​數控車削加工工藝的（de）製定

　　

導讀：數控車削是最基本的加工（gōng）工藝，其也遵守著一定的（de）方法和規律。下麵數自君（jun1）為大家從工序劃分方法、加工順序的確定、確定加工路線三個緯度，為大家介紹數控車削工藝的製定。

 

工序劃分（fèn）的（de）方法

   在數控車床（chuáng）上加工零件，應按工序集中的原則劃分工序，在一次裝夾下盡（jìn）可能完成大部分甚至全部表麵的（de）加工。根據結構形狀不同，通常選擇外圓、端麵或內孔（kǒng）、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝基準和編程原點的統一。在批量生產中，常用下列方法劃分工序（xù）。

 

按零件（jiàn）加工表麵劃分工序

    即以完成相同型麵的那一（yī）部分工藝過程為一道工序（xù），對於加工表麵多而複雜的（de）零件（jiàn），可按其結構（gòu）特（tè）點（如內形、外形、曲麵（miàn）和平（píng）麵等）劃分成多道工序。

     將位置精度要（yào）求較高的表（biǎo）麵在一次裝夾下完成，以免多次定位夾緊產生的誤差影響位置（zhì）精度。

 

按粗、精加工劃分工序

  即粗加工中完成的那部分工藝過程為一道工序，精加工中完成的（de）那一部分（fèn）工藝過程為一（yī）道工序。對毛坯餘量較大和加工精度（dù）要求較高的（de）零件，應將粗車和精車分（fèn）開，劃分（fèn）成兩道或更多的工序。將粗車安排在精度較低、功率較（jiào）大的數控機床上進行，將精車安排在精度較（jiào）高（gāo）的（de）數控機床（chuáng）上完成。

    這種劃分方法適用於加工後變形較大，需粗、精加工分開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接（jiē）件或鍛件的零件（jiàn）。

 

按所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以（yǐ）同一把刀具完成的那一部分工藝過程為一道工序，這種方法適（shì）於工件（jiàn）的待加工表麵較多，機床連續工（gōng）作時間較長，加工程序的編製和檢查難度（dù）較大的情況。

 

    對同一方向的外圓切削，應盡量在一次換（huàn）刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工序的劃分（fèn）及裝夾方式的選擇（zé）如下。該零件加工所（suǒ）用坯料為Φ32mm棒料（liào），批量生（shēng）產，加工時用一台數控車床（chuáng）。

 

    第（dì）一道工序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩（liǎng）圓柱麵及（jí）圓（yuán）錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量（liàng）），換刀後按總長要求留下加工（gōng）餘量，然後切斷。

 

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先（xiān）車削包絡SR7mm球麵的30º圓錐麵，然後（hòu）對全部圓弧表（biǎo）麵半精車（chē）（留少量精車（chē）餘量），最後換精車刀將全部圓弧表麵一刀精車（chē）成形。

 

按安裝次數劃分工序

    以一次安裝完成的那一部分工藝過程為一道工序。這種方法適用於工件的加工內容不多的工件，加工完（wán）成後就能達到待檢狀態（tài）。

 

加工順序的確定

 在對零件圖進行認真和仔細的（de）分析後，製定加工方案（àn）應（yīng）遵（zūn）循以下基本原則——先粗後（hòu）精，先近後遠，內外交叉，程序段最少，走刀路線最（zuì）短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精車一精車的順序，逐步提高加工精度。為了提高生產效（xiào）率並保證零件的精加工質量，

在（zài）切（qiē）削加工（gōng）時，應先安排粗加工工序（xù），

在（zài）較短的時間內，將精加工前的大部分

加工餘量（liàng）去掉（diào），同時盡量保證精加工的

 

（2）先近（jìn）後遠

    這裏所說的遠與近，是按加工部位相對於對刀點的距離大小而言的。在一般情況下，特別是在粗加工時（shí），通常安排離對刀點近的部位先加工，離對刀點（diǎn）遠的部位後加工，以（yǐ）便縮短刀具移動距離，減少空行程時間。

 

（3）內外交叉

    對既有內（nèi）表麵（內型腔（qiāng））又有外（wài）表麵需要加工的零件，安排加工順序時，應（yīng）先進行內外表麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

 

確定刀具的走刀路線（xiàn）

    刀具的走刀路線：在數控加工中，刀具刀（dāo）位點相對於工（gōng）件的（de）運動（dòng）軌跡和方向。即刀具從對（duì）刀點開始運動起，直至加工程序結束所經過的路徑，包括切（qiē）削加工的（de）路徑及刀具切入、切出等非切削空（kōng）行程（chéng）。   

    確定（dìng）走刀路線的總原則：在保證（zhèng）零件加工（gōng）精度和表麵質量的前提下，盡量縮短走（zǒu）刀路線，以提高（gāo）生產率；方便坐標值計算，減少（shǎo）編程工作量，便於編（biān）程。對於多（duō）次重複的走刀路線，應編寫子程序，簡（jiǎn）化編程。

 

數控車床上加工零件（jiàn）時常用的走刀路線（xiàn）：

 

（1）車（chē）圓弧的走刀路（lù）線分析

    實際車（chē）圓（yuán）弧時，需要多刀加工，先（xiān）將（jiāng）大部分餘量切除，最後才車（chē）出所需圓弧。下（xià）麵（miàn）介紹車圓弧常用（yòng）的加工路線。

（2）車圓（yuán）錐（zhuī）的走（zǒu）刀路線分析

 

（3）車螺紋（wén）時軸向進給距離的分析

 

（4）切槽的走刀路線分析

    車削精（jīng）度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法一次進給車出。精度要（yào）求較（jiào）高的溝槽，一般采用二（èr）次進給車成，即（jí）第一次進給（gěi）車槽時，槽壁兩側留精車餘量，第二次進給時用等寬刀修整。

    車較寬的溝（gōu）槽，可以采用多次直進法切割，並在槽壁及底麵（miàn）留精加工餘量，最後一刀精車至尺寸。