三大來源：一是高壓電路有問題，二是低壓電路有問題，三是點火正時失調。經常碰到的（de）現象是火花塞沒有火花跳出（chū）或者（zhě）火花太弱，因而無法引爆氣缸內的油氣（qì），使發動機不能啟動。

1. 蓄電池電壓過低

① 在發動機不啟動的情況（kuàng）下，把（bǎ）點火開關（guān）旋轉到ON 位置，並（bìng）在（zài）發動機（jī）不啟動的情況下打開刮水器。如果刮水器運動得比平時慢很多，那麽（me）蓄電池很可能是缺電了。

② 用萬用（yòng）表連接（jiē）蓄電池（chí）正、負極，電壓低於12.5V。

③ 啟動時起動機發出“嗒嗒”聲（shēng）。

2. 蓄電池存不住電

車輛停放1天就沒有電了，除（chú）了蓄（xù）電池自（zì）身極板硫化外（無法充電），可能是車內（nèi）線束漏電。在蓄電池負極和車身接（jiē）地點之間連接電流表（biǎo），然後逐個拔下熔（róng）絲，若拔下某個熔絲後不再放電，則說明該（gāi）熔絲負責的電路存在插頭鬆動或接地不良，造成拉弧放電。

3. 冷卻液溫度傳感器短路

發動機經多次啟動後無法啟動，而（ér）火花塞電（diàn）極又非常幹淨，則可能是冷卻液溫度傳感器（qì）短路，造成混合氣過稀。

4. 燃（rán）油泵繼電（diàn）器觸點燒蝕或（huò）焊（hàn）點接觸（chù）不良

在繼電器觸點燒蝕後，控製係統必須加大電流才能保證繼電器繼續工（gōng）作，而加（jiā）大電流會使繼（jì）電器（qì）工（gōng）作溫度過高，到一定程度後會導致磁性丟失，開關觸點不能吸合，或因電流過大而使繼電器觸點自動斷開，造成（chéng）該繼電器負責的電路沒有（yǒu）電。通過外觀檢查繼電器觸點，可以看到燒蝕（shí）的痕跡（jì），此時必須更換繼電器（qì）。

5. 燃油濾清器堵塞（sāi）

汽車行駛中車速（sù）突然降低（dī），而且越來越低，最後熄火。熄火後重新啟動，可以著車，但車速（sù）更低，而且著（zhe）不住車（chē），最後熄火後無法啟動。

6. 曲軸位置傳感器失效（xiào）退出

同時匹（pǐ）配有凸輪軸位置傳感器，有啟動征兆，但是無法（fǎ）啟動。曲軸位置傳感器失效退出，控製單元（yuán）不能（néng）接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地（dì）控製燃油（yóu）噴射和點火正時，就會出現噴油器不工作的現象。由於凸（tū）輪軸位置傳感器負責第1次點火，所以有啟動征（zhēng）兆，但啟動1.5s後改由曲軸（zhóu）位置傳感器提供信號，曲軸位置傳感器失效退出後沒有信（xìn）號，所以無法真正完成（chéng）啟動。出現上述故（gù）障時，一般自診斷係統可顯示出故障碼。

7. 防盜器鎖死（sǐ）

防盜器鎖死後，轉向盤（pán）打不動，儀表板上的防盜指示（shì）燈被點亮，控製單元會中斷供油控製，但不會中斷點火，發動機（jī）無法（fǎ）啟動，說明轉向盤和點火開（kāi）關被中控鎖死。用（yòng）力旋轉轉向盤，待旋轉後，防盜係統自（zì）動解鎖，可正常啟動。

8. 混合氣過稀（xī）

如果懷疑因混合氣過稀而無法啟動，則可拆掉空氣濾芯，在發動機啟動（dòng）的同時（shí）用化油器清（qīng）洗劑往（wǎng）進氣（qì）道噴，如果邊噴邊啟動（dòng）時可以啟動，則說明無法啟動的原因是混合氣過稀。

9. 點火模塊（kuài）短路

點火模塊短（duǎn）路（低壓電路導通不截止，沒有高壓火）或點火線圈短路（擊穿電壓過低），燃油泵繼電器觸點不閉合（沒有油），發動機也無法啟動。

10. 正時帶（dài）錯齒在兩個以上（shàng）

橡膠的（de）正時帶應在車輛每行駛48000km 後更換1次（cì），如果長期不更換，在冷天（tiān）長時間停放後啟動時機油黏度較高或車輛重載爬（pá）坡時，使用（yòng）時間明顯超限的正時帶（dài）容易（yì）發生錯齒，如果錯齒在兩個以上，則氣門杆有可能撞擊活塞頂，使發（fā）動機無法啟動。

