點火係統引起的發動機無法啟動或啟動困難故障分析

 一 發動（dòng）機無（wú）法啟動的故（gù）障分析（xī）

點火（huǒ）係統的故障有三（sān）大來源：一是高壓電路有問題，二是低壓電路有問題，三是點火正時失調。經（jīng）常碰到的現象是（shì）火花塞沒有火花跳出或者火花太弱，因而（ér）無法引爆氣缸內的油氣，使發動機不能啟動。

1. 蓄電池電壓過低

① 在發動機（jī）不啟動的情況下，把點火開（kāi）關旋轉到ON 位置，並在發動機不啟動的情況（kuàng）下（xià）打開刮水器。如果刮水器運（yùn）動得比平時慢很多，那（nà）麽蓄電池很（hěn）可能是缺電了。

② 用萬用表連接蓄電（diàn）池正、負極（jí），電壓低於12.5V。

③ 啟動時起動機發出“嗒嗒”聲。

2. 蓄電池存不住電

車輛停放1天（tiān）就沒有電了，除了蓄電（diàn）池自（zì）身（shēn）極板（bǎn）硫化外（無法充電），可能是車內（nèi）線束漏電。在蓄電池負極和車身接地點之間（jiān）連接電流表，然後逐個拔下熔絲，若拔下（xià）某個熔絲後不再放電，則說明該熔絲負責的電（diàn）路存在插頭鬆動或接地不良，造成拉弧放電（diàn）。

3. 冷卻液溫（wēn）度傳感器短路

發動機經多次（cì）啟動後無法啟動，而火（huǒ）花塞電極又非常幹淨，則可能是冷卻液溫度傳感器短路（lù），造成混合氣過稀。

4. 燃油泵繼（jì）電器觸點燒蝕或焊點接觸不良

在繼電器觸點燒蝕後，控製係統必須加大電流才能保證繼電器（qì）繼續工作，而加大電流會使繼電器工作溫度過高，到一定程度後會導致（zhì）磁性丟失，開關觸點不能吸合，或因電（diàn）流過大（dà）而使繼電器觸點（diǎn）自動斷開，造（zào）成該繼電器負責的電路沒有電（diàn）。通（tōng）過外觀檢查繼電器觸點，可以看到燒蝕的痕跡，此時必須更換繼電器。

5. 燃油（yóu）濾清器堵塞

汽車行駛中（zhōng）車速突然降低，而且越來越低，最後熄火。熄火後重新啟動，可以著車，但車速更低，而且著不（bú）住車，最後熄火後無法啟動。

6. 曲軸位置傳感器失效退出

同時匹配有凸（tū）輪軸位置傳感器，有啟動征兆，但是無法啟動。曲（qǔ）軸位置傳感器（qì）失效退出，控製單元不能接收到速度信號和曲軸（zhóu）位置信（xìn）號，就無法正確地控製燃油噴射和點火正時，就會出現噴油器不工作（zuò）的現象。由於凸輪軸（zhóu）位置傳感器負責第1次點火，所以有啟動征兆，但啟動1.5s後改（gǎi）由曲軸位置傳感器提供信號，曲軸位置傳感器失效退出後沒有信號，所（suǒ）以無法真正完成啟動（dòng）。出現上述故障時，一般自診斷係統可顯示出故障碼。

7. 防盜器鎖死

防盜器鎖死後，轉向盤打不動，儀表板上（shàng）的（de）防盜指示燈被點亮，控（kòng）製單元會中斷供油控製，但不會中斷點火，發（fā）動（dòng）機無法啟動，說明轉向盤和點火開關被中控鎖死。用力旋（xuán）轉轉（zhuǎn）向（xiàng）盤，待（dài）旋（xuán）轉後，防盜係統（tǒng）自動解鎖，可正常啟動。

8. 混合氣（qì）過稀（xī）

如果懷疑因混合氣過稀而無法（fǎ）啟動，則可拆掉空氣（qì）濾芯，在發動（dòng）機啟（qǐ）動的同（tóng）時用化油器清洗劑往進氣道噴，如果邊噴邊啟動時可以啟動，則（zé）說明無（wú）法啟動的原因是混合氣過稀。

