​​五金衝壓（yā）模（mó）具設（shè）計之變（biàn）形工序詳解

使坯料的一部分相對於另一部分產生位移而不破裂的（de）工序

一（yī）、拉深(drawing)

把平板毛坯變為開口的空心工件的工序

1. 拉（lā）深過程  (以圓筒形零件為例)

2. 最容易出現的質量問題

（1）拉裂

原因：毛坯被強製拉入凹模時，拉應力（lì）超過了材料（liào）本（běn）身的強度極限

（2）起皺（zhòu）  原（yuán）因（yīn）：毛坯邊（biān）緣受壓應力過大

3. 拉深係數 (drawing coefficient)

實（shí）踐證明，能否拉深成形很大程度上取決於坯料（liào）於工件的相對尺寸。相（xiàng）對尺寸越大，則變形程度越大，越容易出現質量問題（tí）。因此，生產中采用了一個重要的工藝參數以防止拉裂或起皺（zhòu），此參數（shù）即拉（lā）深係（xì）數。

拉深係（xì）數（shù）用 m 表示（shì）

拉深內容要點

拉深件的質量問題是（shì）拉裂和起皺；

拉深時是否會拉裂和起（qǐ）皺與變形程度有關，變形程度可以（yǐ）用拉深係（xì）數（shù）m來表示。 m越小，變形程度（dù）越大；

每一種材料都有其極限變形（xíng）程度，也就有其極限拉深係數mmin  ，拉深時，應使（shǐ） m>mmin  ；

在（zài）多次拉（lā）深時，應使每一次的拉深係數mn=dn/dn-1都大於極限拉深係數mmin ，並且（qiě）應使後一次m值比前一次m值略大些。

拉（lā）深件示例

二、彎曲 (bending)

使坯料的一（yī）部分相對於另一部分彎曲成一定角度的工藝

1.變形特點（以V形件為例（lì））

從網格線前後的變化可以看（kàn）出

（1）變形僅僅發生在（zài）與凸模接觸的圓角範圍內

（2）坯料（liào）內側受（shòu）壓縮，外側受拉伸

2. 彎（wān）曲的質量（liàng）問題及防止

（1）彎裂  板料外側因拉應力過大而產生裂紋

②注意彎曲（qǔ）時板料的纖維（wéi）方向

因為板材順纖維方向抗（kàng）拉強度高於垂直（zhí）纖維（wéi）為方向

所（suǒ）以彎曲線應盡可能與纖維方向垂直

彎曲線與纖（xiān）維方向一致時，應選取較大的（de）rmin

（2）回彈

解決方（fāng）法：模具角度略小於工件角度

三、翻邊（biān） (flanging)

將製件的孔邊緣或外邊（biān）緣翻轉成豎立或一定角度的直邊（biān）的工藝

內孔翻邊最容易出現的質量問題：

孔邊緣受拉伸破裂

四、成型

（1） 起伏

起伏（fú）：使局部材料厚度變薄而成形（xíng）的方法

（2） 脹形

通過模具使空心件或管狀坯料向外擴張，脹出所需的凸起曲麵

汽車消音器零件的衝壓（yā）工序