11. 多根高壓阻尼線短路

開始時運（yùn）轉不平穩，次級繞組（zǔ）擊穿電壓過低，混合氣燃燒不好，動力不足，嚴重時無法啟動。

 二 發（fā）動（dòng）機啟動困難的故障分析

1. 啟動困難的故障表現與原因

發（fā）動機（jī）啟動困難是指發動機無法保證一次啟動成功，有別於連續多次啟動也無法著車的故障。

冷車啟動困難

指冷車啟動（dòng）時（shí）要在啟動幾次後才能著車，而熱車啟動時能立即著車。冷車啟動困（kùn）難的（de）原因是混合（hé）氣過稀（xī）或點火能量偏低。具體原因有（yǒu）殘餘燃油壓力過低、進氣係統密封不良（漏真空）、冷啟動（dòng）噴油器不噴油、進氣溫（wēn）度（dù）傳感器斷路或接地線接觸不良（liáng）、噴油器霧化不良、燃燒室積炭過多、點火能量不夠、火（huǒ）花塞電極被汙染、炭罐電磁閥卡滯在開啟部位、EGR閥密封（fēng）不良、PCV 閥卡滯在開啟較大部（bù）位、空（kōng）氣流量傳感（gǎn）器信號過低、點火線圈次級繞（rào）組擊穿電壓過低、節氣門和怠速控製閥處積炭過多等。

熱車啟動困難

指冷車啟動正常，熱車啟動困難，甚至不（bú）能啟動。熱車啟動困難的原因有混合氣過濃、燃油壓力低（產生氣阻）、部分（fèn）噴油器漏油或嚴（yán）重（chóng）霧化不良、進氣歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞、冷（lěng）卻液（yè）溫度傳（chuán）感器斷路（lù）或接地線（xiàn）接觸（chù）不良、炭罐空氣濾清器堵塞（sāi）。其中最常（cháng）見的原因是混（hún）合氣過濃。

冷車和熱車均啟（qǐ）動困難

缸壓不足，進氣係（xì）統嚴（yán）重密封不良（伴有加（jiā）速熄（xī）火、怠速（sù）不穩的故障現象），活塞環（huán）密封不良，進氣門積炭過多或（huò）排氣門燒蝕（shí）而導（dǎo）致密封不良，動力不足，燒機油，加速不（bú）良；點火正時或噴油正時不當，動力不足，加速放炮，怠速不穩；空氣濾清器濾網過密（mì）而導致（zhì）進氣不（bú）暢；三元催化轉化器堵（dǔ）塞或消聲器內部隔聲板開焊，導致排氣不（bú）暢。

造成啟動困（kùn）難的具體因素如（rú）下：

① 傳感器部分：冷卻液溫度傳感器短路，曲軸位置傳感器失效退出。

② 執行器部分：點火繼電器、點火模塊、點火線圈故障，電動燃油泵或噴油器（qì）嚴重漏油。

③ 其他部（bù）分：燃油油路壓力過低，電源或點火係統（tǒng）有故障，空氣濾清器堵塞或進（jìn）氣管漏氣嚴重，發動機氣缸壓力（lì）過低。

2. 啟動困難的故障排除

混合氣過濃 ▼

如果熱機啟動困難，而將加速踏板（bǎn）踩到（dào）底（踩到（dào）底後不（bú）噴油）時可正常（cháng）啟動，則說明混合氣過濃。此時可拆（chāi）下空氣濾清器（qì）濾（lǜ）芯，釋放出一部分（fèn）積聚在進氣道內的濃混合（hé）氣。另（lìng）外，拆（chāi）下濾芯（xīn）後進氣阻力變小，進氣阻力越（yuè）小混合氣就越稀，可正常啟動。應重點檢查炭罐電磁閥是否卡滯在開啟部位。

節（jiē）氣門係統和旁通空氣道（dào）上有過多的積炭 ▼

每天初次踩加速（sù）踏板時感到比以前重多了（le），而且發動機啟動困難，但略微（wēi）踩下加速（sù）踏板時可正常啟動，說（shuō）明節氣門處積（jī）炭過多，過多的積炭堵塞了節氣門，造成（chéng）啟動困難，啟動時略（luè）微踩下加（jiā）速踏板，使（shǐ）進氣量有了保障，所（suǒ）以可（kě）以正常啟動，但（dàn）行駛中放鬆加速踏板就會立即熄火。應及時清洗節氣門係統（tǒng）和旁通空氣道，清洗後重新匹配，可恢複正常。

