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數(shù)控車削加工工藝的製定
文章出處:行業動態
責任編輯:東莞市久久国产AVJUST麻豆(xīn)五金機械(xiè)有限公司
發表時(shí)間:2021-12-20
導讀:數(shù)控車削(xuē)是最基本的加工工藝,其也遵守著(zhe)一(yī)定的方法和規律。下麵數(shù)自君為大家從工序劃分方法、加工順序的確定、確(què)定加(jiā)工(gōng)路線三個緯度,為(wéi)大(dà)家介紹數控車削工(gōng)藝的製(zhì)定。
工序劃分的方法(fǎ)
在數控車床上加工(gōng)零件(jiàn),應按工序集中的(de)原則(zé)劃分工序,在一次裝夾下盡可能完成大部分甚至全(quán)部(bù)表麵的加工。根據結構形(xíng)狀不同,通常選擇(zé)外圓、端麵或內孔、端麵裝夾(jiá),並力求(qiú)設計基準、工(gōng)藝基準和(hé)編程原點的統一。在(zài)批量(liàng)生產中,常(cháng)用下列方法劃分工序。
按零件加工表麵劃分工序
即以完成相同型麵(miàn)的那一部分工藝過(guò)程為一道工(gōng)序,對於(yú)加工表麵多而(ér)複雜的零件,可按其結構特點(如內形、外形、曲(qǔ)麵和平麵等)劃(huá)分成多道工序。
將位置精度要求(qiú)較高的表麵在(zài)一次裝夾下(xià)完成,以免多次定位夾(jiá)緊(jǐn)產生的誤差(chà)影(yǐng)響位置精度。
按(àn)粗、精加工(gōng)劃分工序
即粗加工中完成的那部分工藝過程為一道工序,精加工中完成的那一部分工藝過程為一道工序。對毛坯餘量較大和(hé)加工精度要求較高的零件(jiàn),應將粗車和精車(chē)分開,劃分成兩道或更多的工序。將粗(cū)車安排在精度(dù)較低、功率(lǜ)較大的數控機床上進行,將精車安排(pái)在(zài)精度較高的數控(kòng)機床上完成。
這種劃(huá)分方法適用於加工後變形較大,需粗、精加工分開的零件,例如毛(máo)坯為鑄件(jiàn)、焊接件或鍛件的零件。
按所用的刀具的種類劃(huá)分工序
(3)按所用的刀具種類劃分工序(xù)
以同一把(bǎ)刀具完成的那一(yī)部分工藝過(guò)程為一道工序,這種方法適於(yú)工件的待加工表麵較多,機床連續工作時(shí)間較長,加工程序的編製和檢查難度較大的情況。
對同一方向的外圓切削,應盡量在一次換刀後完成,避(bì)免頻繁更換刀具。例如,車削圖3(a)的手(shǒu)柄零件,其工序的劃(huá)分及裝夾方式的選擇如下。該零件(jiàn)加工所用坯料為Φ32mm棒料,批量生產,加工時用一(yī)台數控車床。
第一道工序(按圖3(b)所示將一批工件全部車出,包括切斷),夾棒料外圓柱麵,工序內容有:先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓(yuán)錐(zhuī)麵(粗車掉R42mm圓弧的(de)部分餘量),換刀後按總長要求留下加工餘量,然後(hòu)切斷(duàn)。
第二道(dào)工(gōng)序(見圖3(c)),用Φ12mm外圓及(jí)Φ20mm端麵裝夾,工(gōng)序內容有:先車削包絡SR7mm球麵的30º圓錐麵,然後對全部圓弧表麵半(bàn)精車(留少量精車(chē)餘量),最後換(huàn)精車刀(dāo)將全部圓弧(hú)表麵一刀精車成形。
按安裝次數劃分工序(xù)
以一次(cì)安裝(zhuāng)完成的那一部分工藝過程為一道(dào)工序。這種方(fāng)法適用於工件的加工內容不多的工件,加工(gōng)完成後就能達到待檢狀態。
加工順序的確定
在對(duì)零件圖進行認真和仔細的分析後,製定加工方案應遵循以下基本原則——先粗(cū)後精,先(xiān)近後遠(yuǎn),內外(wài)交叉,程序段最少,走刀路線最短。
(1)先粗後(hòu)精
指按照粗車一半精車一精車的順序,逐步提高加工精度。為了提高生產效率並保證零件的精(jīng)加工質量,
在切削加工時,應先安排粗加工工序,
在較短的時間內,將精加工前的大部分
加工餘量去掉(diào),同時盡(jìn)量保證精加工的
(2)先近後遠
這裏(lǐ)所說的(de)遠與近,是按加工(gōng)部位相對於對刀點的距離大小而言(yán)的。在一般(bān)情況下,特別是在(zài)粗加工時,通常安排離對刀點近的部位先加工(gōng),離對刀點遠(yuǎn)的部位後加工(gōng),以便縮短刀具移動距離,減少空行程時間。
(3)內外交叉(chā)
對既有內表麵(內型腔)又有(yǒu)外表麵需要加工的零件,安(ān)排加工(gōng)順序時,應先進(jìn)行內外表麵粗加工,後進行內外(wài)表麵精加工。
確定刀具(jù)的走刀路線
刀具的走刀路線:在數控加工(gōng)中,刀具刀位點相對於工件的運動軌跡和方向。即刀具從對(duì)刀點開始運動起,直至(zhì)加工程(chéng)序(xù)結束所經過的路徑,包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程。
確定走刀路線的總原則:在保證(zhèng)零件加工(gōng)精度和表麵質量的前提下,盡量縮短走刀路線,以提高生產率;方便坐標值計算,減少編程工(gōng)作量,便於編程。對於多次重複的走刀(dāo)路線,應編寫子程序,簡化編程。
數控(kòng)車床上加(jiā)工零件時常(cháng)用的走刀路線:
(1)車圓弧的走(zǒu)刀路線分析
實際車圓弧時,需要多刀加工,先將大部分餘量切除(chú),最後才車出所需圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加工路線。
(2)車(chē)圓錐的走刀路線分析
(3)車螺紋時軸向進給距離的分析
(4)切槽(cáo)的走刀路線分析
車削精度不高且寬度(dù)較窄的矩形溝槽時,可用刀寬等於槽寬的車(chē)槽刀(dāo),采用直進法一次進給車出。精度要求較高的溝槽,一(yī)般采用二次進給車成,即第一次(cì)進給車槽時,槽壁兩側留精車餘量,第二次進給時用等寬刀修整。
車(chē)較寬的溝(gōu)槽,可以采用多次(cì)直進法(fǎ)切割,並在槽(cáo)壁及底麵留精加工(gōng)餘量,最後一刀精(jīng)車至尺寸。
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