​數控車床上蝸（wō）杆的加工技巧，簡單實用

蝸杆一般（bān）螺距較大，因其牙型特點，刀（dāo）刃與工件接觸麵大，加工途中極易因工件與刀（dāo）具間鐵屑的擠（jǐ）壓造成刃具損壞。雖然操作者可以采（cǎi）用彈性刀杆（gǎn）的工具，並以很小的切削深度進給，但上述問題並不能從根本上解（jiě）決。

在數控車床上加工蝸杆時麵對的是（shì）同樣的難（nán）題。機（jī）床決不會因刀具崩刃了而自動停下來，因此，這個問題（tí）更是（shì）難以解決（jué）。而人工操作的（de）臥式普通車床則可以根據切削情（qíng）況由操（cāo）作者靈活掌（zhǎng）握，甚（shèn）至加工到一（yī）半時中途退刀，從而避（bì）免（miǎn）更糟糕的情況發生。

下麵給出一（yī）種方法就是利用數控車床（chuáng）呆板的加工方式，及其精確的定位（wèi）機能，采用“聯（lián）點成線”的（de）方法來合成（chéng）梯形的兩條側線，從而有效解決這一問題。

刀具可（kě）用硬質合金（jīn）成（chéng）型刀具。這種切削（xuē）方式是把一刀變為三（sān）刀，從而減小了切削（xuē）抵抗。這（zhè）種方式實際上是左右切削法的活用，筆者把它改（gǎi）為“中（zhōng）、左、右”切削，因為如果不先從中間切一刀，鐵屑（xiè）仍然會擠刀，這是從實際中得來的結論。與非數控車床的左右切削法不同，在數控車床上的“中、左、右”切削需（xū）要精確的計算.這種（zhǒng）計算需要花（huā）費一點時間，但（dàn）它（tā）換來加（jiā）工效率的提高及工作（zuò）時的安心。切削速度可選為70～90m/min，切削深度ap=0.1～0.15mm(根（gēn）據機床性能而定（dìng），判斷是否合適要看鐵屑厚（hòu）度及顏色)。

cot=20°=1:0.364,既當X方向進給0.1mm時，Z向比上一刀變化0.0364mm，這個0.0364mm是左右方向上的，即先從（cóng）中間吃一刀，然後左右分別比上一刀的Z向減（jiǎn）少及增（zēng）加（jiā）0.0364mm，可以先列出如（rú）下表所示的數值，以利編程時使用。

在數控上（shàng）左右吃刀，實際上就是改變（biàn）車螺紋時起點的Z向坐標（biāo）。這一（yī）點必須牢記。給出一段程序及相應說明。螺（luó）紋指令為G92，工件端麵處為Z向零位（wèi），螺距為8mm。

…

N110 GOO X55 Z10 快速定位到車螺紋起點

N120 G92 X49.8 Z－60 F8 車X49.8處第一刀

N130 GO1 W－1.42 F1 改變車螺紋（wén）的起點

N140 G92 X49.8 Z－60 F8 車左邊（biān）

N150 G01 Z10 F1 回到（dào）起點

N160 W1.42 改（gǎi）變車螺紋的起點

N170 G92 X49.8 Z－60 F8 車右（yòu）邊

N180 G01 Z10 F1 回到Z向起點

N190 G92 X49.6 Z－60 F8 車X49.6處第一刀

…

如按上例所示“中、左、右”多次車削，切削容易，排屑順利。達到了（le）“聯（lián）點成線”的目的，把數控的局限性變成了特長。若切削時（shí）加冷卻液衝刷（shuā）鐵屑，效果會更（gèng）好。

另（lìng）外（wài），在加工方牙螺紋等（děng）工件時，也（yě）可用比（bǐ）槽寬窄（zhǎi）的車刀，以上述方法（fǎ）編製程（chéng）序，隻不過程序（xù）要簡單得多，也用不著很多的計算，實際效（xiào）果也非常令人滿意。