進（jìn）氣溫度傳感器（qì）斷（duàn）路或接地線接觸不良 ▼

會出現異常低溫信號，造成（chéng）混合氣過稀，啟動困難，但不會造成無法啟動。檢查進氣溫度傳感器，除了（le）檢查常溫下（xià）的（de）電阻值外，還要（yào）利用車的前照燈加熱後檢查其（qí）電阻值是否隨之降低。通常斷（duàn）路的（de）負（fù）溫度係數熱敏電阻在常溫下的（de）電阻值基本（běn）正常，但加熱後電阻值卻不發生變化。

冷天蓄電池極柱接（jiē）觸不（bú）良 ▼

使用較久後蓄電（diàn）池極柱頭產生（shēng）白色結晶顆粒，會使蓄電池漏電，冷天停車後發（fā）動機無法啟（qǐ）動。用開水（shuǐ）澆極柱頭上的結晶顆粒後，可正常啟動。維修時用砂紙清除極柱頭上的（de）白色（sè）結晶（jīng）顆粒，塗抹潤滑脂，可排除故障。

接地線（xiàn）不（bú）良 ▼

冷車啟動困難，熱車（chē）啟動正常，急加（jiā）速時（shí）發動機轉速（sù）漂移，最常見的故障是發動機接地線、變速器接地線、蓄電池接地線或控製單元接地線中至少有一處接觸不良，重新緊固（gù）後，故障即可排除。如果發動機控製單元（yuán）供電或接地線接觸不良，會引發其間歇性中斷，中斷時控製單元停止工作（zuò），燃油和點火控製將同時（shí）中（zhōng）斷，即沒（méi）有油和火，使車輛無法啟動。

熱車後會啟動正常，道（dào）理（lǐ）很簡單，即熱脹冷縮。發動機啟動後如果某根接地線接觸不良，其溫度會燙手，熱脹後原有的間隙（xì）消除了（le），接（jiē）地線接觸不良（liáng）的故障暫時（shí）沒有了。

燃燒室積炭過多 ▼

每天初次啟動時，需要連續啟動2~3次（剛開始啟動的燃油被積炭吸收）才行，嚴重時會（huì）突發性劇烈抖動，甚至帶動車身一起抖動。清洗燃燒室積炭，清洗後高速行（háng）駛20min可排除故障。清洗後直接熄火，第（dì）2天可能因氣門被清洗後殘留的發黏的（de）積炭粘連，無法啟動（dòng）。

點火線圈短路 ▼

會造成發動機啟動困難，加速無（wú）力，排（pái）氣管冒黑（hēi）煙，同時油耗急劇增加。更換有問題的點火線圈可排除故障。

進氣歧管（guǎn）絕對壓力（lì）傳感器軟管（guǎn）堵塞或傳感器及其電路不良（liáng） ▼

①冷車（chē）啟動正常，熱車啟動困難，怠（dài）速時抖動，容易熄火，動力不足（zú），加速時發動機（jī）喘（chuǎn）振，油耗明顯增加，排氣管冒黑煙，這是典型的進氣歧管絕對壓力傳感器真空管堵塞的故障現象。控製單元接收不到空氣流量信號，進入應急保（bǎo）護程序，在怠速時（shí）控製單元（yuán）會反複調整怠速步進電動機，造成怠速轉速漂移。更換堵塞的（de）真空管可排除故障。

②進氣歧管絕對壓力（lì）傳感器或電路不良，會造成發（fā）動機怠速不穩，怠速不正（zhèng）確，啟動困難或啟動後又（yòu）熄（xī）火等現（xiàn）象。當出現上述現象時，應檢測壓力傳感器及電路。

