​反向車削工（gōng）藝加工應用

所謂的（de）反向切削（xuē）法（fǎ），就是按（àn）照從機床的床頭向床尾座方向進（jìn）給加工。這種方法與常規的（de）切削方（fāng）向相（xiàng）反，可以將軸（zhóu）向切削力對（duì）工件（jiàn）的作用由壓縮改為拉伸。在尾座處采用可伸縮式的回（huí）轉頂尖，使切削點到尾（wěi）座頂（dǐng）尖一段因受到拉力或受熱膨脹（zhàng）時，軸受到頂尖的壓縮，這樣，頂尖就不（bú）會把工件壓彎，克（kè）服了常規車削裝夾方麵（miàn）的缺點。長期的生產實踐證明，在特定車削加工中，采用反向（xiàng）切製技（jì）術能夠（gòu）獲得良（liáng）好（hǎo）的效果。下麵，我們舉幾個例子來說明。

馬氏體不鏽鋼反向切削（xuē）螺紋

在加工內、外螺紋工件時，有時候車床絲杆螺距被工件（jiàn）螺距（jù）去除時，所得的結果是一（yī）個除不盡的值。這種情況下如果采取抬起對合螺（luó）母（mǔ）手柄（bǐng）退刀的方法來進行（háng）加工（gōng），就有可能產（chǎn）生（shēng）亂扣現象。一般普（pǔ）通車床並沒有配備亂扣盤裝置，因此在加（jiā）工這樣螺（luó）距的螺（luó）紋時，經常采用的方法是低速順車削法，因（yīn）為用高速挑扣（kòu），往往來（lái）不及退刀，因此會造成（chéng）生產效率低、容易啃刀、表麵粗糙度差等問題。這一現象尤其在加工馬氏體不鏽（xiù）鋼材料時表現得尤為突出（chū）。

但是，如果采用反向裝刀、反轉切（qiē）削、走刀方向相反的“三反”切削方法，卻能夠獲得良好的切削綜（zōng）合效果。“三反”切削方法可以（yǐ）讓機床（chuáng）在高速下車削螺紋，刀具的運動方向是自左往右走刀（dāo）退出工件，因此不存在高速切削螺紋時刀具退不出來的弊（bì）病。

在使（shǐ）用“三反”切削方法時，用一把類似內螺紋車刀進行外螺紋（wén）車削，而用（yòng）一把反向內螺紋車刀進行內螺紋（wén）車削。加工前（qián）先要把反轉摩擦片主軸略微調（diào）緊一些，從而保證反轉起動時主軸獲得足（zú）夠的轉速。接下（xià）來對好螺紋刀，合上開合螺（luó）母，開動正轉，低速運行（háng）到空刀槽處，然後將螺紋車刀進到合適的切深處。然後打開反轉，車刀自左往右高速走刀。按照這種（zhǒng）方式切（qiē）削數（shù）刀之（zhī）後，就可以加工出表麵粗糙度好，精度也高（gāo）的螺紋來。

反車滾花

滾花（huā）加工是在金屬製（zhì）品的外表麵滾壓花紋的機械工藝（yì），具體來（lái）說就是用（yòng）滾花刀來擠壓工（gōng）件，使其表麵產生塑（sù）性變形而形成花紋，主要起到了防滑（huá）的作用，如百分尺的套管，鉸杠扳（bān）手以及螺紋量規等都經過了滾花工藝（yì）處理。在傳統的正轉順車滾花過程中，鐵屑及雜物很（hěn）容易進入工件和滾花刀之間，造成工（gōng）件（jiàn）受力過大產生紋路亂捆，花（huā）紋壓壞或重影等現象。但為了清（qīng）除（chú）鐵屑，就必須（xū）使用毛刷。但由於（yú）零件和滾輪的轉（zhuǎn）向是同時沿切線向下轉動，稍不留意就會將毛刷擠住，影響加工（gōng）質量。

如果采用（yòng）反車滾（gǔn）花，可以改變零件（jiàn）與滾輪的轉（zhuǎn）動方向，從而使零件與滾輪同時沿（yán）切線向上轉動，這樣就有效消除了毛刷被擠住（zhù）的現（xiàn）象。在滾花過程中，可用毛刷直接接（jiē）觸零件表麵和滾輪，清除殘（cán）留的鐵屑，還有（yǒu）利於冷（lěng）卻和潤滑。這（zhè）樣不僅保證了滾（gǔn）花的質量，而且大大提高了滾（gǔn）花（huā）刀的使用壽（shòu）命，得到良（liáng）好的綜（zōng）合切削效果。

反向車削內外錐管螺紋

用車削方式加工各種對精度要求不高，批量較少（shǎo）的內、外錐管螺紋時，可以不采用靠模裝置，而直接（jiē）用反向切削及反向裝（zhuāng）刀的操作方法。切削時一般要不停地用手橫向抨刀，這樣可以及時感知到壓力變化。車外錐管螺紋（wén）時是（shì）自左往右運動，橫向抨（pēng）刀由大直徑至小直徑很易掌握抨刀深度。

反向車削細長軸

細長軸剛性很（hěn）差，車削時如果裝卡不當，很容易（yì）因切削力及重力的作用而彎曲變（biàn）形，從而降低了加工精度（dù）並造成表麵粗糙。另外（wài），細長軸的散熱性能差，在切削熱作用（yòng）下，會（huì）生產相當大的線膨脹。再有，由於細長軸比較長，加工時一次走（zǒu）刀（dāo）所需時間較（jiào）長，刀具磨損較大，從而增大了（le）工件的幾何（hé）形狀誤差。

采用反向車削的方法，改變進給方向（xiàng），使大拖板（bǎn）由（yóu）車頭向尾架移動。由於（yú）細長軸左端固定在卡盤內，右端可（kě）以伸縮，所以反向進（jìn）給後，工件受到拉力，不易產生彈性彎曲變形，提高工件的剛性（xìng）。在尾架（jià）頂夾處設置彈性頂尖，當工（gōng）件因切削熱發生線膨脹時，頂尖能夠自動（dòng）後退，避免熱（rè）膨脹引起的彎曲變形。