新能源汽車安全與（yǔ）氣密性檢測（cè）

新能源汽車的電池係統作為（wéi）電動汽車的（de）核心（xīn）部件，這個部件的好壞，直接決定車輛的可用性。而它的最基（jī）本防護，主要是由密封性所決定的。

密封性（xìng）的好壞，直接影（yǐng）響了整車的安全性——電池箱的防護等級需滿足不低於IP67的設計（jì）要（yào）求，才能保證其（qí）密封防水，不因進水導致短路事故。所有的電池組件-電芯、模（mó）組、水冷係統和Pack等，都必須確（què）保其密封性，以（yǐ）避免為客戶帶來不便，甚至出現災（zāi）難性（xìng）的故障（zhàng）。所以隨著電車使用時間增加，一般到3年以上，對電池係統的養護、檢（jiǎn）查氣密（mì）性等就成為（wéi）一個比較（jiào）重（chóng）要的工作。

Part 1

氣密性（xìng）破壞的問題

較早之前，國（guó）內已經普及了一輪新能源汽車安全（quán）性知識，圍繞新能源電池係統IP67密封要求（qiú）的（de）普及，使得新能源汽（qì）車電池係（xì）統（tǒng）基本安全得到了保障。在（zài）幾輪的（de）《關於開（kāi）展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》要（yào）求之下，需要對出（chū）租車、網約車等高強度運行的車輛進行檢查。

氣密性檢測的測試方案（àn）大多數是基於電池係統的。

主要（yào）的方（fāng）法是：采用氣體加壓係統（tǒng），用（yòng）快速連接器將產品和檢測儀連接，然後將氣體（tǐ）充入被檢測的工件，氣壓穩定後，檢測其內部（bù）壓力隨時間的變化。壓降（jiàng）ΔP是（shì）在時間Δt的基礎上（shàng）測量。如果係統中的（de）壓力下降速度快，就表示有（yǒu）大的泄漏源存在。如果係統的壓力緩慢下降，有小漏洞存在。如果壓力保持不變，即是無泄漏（lòu）。泄漏率Q可以很容易（yì）地計算考（kǎo）慮組件的體積V。那是：Q = (∆p*V) / ∆t

上，一（yī）般導致氣（qì）密性出（chū）現問（wèn）題，原因主要出現殼體破損——上蓋與下殼體之間如果封口膠開裂造成密封（fēng）性不好（hǎo），容易導致外部液體滲入，電池進水。一旦（dàn）絕緣被破壞，對整個電池係統，特別是以後CTP這種不太能維修的電池係（xì）統（tǒng）。

因此在工程設（shè）計時，我們需要注意電池係（xì）統底部氣（qì）密安全的設計，需要考慮底護板和液冷板在（zài）撞擊時如（rú）果發生開裂（liè）怎麽辦？

當液冷板長期使用，材質的老化和疲勞會導致冷卻液發生滲漏/泄漏，從而引發電芯短路、起火（huǒ）等（děng）安全事故；更重要的是液冷板和（hé）底護板固定標準件位置受撞擊後，密封的有效性該如（rú）何判斷——固定液冷（lěng）板的FDS和固定底護板的拉鉚螺母（mǔ）受到碰撞（zhuàng）更容易使得箱體外密（mì）封失效。底部密封安全還有另一個難點（diǎn）是，氣密失效後（hòu）難以探測（cè），這確實需要用（yòng）外部儀器進行確認。

Part 2

新能源汽車電池係統氣密的設備

我有一位朋友，很早（zǎo）之前就開（kāi）始做新能源氣密性檢測儀這個產品，我覺得這裏可以推薦一下（xià）。目前氣密性檢（jiǎn）測儀這款設備是眾多新能源相關企業的必備選項，其中包括：博世、清研精準、長城、寧德時代、理想、威馬（mǎ）等。

電池（chí）係統的檢修，不僅局（jú）限在電池研發機構或者整車企業，將來更是會從工廠（chǎng）擴展到（dào）4S店，甚至是更多（duō）的維修點。隨（suí）著新能源汽（qì）車的普及、保（bǎo）有車輛使用裏程的提升，在電動汽車（chē）的保養中，氣密性這個項目將是一個非常重要的隨檢（jiǎn）。

氣密性檢測儀通（tōng）常的用法，是將檢測儀與檢測部件連接，氣源通過儀（yí）器內的調壓閥，調節到規定的壓力後，對該檢測部件進行（háng）充氣。在經過一個簡短的充氣過程之（zhī）後，關閉隔離閥，以將檢測工件與氣源隔離，進入檢測階段。儀器內部壓力傳感器將監測係統的壓力變化，如果壓降（jiàng）高於一定數值，就意味著電池係統的氣密性（xìng）不良。使用此方法可以（yǐ）實現測量數據的實時顯（xiǎn）示、保存和數（shù）據（jù）追溯等功能。

氣密性（xìng）檢測儀這款產品專門為新（xīn）能源汽車售後服務市場（chǎng）而設計，主要適用於新（xīn）能源汽車水冷管、電池包（bāo）、零配件等部件防水性、密封性的氣（qì）密性檢測，具有便攜式和多功能（néng）的特點 。

● 檢測原理

以壓縮空氣為（wéi）介（jiè）質，使（shǐ）用（yòng）強磁式耐壓結構接頭，輕鬆連接測試產品與儀器測試接口，向待測產品的內腔或者外（wài）表施加一定的壓力，對產品進行高精度無損（sǔn）檢測，通過儀器內部高靈敏度的傳感係統計（jì）算壓力（lì）變化，從而判斷測試產品的密封（fēng）性。

● 檢（jiǎn）測精度

滿量程精度0.02%FS，適用於精度要求更高、工況更複雜（zá）的（de）應用場（chǎng）景。

● 操作智（zhì）能化

檢測儀采（cǎi）用智能化（huà）的安卓4.42係統、1.4GHZ CPU，1GB內存、16GB存儲10英（yīng）寸電容屏，操控更加人性（xìng）化，這也是儀器走向智能化的必然趨勢。通過機械自動調節壓力輸入目標壓力（lì）值，調壓精度正（zhèng）負200Pa以內，真正實現精準自動調壓。

● 磁吸式檢測接口

接口（kǒu）采用（yòng）穩定（dìng）的強磁式結構耐壓600KPa，即可排除各種快接頭本身的不穩定性，又能自動導正，輕鬆連接。在不小心絆到儀器氣管時，磁吸頭還會自動脫落，消（xiāo）除儀器或人被絆倒的隱患。

小結：電動汽車的安全（quán）使用（yòng），是一個（gè）需要全民不斷（duàn）提（tí）升安全意識的事情。

之前（qián）大家重點關注在電池的直接失效導致的問題上，但隨著新能源車保（bǎo）有量提高，以及車輛使用時間越來越（yuè）長，很（hěn）多間接失效的問題也（yě）值得引起大家的關注（zhù）。比如涉水之後的安全隱患——如果車輛使用超過3年，出現一些密封失效是挺危險的。

所（suǒ）以通過定期的保養，可以判斷電池係統（tǒng）的密封（fēng）老化（huà）情況，確認電（diàn）池係統的氣密性的有效。因（yīn）此把（bǎ）相關的檢測普及起來，是很有意義的。