9. 點火模塊短路

點火模塊短路（低壓電路（lù）導通不截止，沒有高壓（yā）火）或點火線圈短路（擊穿電壓過低），燃油泵繼電器觸點不（bú）閉合（沒有油），發動機也無法啟動。

10. 正時帶錯齒在兩個以上

橡膠的正時帶應在（zài）車輛每行駛48000km 後更換1次，如果長期不更換，在冷天（tiān）長時間停放後啟動時機油黏度較高或（huò）車輛重載（zǎi）爬（pá）坡（pō）時，使用時間明顯超限的正時帶容易發（fā）生錯齒，如果錯齒在兩個以上（shàng），則氣門杆有可能撞擊活塞頂，使（shǐ）發動機無法啟動。

11. 多根高壓阻尼線（xiàn）短路

開始（shǐ）時運轉不平穩，次級繞組擊穿電壓過低，混合氣燃燒不好，動力不足，嚴重時無法啟動。

 二 發動機（jī）啟動困難的故障（zhàng）分析

1. 啟動困（kùn）難的故障表現與原（yuán）因

發動機啟動困難是指（zhǐ）發動機無法保證一次啟動成功，有別於連續多次（cì）啟動（dòng）也（yě）無法著車的故障。

冷車啟（qǐ）動困難

指冷車啟動時要在啟動幾次後才能著（zhe）車，而熱車啟（qǐ）動（dòng）時能立即著車。冷車啟動困難的原因是混合氣過（guò）稀或點火能量偏低。具體原因有殘（cán）餘（yú）燃油壓力過低、進氣係統密封不良（漏（lòu）真空）、冷啟動噴油器不噴油、進氣溫度傳（chuán）感器斷路或接地線接觸不良、噴油器霧化不良、燃燒室積炭過（guò）多、點火能量不夠、火花塞（sāi）電極被汙染、炭罐電磁閥卡滯在開啟部位、EGR閥密封不良、PCV 閥卡滯在開啟較大（dà）部位、空氣流量傳感器（qì）信號過低、點火（huǒ）線圈次級繞組（zǔ）擊穿電壓過低、節氣門和怠速控製閥處積炭過多等。

熱車啟動困難

指冷車啟動正常，熱（rè）車啟動困難，甚至不能啟動。熱車啟動困難的原因有混合氣過濃、燃油壓（yā）力低（產（chǎn）生氣阻）、部分噴油器漏油或嚴重霧化不良、進氣（qì）歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞、冷卻液溫度傳感（gǎn）器斷路或接地線接觸不（bú）良、炭罐空氣濾清器堵塞。其中最常見的原因是混（hún）合氣過濃（nóng）。

冷車和熱車均啟動困難

缸壓不足，進氣係統嚴重密封不良（伴有加速熄火、怠速不穩的故障現象），活塞環密（mì）封不（bú）良，進氣門積炭過多或排氣門（mén）燒（shāo）蝕而導致密（mì）封不良，動力不足，燒機油，加速不良；點火（huǒ）正時或噴（pēn）油正時不（bú）當，動力（lì）不足，加速放炮，怠（dài）速不穩；空氣（qì）濾清器濾網過密而導（dǎo）致進氣不暢；三元催化轉化器堵塞或消聲器內部隔（gé）聲板開焊，導致排氣不暢。

造（zào）成啟動困難的具體因素如下（xià）：

① 傳感器部分：冷卻液溫度傳感器短路，曲軸位置傳感器失（shī）效退出。

② 執行器部分：點火繼電器、點火模塊、點火線圈故障，電動燃油泵或噴油器嚴重漏油。

③ 其他部分：燃油油路壓力過低，電源或點火係統有故障，空氣濾清器（qì）堵塞或進氣管漏氣嚴重，發動（dòng）機氣（qì）缸（gāng）壓（yā）力過低。

2. 啟動困難的（de）故障排除

混合氣過濃 ▼

如果熱機啟動困（kùn）難，而（ér）將加速踏板踩到底（踩到底後不噴油）時可正常啟動，則說明混合氣過（guò）濃。此時可拆（chāi）下空氣濾（lǜ）清器濾芯，釋放出一部分積（jī）聚在（zài）進氣道內的濃混合氣。另外，拆下濾芯後進氣阻力變小，進氣阻力越（yuè）小混合（hé）氣就越稀，可正常啟動。應重點檢查炭罐電磁閥是否卡滯在開啟（qǐ）部位。