炭（tàn）罐空氣濾清器堵塞（sāi） ▼

發動機冷機（jī）啟動正常，熱機熄火後15min之內重（chóng）新啟動困難（nán），停留（liú）較長（zhǎng）時間後可以正常啟動。熱機時在打開油箱蓋的（de）瞬間有真空吸氣聲，但打開油箱蓋後可正常（cháng）啟動，說明（míng）炭（tàn）罐空氣濾清器堵塞。炭罐空氣濾清器堵塞後使油箱唯一的空（kōng）氣通道被（bèi）關閉，隨著油箱內油位的降（jiàng）低，箱內真空度提高，油箱底部（bù）被吸起，汽油集濾器的進油口大部分被油箱底部（bù）堵塞，使進（jìn）油量減少，熱（rè）機熄火後15min之內需要連續（xù）2~3次啟動方可（kě）著車。更換炭罐即可排除（chú）故障。停留時間較長後油（yóu）箱底部複位，可以正常啟動。

燃燒室積炭（tàn）過多造成每天初次啟動（dòng）困難 ▼

每天初次啟動時需（xū）要連續啟（qǐ）動3次（前（qián）2次噴的油被積（jī）炭吸收，第3次啟動時積炭已經飽和），隨後一天內（nèi）一次即可完成啟動，但（dàn）行駛中加速和收加速踏板時發動機發抖。這有可能是燃燒室積炭過多，造成進氣門密封不（bú）良，清洗燃燒室後即可排除故障。燃燒（shāo）室積炭過多還會造（zào）成加速（sù）不良及最高車速下降。

炭罐電磁（cí）閥卡滯在開啟部位 ▼

炭罐電磁閥卡滯在開啟位置導致啟動困難，冷車時最少要啟動3次才能著車，而熱車啟動（dòng）正常。炭罐電磁（cí）閥開啟條件是發（fā）動機冷卻液溫度（dù）在75℃以（yǐ）上，轉速在（zài）1500r/min以上，每次開啟時間不超過90s，開啟時控製單（dān）元要根據進氣（qì）溫度傳感器（qì）信號對噴油脈寬（kuān）進行重（chóng）新調節（jiē），以保證理想的空燃比。當炭罐電磁閥卡滯在開啟位置時，控（kòng）製單元是（shì）無法知道的，也（yě）就不可能為其重新調節噴油脈寬，每（měi）天（tiān）初次啟（qǐ）動時，發動機隻有連續啟動以將整整一夜積攢（zǎn）下來的過濃混合（hé）氣從氣缸中驅趕出去才能完成啟動。熱（rè）車時因間隔時間有限，從炭罐電磁閥過來的（de）混合氣有限，所以基本可以保證正常啟動。如果啟動時先將加速踏板完全踩到底，或先（xiān）拆下空氣濾清器濾芯，稍（shāo）停片刻（kè）可正（zhèng）常啟動。

EGR閥卡（kǎ）滯（zhì）在開（kāi）啟（qǐ）位置 ▼

EGR閥卡滯在開啟位置，導致啟動困難（連續啟動3次以上才能著（zhe）車）、怠速不穩、加速發抖。

進氣歧管絕對壓力傳（chuán）感器輸入信（xìn）號（hào）線斷路 ▼

進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信號線（xiàn）斷（duàn）路（lù）會造成啟動後立即熄火。進氣壓力傳感器輸入信號線電壓（yā）應為5V，如果（guǒ）實際檢測為0，則說明傳感器斷路。

燃油泵及燃油濾（lǜ）清器故（gù）障 ▼

當因燃油泵及燃油濾清（qīng）器故障而引發啟動（dòng）困難時，一般燃油泵是能正常工作的，其問題（tí）多是因燃油泵濾網堵塞致使（shǐ）燃油泵不能足量吸入燃油，或（huò）燃油濾清器不暢通引起燃（rán）油流量不（bú）足。燃油泵（bèng）濾網堵塞時必須清洗油箱，然後更（gèng）換濾網。

噴油器堵塞（sāi） ▼

噴油（yóu）嘴堵塞，會使噴油節（jiē）流（liú）並且霧化不好，造成冷車啟動困難，需要（yào）啟動2~3次才能著車。清（qīng）洗噴油器可恢複正常。

冷卻液溫度傳（chuán）感器短路、斷路或接地線接觸不良 ▼

冷卻液溫（wēn）度傳（chuán）感器（qì）短路，會（huì）造成混合氣（qì）過稀（xī），車輛根本無（wú）法啟動；傳感器斷路或接地線接觸不良，會造成混合（hé）氣過濃，冷車可以正常啟動，熱車會出現啟動（dòng）困難，啟動（dòng）後怠速抖動，甚至熄火。檢（jiǎn）查接地線，如果（guǒ）接地線正常，則進一（yī）步檢查冷卻液溫度傳感器。