發動機油路故（gù）障原因與維修方法

汽（qì）油機的一般油路故障：

(一)混合氣過濃：

    1、現象混合氣過濃時，可見氣門軸處滲漏汽油；發（fā）動機動力（lì）不足，不易加速；排氣冒黑煙並發（fā）出“撲、撲”的聲音；火花（huā）塞積碳過多（duō）；嚴重時會自動熄火，不能起動。

    2、原因混合氣過濃故（gù）障（zhàng）一般出現在空氣濾清器和化油器部分。一般的原因有：

    (1)空氣濾清器過髒，濾網堵塞

    (2)阻風門未完全開啟

    (3)主量孔清洗不當，造成量孔損失，使流量增（zēng）大

    (4)浮子破裂後漏（lòu）油或三角針閥關閉不嚴，引起浮子室油麵過高

    (5)真空或機械省油球（qiú）閥關閉不嚴，造成漏油，增加了主喉管（guǎn）的供油量（liàng）。

3、故障判斷與排除

    (1)首先應檢查（chá）浮子室油麵高度。在平原地區或（huò）炎熱地區，油麵高度控製在刻線標記以下1~1.5mm為好（hǎo）。如果油平麵過高，可進行調整。調整至規定標準，發動後油平麵不再改變，而且工作正常，即為（wéi）故障排除。

    如果油平麵調不到（dào）標準位置，就要拆開化（huà）油器，檢查浮子裏（lǐ）是否有油。若有油則為浮子破裂，應予焊補或更換；浮子無破裂，安裝位置和外形沒有改變，就要檢查三角（jiǎo）針閥是否關閉（bì）不嚴或發卡，進行修複或更換。

    經浮子（zǐ）或三角針閥的修（xiū）複或更換後，裝複（fù）和調整好油（yóu）平麵，試（shì）驗發動機（jī），如工作狀況恢複，即為故障排除

    (2)如浮子室油平麵檢查為（wéi）正常，可拆下空氣濾清器，檢查阻風門是否在垂直位置全部開啟，阻風門發卡或不能在全開啟位置，應修複後再試驗

    (3)阻風門開（kāi）啟位置正常，沒有（yǒu）發卡（kǎ）現象，在未裝空（kōng）氣濾清器情況下試驗正常。可檢查空氣濾清器濾芯是否因太髒而堵塞，應予清洗或更換新濾（lǜ）芯。

    (4)上（shàng）述步驟檢查（chá）均為正常，則應拆下化油器解體，作進（jìn）一步檢查（chá）。先檢查（chá）真空（kōng）和機械省油球閥關閉（bì）嚴密與否，關（guān）閉（bì）不嚴，就要考慮（lǜ）主量孔的問（wèn）題（tí），進行調整或更換。

(二（èr）)混合氣過（guò）稀：

    1、現象發動機怠速不穩（wěn）並易熄火；化油器有回火現象；發動機動力不足，運（yùn）行時不易加速（sù）；拉起阻風（fēng）門，情況（kuàng）會明顯好轉或暫時有好（hǎo）轉。

    2、原因混合氣過稀就其油路（lù）而言（yán），實質是供油不足，混合氣中汽油成分少。供油不足可分為化油器以外油路（lù）和化油器以內油路故障兩種情況。

化油器以外（wài）油路供油不足（zú）的主要原因：

    (1)汽油濾清器有堵塞。

    (2)汽油管路中有堵塞（sāi）現象或油管有破損。

    (3)油（yóu）管（guǎn）接頭有鬆動漏氣。

化（huà）油器以內油路供油不足的主要原因：

    (1)化油器進油口有堵（dǔ）塞現象，使外（wài）油路提供的油不能（néng）暢通地進入浮子室。

    (2)浮子室油（yóu）麵過（guò）低或浮子發卡。

    (3)三角針（zhēn）發卡或其它出油（yóu）口有堵塞（sāi）現象。

    (4)主量孔有堵塞現象或調整不當。

    另（lìng）外，進氣支管墊子漏氣或（huò）化油（yóu）器底座連接墊子漏氣，同樣會造成混（hún）合氣過稀。

3、故障判斷與排除

    (1)檢（jiǎn）查浮子室油平麵高度。如果符合要求（qiú），則查看主量孔是（shì）否調整得當，主量孔是否有堵塞現（xiàn）象，如果有故障，進行修複。

    (2)如果浮子室油平麵過低，應首先判別是化油器內油路還是化（huà）油器外油路造成的，然後按順序（xù）查（chá）找故障部位。步驟如下：

    ①拆（chāi）下化油器進油口管子接頭，觀察油管出油情況，若出油壓力高，流量大，則（zé）為化油器內油（yóu）路故障。

    調整化（huà）油器油（yóu）麵；拆開化油器，檢查浮（fú）子是否發卡，三角針（zhēn）閥是否發（fā）卡，出油處是否有堵塞現象，經過以上步驟（zhòu）查找並修複後，故障（zhàng）即可排除。

    ②拆下化油器進（jìn）油口管子接頭，觀察油管出油情況，若出油壓力低，流量（liàng）小，則為化油器外（wài）油路故障。

    則應檢查油管、油（yóu）箱開關、汽油過濾網情況，排除故障。

    (3)按上述步驟檢查均無故障，則應檢（jiǎn）查進氣支（zhī）管墊子漏氣（qì）或化油器底座連接墊子漏（lòu）氣情況（kuàng）。