節氣門係（xì）統和旁通空氣（qì）道上有過多的積炭 ▼

每天初次踩加（jiā）速踏板時（shí）感到比以前重多（duō）了，而且發動機啟動困（kùn）難，但（dàn）略（luè）微踩下加速踏板時可正常啟動，說明（míng）節氣（qì）門處積炭（tàn）過多，過（guò）多的積炭堵（dǔ）塞了節（jiē）氣門，造成啟動困難，啟動時略微（wēi）踩下加速踏板，使進氣量有了（le）保障，所以可以（yǐ）正常啟動，但行駛中放鬆加速踏板就（jiù）會立即（jí）熄火。應及時清洗（xǐ）節氣門係統和旁通空氣道，清洗後重新匹配，可恢複正常。

進氣溫度傳感器（qì）斷路（lù）或接（jiē）地（dì）線接觸不良 ▼

會出現異常低溫信（xìn）號，造成混合氣過稀，啟動困難，但不會造成（chéng）無法啟動。檢查（chá）進氣溫度傳（chuán）感器，除了檢查常溫下的電阻值外，還要利用車的（de）前照燈加熱後檢查其電阻值（zhí）是（shì）否隨之降低。通常斷路的負（fù）溫度係數熱敏電阻在常溫下的電阻值基本正常，但加熱後電阻值卻不（bú）發生變化。

冷天蓄電池極柱接觸（chù）不良 ▼

使用較久後（hòu）蓄電池極柱頭產生白色結晶顆粒，會（huì）使蓄電（diàn）池漏電，冷天停車後發動機無法啟動。用開水澆極（jí）柱頭上的結晶顆粒後，可正常啟動。維修時用（yòng）砂（shā）紙清除極（jí）柱頭上的白色（sè）結晶顆粒，塗抹潤滑脂，可排除故障。

接地線不良 ▼

冷車啟動困（kùn）難，熱車啟動正常，急（jí）加速時發動機（jī）轉速（sù）漂移，最常見的故障是發動機接地線、變速器接地（dì）線、蓄電池接地（dì）線或控製單元接地線中至少有一處接觸不良，重新緊固後，故障即可排除。如果發動機控製單元供電或接地線（xiàn）接（jiē）觸不良，會引（yǐn）發其間歇性中斷，中斷時控製單元停止工作，燃油和點火控製將同時中斷，即沒有油和火，使車輛無法啟（qǐ）動。

熱車後會啟動正常，道理很簡單（dān），即熱（rè）脹冷縮。發動機啟動後如果某（mǒu）根接地線接觸不（bú）良（liáng），其溫度會燙手，熱脹後原有的間隙消除（chú）了，接地線接觸不（bú）良的（de）故障暫時（shí）沒有了。

燃燒室積（jī）炭過多 ▼

每天初次啟動時，需要連續啟動2~3次（剛開始（shǐ）啟動的燃油被積炭吸（xī）收）才行，嚴重時會突發性劇烈抖動，甚至帶動車身一起抖動。清洗燃燒室積炭，清洗後高速行駛20min可排除故障。清洗後直接熄火，第2天可能因氣門被清洗後殘留的發黏的積炭粘連，無法啟動。

點火線圈短（duǎn）路 ▼

會造成（chéng）發動機啟動（dòng）困難，加（jiā）速（sù）無力，排氣管冒黑煙，同時油耗急劇增加。更換有問題的點（diǎn）火線圈可排除故障。

進氣歧管絕對壓力傳感器（qì）軟管（guǎn）堵（dǔ）塞或傳（chuán）感器及（jí）其電路（lù）不良 ▼

①冷車啟動正常，熱車啟動困難，怠速時抖動（dòng），容易熄（xī）火，動力（lì）不足，加速時發（fā）動機喘振，油耗明顯增加，排氣管冒黑煙，這是典型（xíng）的進氣歧管（guǎn）絕對壓力傳感器真空管（guǎn）堵塞的故障現象。控製單元（yuán）接收不到空氣（qì）流量信號，進入應急保護（hù）程（chéng）序，在怠速時（shí）控製單元會反複調（diào）整怠速步（bù）進電動機，造成怠速轉速漂移。更換堵塞的真空管可排（pái）除故障。

②進氣歧管絕對壓力傳（chuán）感器（qì）或電路不（bú）良，會造成（chéng）發動機怠速不穩，怠速不正確，啟動困難或啟動後又熄火等現象。當出（chū）現（xiàn）上述現象（xiàng）時，應檢測壓（yā）力傳感（gǎn）器及電路。

