汽車五金衝壓件構成及（jí）特點

我們知道汽車在製造過程當中是由成千上萬（wàn）個衝壓件所（suǒ）構成。而衝壓件緊要是有各式各（gè）樣五金衝壓件、精（jīng）密五金（jīn）配件、電子元器件等拚接而（ér）成。

衝壓件的製造質（zhì）量對整車質量影響非常大，對於轎車和各類客車尤（yóu）顯重要。在衝壓件的製造中（zhōng），聽憑對於擁有繁（fán）雜空間幾（jǐ）何形狀的大型衝壓件（jiàn）、內飾件、焊 匠輾（niǎn）受成等，還是對於容易的小型衝壓件、內（nèi）飾件等，比較多利用專業用的檢測夾具(簡稱檢（jiǎn）具（jù）) 作為緊要檢測手段，用於掌控程序間（jiān）的（de）產（chǎn）品質量（liàng）。檢具檢測擁有迅速、準確、直觀、方便等長處，特別適用於大（dà）量生產的須要。八十時期中期（qī）之後，伴隨著轎車和客車 工（gōng）業的迅速發展，衝壓件檢具在中國汽車行業的運用已相當普遍。

汽車衝壓件檢具的構成及特征

與五金加工（gōng）件相比較（jiào），汽車衝壓件的檢測有以下特征：

1.工件形狀常常較繁雜、不規則，定位、支承、裝夾較困難；

2.工（gōng）件剛性（xìng）一般（bān）較差，在檢測過程當中容易因變形引（yǐn）起偏差；

3.除少數小衝壓件外，通常將（jiāng）衝壓件的尺寸基準置於車身坐標係中來處置，除了工件的很多特征部位(如孔、凸緣等) 相較（jiào）於鄰近坐標線的距離尺寸在圖上給予標注外，對（duì）於大部分外觀輪廓(特別是（shì）自由（yóu）曲麵) 並未給出（chū）尺寸數（shù）值。當前，至八十時期還普遍運用的以坐標網格標注尺（chǐ）寸的模式已漸漸被（bèi）CAD 數據所代替。由設計（jì）部門供應（yīng）的衝壓件、焊接件乃至車身的CAD 數據可一並作為製（zhì）造模具、焊接夾具和檢具的（de）尺寸根據。圖1 為一轎車車身坐標係示意圖。坐標原點位於前軸中點（diǎn），沿X 、Y、Z 軸平行擺設（shè）的網絡線以100mm 的間距穿過車身，用於明確車身上的所有位置點，借助那些網絡線可明確車（chē）身上各個零配件的位置。當然，據此也可以製表模式作出早先曾運用的坐標網格標注尺寸。

相信（xìn）伴（bàn）隨著諸多五金加工廠公司的不段不（bú）斷壯大，汽車衝壓件（jiàn）還有各式各樣（yàng）五金加工元器件的生（shēng）產（chǎn）規模也一（yī）定可以（yǐ）獲得保障。