汽車零部件企業數字化“破圈”進行時…

如今，“數字化（huà）轉型”這個詞已經屢見不鮮（xiān），在（zài）推行的這（zhè）些年中，汽（qì）車（chē）零（líng）部（bù）件市場大致（zhì）經曆了三個階段的遞進發展路程，分別是：數字化賦能、數字化提升、數字化（huà）轉型。

毋庸（yōng）置疑，數字化、數字化轉（zhuǎn）型現在很火，正在快速地席卷每一個行業。

根據查看（kàn）資料顯示，數字化概念最早在美國20世紀90年代被提出，隨著2000年矽穀泡沫（mò）而沉寂。而明確數字化轉型概念是在（zài）2012年左右（yòu），2015年許多國外（wài）的信息技術及軟件公（gōng）司（sī）開始大規模使用這個概念。在我國，2020年國（guó）家（jiā）發展改革委提出了“數字（zì）化轉型（xíng）夥伴行動”倡議。

其中，倡議提出，以帶動中小微企業數字化轉型（xíng）為重點，提升轉型（xíng）服務供給能力，加快打造數字化企業，構（gòu）建（jiàn）數字化產業鏈，培育數字（zì）化生態（tài）。並且，在“十四五”規劃中明確提出“加快數字化發展，發展數字經濟”，在未來數字化轉型將成為主流創新的方（fāng）向。

數據化（huà）遞進的過程中

汽車零部件企業怎樣追隨成（chéng）長（zhǎng）

無論從國家政策、企業政策還是企業（yè）自（zì）身（shēn）發展來看，數字化（huà）轉型是順應新一輪科技革命和產業變革趨勢，激發數據要素創新（xīn）驅動潛能（néng），打造提（tí）升信息時代生存（cún）和發展能（néng）力（lì），加速（sù）企業業務優化升級和創新轉型。如今，“數字化轉型”這個詞已經屢見不鮮，在推行的這些年中，汽車零（líng）部件（jiàn）市場大致經曆了三個階段的遞進（jìn）發（fā）展路程，分別是：數字化賦能、數字（zì）化提（tí）升（shēng）、數字化轉型。

自數字化開始提倡（chàng）後，大部分企業都把（bǎ）數字化轉型作（zuò）為企業戰略的（de）一部分，也把以往的製度、流程進行信息化處理，通過互聯網、軟件應（yīng）用等數字技術的使用，把數據從線下搬到線上，完成生產自動化，減少人員勞動力，提升效率。並（bìng）且，通過對汽車零部件產品的賦能，提升了用戶體（tǐ）驗，更提升了產品的功能、性能。

在這一進程中，大型企業憑借資金、人才、技術（shù）資源等數字化轉型的先發優勢，超過半數步入了踐行應用和深度應用階段。在起初信息（xī）數字化賦能（néng）的基礎（chǔ）上，汽車零部件市場上建立了很多跨係統、跨（kuà）組織的（de）數據集成平台（tái），針對業務流程進行優（yōu）化，實（shí）現資源配（pèi）置，讓企業達到降本增效的成果。

隨著數字經濟和實體經濟深度（dù）融合，我國數字化轉型由消費（fèi）領域向生產領域擴展，加之在“新四化”的發（fā）展趨勢下，數字化已經成為汽車零部件行業生存與發展不可或缺的支持（chí），基於大數據（jù）分析，挖掘數據的價值和意義，把原來（lái）“轉不動”的傳統業務，經過數字化技術的賦能和潤滑，實現輕鬆轉身，從而構建新（xīn）的商業模式，產生巨大的額外價值。