炭罐空（kōng）氣濾清器堵塞 ▼

發動機冷機啟（qǐ）動正常，熱機熄（xī）火後15min之內（nèi）重新啟動困難（nán），停留（liú）較長時間後可以正常啟動（dòng）。熱機時在打開油箱蓋的瞬間有真空吸氣聲，但打開油箱蓋後可正常啟動，說明炭罐空氣濾清器堵塞。炭（tàn）罐空氣濾清器堵塞後使油箱唯一（yī）的空氣通道被關閉，隨著油箱內油位的降低（dī），箱內真空度提高，油箱底部被吸起，汽油集濾器的進（jìn）油口大部分被油箱（xiāng）底部堵塞，使進油（yóu）量減少（shǎo），熱機熄火（huǒ）後15min之內需要連續2~3次啟動（dòng）方可著車。更（gèng）換炭罐即可排除故障。停留時（shí）間較長後油箱底部複（fù）位，可以正常啟動。

燃燒室積炭過多造成每天初次啟動困難 ▼

每天初次啟動時需要連（lián）續啟動（dòng）3次（前2次噴（pēn）的油（yóu）被積炭吸收，第3次啟動時積炭已經飽和），隨後一天內一次即可完（wán）成啟動（dòng），但行駛（shǐ）中加速和收加（jiā）速踏板時發動機（jī）發抖。這有可能是燃燒室積炭過多，造成進氣門密封不良，清洗（xǐ）燃（rán）燒室後即可排除故障。燃燒室積炭過多還會造成加速不良及最高車（chē）速下降。

炭罐電磁閥（fá）卡滯在開啟部位 ▼

炭（tàn）罐電（diàn）磁閥卡滯在開（kāi）啟位置導致啟動困難，冷車時最少要啟動3次才能著（zhe）車，而熱車（chē）啟動正（zhèng）常。炭罐電磁閥開啟條件是發動機冷（lěng）卻液溫度（dù）在75℃以上，轉速在1500r/min以上，每次開啟時間不超過90s，開啟時控製單（dān）元要根據（jù）進氣溫度（dù）傳感器信號對噴油（yóu）脈寬進行重新調節，以保證理想的空（kōng）燃比。當炭罐電磁閥（fá）卡滯在開啟位置時，控（kòng）製單元是無法知道的，也就不可能為其重新調節噴油脈寬，每天初次啟動時，發動機（jī）隻有連續啟動以將整整一夜積攢下來的過濃混合氣從氣缸（gāng）中驅趕出去才（cái）能完成啟動。熱車時因間隔時間有限（xiàn），從炭罐（guàn）電磁閥過來的（de）混合氣（qì）有限（xiàn），所以基（jī）本可以保證正（zhèng）常啟動。如果啟動時先將加速踏板完全踩到底，或先拆下空氣濾清器濾（lǜ）芯，稍停片刻可正常啟動（dòng）。

EGR閥卡滯在開（kāi）啟位置 ▼

EGR閥（fá）卡滯在開啟位置，導（dǎo）致啟動困難（連續啟動3次（cì）以上才能著車）、怠速不（bú）穩、加速（sù）發抖。

進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路 ▼

進氣（qì）歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路會造成啟動後立即熄火。進氣壓力傳感器輸入信號線電壓應為5V，如果實際檢測為0，則說明（míng）傳感（gǎn）器斷路。

燃油泵（bèng）及燃油濾清（qīng）器故障 ▼

當因燃油泵及燃油濾清器故障而引發（fā）啟動困難（nán）時，一般燃油泵是能（néng）正常（cháng）工作的，其問題多是因燃油泵濾網堵塞致使（shǐ）燃油泵不能足量（liàng）吸（xī）入燃油，或燃油濾清器（qì）不暢通引起燃（rán）油流量不足。燃油泵濾網（wǎng）堵（dǔ）塞時必須（xū）清洗油箱，然後（hòu）更換濾網。

噴油器堵塞（sāi） ▼

噴油嘴堵塞，會使噴油節流並且霧化不好，造成冷（lěng）車啟動（dòng）困難，需要啟動2~3次（cì）才能（néng）著車。清（qīng）洗噴油器可恢複正常。

冷卻液溫度傳感器短路、斷路或接地線接（jiē）觸不良 ▼

冷卻液溫度傳感器短路，會造成混合氣過稀，車（chē）輛根本無法啟動；傳感器斷路或接地線接觸不良，會造成混合氣過濃，冷車可以（yǐ）正常啟動，熱車會出現啟動困難，啟動後怠（dài）速抖動，甚至熄火。檢查（chá）接地線，如果接地線正常，則進一步檢查冷卻液溫度（dù）傳感器。