​數控車削加工工藝的製定

數控車削是最基本的加（jiā）工工藝，其（qí）也遵守（shǒu）著一定的方法和規律。下麵數（shù）自君為大家從工序劃分方（fāng）法、加（jiā）工順序的（de）確定、確定（dìng）加工（gōng）路線三個緯度，為（wéi）大家（jiā）介紹數控（kòng）車削工藝的（de）製定。

工序劃分的方法

   在數控車床上加工零件，應按工序集中的原則劃分工序，在一次裝夾下盡可能完成大部分甚至（zhì）全部表（biǎo）麵的加工。根據結構形狀（zhuàng）不同，通常選擇外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝基準和編程原點的統一。在批量生產中，常用下列方法劃分工序。

按零件加工表麵劃分工序

    即以完（wán）成相同型麵的（de）那（nà）一部分工藝過程為一道工序，對於加工表麵多而複雜的（de）零件，可（kě）按其結構特點（如內形、外形、曲麵和平麵（miàn）等）劃分成多道工序。

     將位置精度要求較高的表麵在一次裝夾下完成，以免多（duō）次定位夾緊產生的誤差影（yǐng）響位置精度。

按粗、精加工劃分工序

  即（jí）粗（cū）加工中完成的（de）那部分工藝過程為一道（dào）工序，精加工中完成的那一（yī）部分工藝過程為一道工序。對毛坯餘量較大和加工精度要求較高（gāo）的零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩道（dào）或更多的工序。將粗車安排在精度較低、功率較大的數控機床上進行，將精車安排在精度較高的（de）數控機床上完成。

    這（zhè）種劃分方法適用於加工後（hòu）變形較大（dà），需粗、精加工分開的零（líng）件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛（duàn）件的零件。

按所用的刀具的種類（lèi）劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同一把刀具完成的那（nà）一部分工藝過程為一道工序，這種（zhǒng）方法適於工件的待（dài）加工（gōng）表麵較多，機床連續工作時（shí）間較長，加工程序的編製和檢查難度較大的情況。

    對同一（yī）方向的外圓切削，應（yīng）盡量在一次換（huàn）刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工序的劃分及（jí）裝夾方（fāng）式的選擇如下。該零件（jiàn）加工所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產（chǎn），加工時用一台數控車床。

    第一道工序（xù）（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷（duàn）），夾棒料外圓柱麵，工（gōng）序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的（de）部分餘量），換刀後按總長要（yào）求留下（xià）加工餘量，然後切斷（duàn）。

    第二道（dào）工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先（xiān）車削包絡SR7mm球麵的30º圓錐麵，然後對全部（bù）圓弧表麵半精車（留少量精車餘量），最後換精車刀將全部圓弧表麵一刀精（jīng）車成形。

按安裝次數劃分工序

    以一次安裝完成的那一部分（fèn）工藝過程為一道工序。這種方法適用於工件的加工內容不（bú）多的工（gōng）件，加工完（wán）成後就能達到待檢狀態。

加工順序的確定

 在（zài）對（duì）零件圖進行認真和仔細的分析後，製定加工方案應（yīng）遵循（xún）以下基本原則——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程（chéng）序段最少，走（zǒu）刀路線最（zuì）短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精（jīng）車（chē）一精車的（de）順序，逐步提高加工精度。為了提高生產效率並（bìng）保證零件（jiàn）的精加工質量，

在切（qiē）削加工時，應先安排粗加工（gōng）工序，

在較短的時間內，將精加工前的（de）大部分

加工餘量去掉，同時（shí）盡量保證精加工的

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與（yǔ）近，是按加工部位相（xiàng）對（duì）於對刀點的距（jù）離大（dà）小而言的。在一般情況（kuàng）下，特別是在粗加工時，通常（cháng）安排離對刀點近的部位先加工，離對刀點（diǎn）遠的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程（chéng）時間。

（3）內外交叉

    對（duì）既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要（yào）加工的零件，安排加工順序時，應先進行內外表麵粗加工（gōng），後進行（háng）內外表麵（miàn）精加工。

確定刀具的走刀路線（xiàn）

    刀具的走刀路線：在數控加工中，刀具（jù）刀位點（diǎn）相對於工件的運動軌跡和方向。即刀具從對刀點開始運動起，直至加（jiā）工程序結束所經過（guò）的路徑，包括切削加工的路（lù）徑及刀具切入、切出（chū）等非切削空行程。   

    確定走（zǒu）刀路線的總原則：在保證零件加工（gōng）精（jīng）度和（hé）表麵質量（liàng）的前提下，盡量縮短走刀路線，以提（tí）高（gāo）生產率；方（fāng）便坐標值計算，減少編程工作量，便於（yú）編程。對（duì）於多次重複的走刀路線，應編寫子程序，簡化編程。

數控車（chē）床上加工零件（jiàn）時（shí）常用的（de）走刀路線：

（1）車圓弧的（de）走刀路線分析

    實（shí）際車圓弧時，需要多刀加工，先將（jiāng）大部分餘量切除，最後才車出所需圓弧。下麵介紹（shào）車圓弧（hú）常用的（de）加工路線（xiàn）。

（2）車圓錐（zhuī）的（de）走刀路線分析

（3）車螺（luó）紋（wén）時軸向進（jìn）給距離的分析

（4）切槽的走刀路線分析（xī）

    車削精度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法一次進給車出。精度要求較高的（de）溝槽，一般采用二次進給車成，即第（dì）一次進給車槽時，槽壁兩側留精車餘量，第二次進（jìn）給時用等（děng）寬（kuān）刀修整。

    車（chē）較寬的溝槽，可以采用多次直進法切割，並在槽壁及底麵（miàn）留精（jīng）加工餘量，最後一（yī）刀精車至尺寸。