​數（shù）控車（chē）削（xuē）加工工藝的製（zhì）定

數控車削是（shì）最（zuì）基本的加工工藝，其也遵守著一定的（de）方法和規律。下麵數自君為大（dà）家從工序（xù）劃分方（fāng）法、加工順序的確定、確定加工路線三個緯度，為大家（jiā）介紹數控車削工藝（yì）的製定。

工序劃分的方法

   在數控車床上加工零件，應（yīng）按工序（xù）集中的原則劃分工序（xù），在一次裝夾下盡可能完成大部分甚至全部表麵的加工（gōng）。根據結構形狀不同，通（tōng）常選擇外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝基準和編程原點的（de）統一。在批量生產中，常（cháng）用下列方法劃分工（gōng）序。

按零件加工表麵劃分工序

    即以完成相同型麵的那一部分工藝過程為一道（dào）工序，對於加（jiā）工表麵多而複雜的零件，可按其結（jié）構特點（如內形、外形、曲（qǔ）麵（miàn）和平麵等）劃分成多道工序。

     將（jiāng）位（wèi）置精度要求較高的表麵在一次裝夾下完（wán）成，以免多次定（dìng）位夾緊產生的誤差影響位置精度。

按粗、精加工劃分工序

  即粗加工中完成（chéng）的那部分工藝過程為一道工序，精加工中完成的那一（yī）部分工藝過程為一道工序。對毛（máo）坯餘量較大和加工精度要求較高的（de）零件，應將粗（cū）車和精車分開，劃（huá）分成兩道或更多的（de）工序。將（jiāng）粗車安排（pái）在精度較低、功率較大的數控機床（chuáng）上進行，將精車安（ān）排在精度較高的數控機（jī）床上完成。

    這種劃分方法適用於加工後變形較大，需粗、精加工分開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的零件。

按所用的刀具的種（zhǒng）類劃分工序（xù）

   （3）按所用的刀具種類劃分工序（xù）

    以同一把刀（dāo）具完成的那一部分工（gōng）藝過程為一道工序，這種方法適於工件的待加工表麵較多，機床連（lián）續工作時間較長，加工程序的編製和檢查難度（dù）較大的情況。

    對（duì）同一方向的外圓切削，應盡（jìn）量在一（yī）次換刀後完成，避免頻繁更換刀具（jù）。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工序的劃分及裝夾方（fāng）式的選擇如（rú）下。該零件（jiàn）加工所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加工（gōng）時（shí）用一台數控車床。

    第一道工序（按圖3（b）所（suǒ）示將一批工件（jiàn）全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵（miàn）及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後按總長要求留（liú）下加工餘量，然後切斷。

    第二（èr）道工序（見圖（tú）3（c）），用Φ12mm外圓（yuán）及Φ20mm端麵裝（zhuāng）夾，工序內容有：先車（chē）削包絡SR7mm球（qiú）麵的30º圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量精車餘量），最後換精車刀將全部圓弧表麵一刀精車（chē）成形。

按安（ān）裝次數劃分工序

    以一次安裝完成的那一部分工藝過程（chéng）為一道工（gōng）序。這種方（fāng）法適用於工件（jiàn）的加工內容不多的工件，加工完成後就能達到待檢（jiǎn）狀（zhuàng）態。

加工順序的確定（dìng）

 在（zài）對零件圖進行認真和仔細的分析後，製定（dìng）加工方案應遵循（xún）以下基本原（yuán）則——先粗後精，先近後遠，內（nèi）外交叉，程序段最少，走刀路線最短。

   （1）先（xiān）粗後（hòu）精

    指按照粗車一半精車一精車的順序，逐步提高加工精度。為了提高（gāo）生產效率並保證零件的精加工質量，

在（zài）切削加工（gōng）時（shí），應先安排粗加（jiā）工工序，

在較短（duǎn）的時間內（nèi），將精加工（gōng）前的大部分

加工（gōng）餘量去掉，同時盡（jìn）量保證精加工的

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與近，是按加工部位相對於對（duì）刀點的距離大小而言的。在一般（bān）情況下，特別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位先加（jiā）工，離對（duì）刀點遠的部位後加工，以便縮短刀具（jù）移動距離，減少空行（háng）程時間（jiān）。

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內型腔）又有（yǒu）外表麵（miàn）需（xū）要加工的零件，安排加工順序時，應先進（jìn）行內外表（biǎo）麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

確定刀（dāo）具的走刀路線

    刀具（jù）的走刀路（lù）線：在數控加工中，刀具刀（dāo）位點相對於工件的運（yùn）動軌跡和方向。即刀具從（cóng）對刀點開始運動起，直至（zhì）加工程序結束所經過的（de）路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程。   

    確定走刀路線的總原則：在保證零件加工精度和表麵質量的（de）前提下，盡量（liàng）縮短走刀路線，以提高生產率；方（fāng）便坐標值計（jì）算（suàn），減少編程工作量，便於編程。對於多次重複的走刀路線（xiàn），應編寫子程序，簡化編程。

數控車床上加工零件時（shí）常用的走刀路線：

（1）車圓弧的走刀（dāo）路線分析

    實際車圓弧（hú）時，需要多刀加工，先將（jiāng）大部分餘量切除，最後才車出所需圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加工路線。

（2）車圓（yuán）錐的走（zǒu）刀路（lù）線分析

（3）車螺紋（wén）時（shí）軸向（xiàng）進給距離（lí）的分（fèn）析（xī）

（4）切（qiē）槽的走刀路線分析

    車削精（jīng）度不高且寬度較窄的（de）矩形溝槽時，可用刀寬等（děng）於槽（cáo）寬的車槽刀，采（cǎi）用直進法（fǎ）一次進給車出（chū）。精度（dù）要求較（jiào）高的溝槽，一般采用二次進給車成，即第一次進給車槽時，槽壁兩側留精車餘量，第（dì）二次進給時用等寬刀修整。

    車較寬的（de）溝槽，可以采用多次直進法切割，並在（zài）槽壁及（jí）底麵留精加工餘量，最後一刀精車至尺寸。