​反向（xiàng）車削工藝加工應用

所謂的反向切削法，就（jiù）是按照從機床的床頭向床尾（wěi）座（zuò）方向進給加工（gōng）。這種方法與常規的切削方向相（xiàng）反，可以將軸向切削力對工件的作用由壓縮改為拉伸。在尾座處采用可伸縮（suō）式的回轉頂尖，使切削點到尾座頂尖一段因受到拉力或受熱膨脹時，軸（zhóu）受到頂尖的壓縮，這樣，頂尖就不會（huì）把工件壓彎，克服了常規車削裝夾（jiá）方麵的缺（quē）點。長（zhǎng）期的生產實踐證明，在（zài）特定車削加工中，采用反向切製技術能夠獲得良好的效果。下麵，我們舉幾個例子來說明。

馬氏體（tǐ）不鏽鋼反向切削螺紋

在加工內、外螺紋工件時，有（yǒu）時候車床絲（sī）杆螺距被工件（jiàn）螺距去除時，所得的結果是一個除不盡的值。這種情況下如果采取抬（tái）起對合螺母手柄（bǐng）退刀的（de）方法來進行加工，就有可能產生亂扣現象。一般普通車床並沒有配備亂扣盤裝置，因此在（zài）加工這樣（yàng）螺距（jù）的螺（luó）紋時，經常采用的方法是低速順車削法，因為用高速（sù）挑扣，往往來不及退刀，因此（cǐ）會造成生產（chǎn）效率（lǜ）低、容易啃（kěn）刀（dāo）、表麵粗糙度差等問題。這一（yī）現象尤其在加（jiā）工馬氏體不鏽鋼材料（liào）時表現（xiàn）得尤為突出。

但（dàn）是，如果（guǒ）采（cǎi）用反向裝刀、反轉切削、走刀方向相反（fǎn）的“三反”切削方法（fǎ），卻能夠（gòu）獲（huò）得（dé）良好的切削綜合效果（guǒ）。“三（sān）反”切削方法可以讓機床在高速下車削螺紋，刀具的運動方向是自左往右走刀退出工件，因此不存在高速切削螺紋時刀具退不出來的弊病（bìng）。

在使用“三反”切削方法時，用一（yī）把類似內螺紋車（chē）刀進行外螺（luó）紋車削，而用一把反（fǎn）向內螺紋車刀進行內螺紋車削。加工前先要把反轉（zhuǎn）摩擦片（piàn）主軸（zhóu）略微調緊一些，從（cóng）而保證（zhèng）反轉起動時主軸獲得（dé）足夠的轉速。接下來對好螺紋刀，合上開合螺母，開動（dòng）正轉，低速運行到空刀槽處（chù），然後將螺紋車刀進到合適的切深處（chù）。然後打開（kāi）反（fǎn）轉，車刀自左往右高速走刀。按照（zhào）這種方式切削數刀之後，就可以加工出表（biǎo）麵粗糙度好，精度也高的螺紋來。

反車滾花

滾花加（jiā）工是在金屬製品的外表（biǎo）麵滾壓花紋的機（jī）械工藝，具體來說就是用滾花刀來（lái）擠壓工件，使（shǐ）其表麵產生塑性變形而形成（chéng）花紋（wén），主要起到了（le）防滑的作用（yòng），如百分（fèn）尺的套管，鉸杠扳手以及螺紋量規等（děng）都經過了滾花工藝處理。在傳統的正轉順車滾花過（guò）程中，鐵屑及雜物很容易進入工件和滾花刀之（zhī）間，造成工件受（shòu）力過大產生紋路亂捆，花（huā）紋壓壞或重影等現象。但為了清除鐵屑，就必須使用毛刷。但由於零（líng）件和滾（gǔn）輪的轉向是同時沿切線向（xiàng）下轉動，稍（shāo）不留（liú）意就會將毛刷擠住，影（yǐng）響加工質量。

如果采用反（fǎn）車滾花，可以改變（biàn）零件與（yǔ）滾輪的轉動方向，從（cóng）而使零件與滾輪同時沿切線向上轉（zhuǎn）動，這樣就有效消除了毛刷被擠住的現象。在滾花過程中，可用毛刷直接接（jiē）觸零件表麵和滾輪（lún），清除殘留的鐵屑（xiè），還有利於冷卻和潤滑（huá）。這樣不（bú）僅保證了滾（gǔn）花的質量，而且大（dà）大提高了滾（gǔn）花刀的使用壽命，得到良好的綜合（hé）切削效（xiào）果。

反向（xiàng）車削內外錐管（guǎn）螺紋

用車削方（fāng）式加工各種對精度要求（qiú）不高，批量（liàng）較少的內（nèi）、外錐管螺紋時（shí），可以不采用（yòng）靠模裝置，而直接用反向切削及反向裝刀的操作方法。切削時一般要不（bú）停地用手橫向抨（pēng）刀，這（zhè）樣（yàng）可以（yǐ）及時感知到（dào）壓力變化。車外錐管螺紋時是自左往右（yòu）運動，橫（héng）向抨刀由大直徑至小直徑很易掌握（wò）抨刀深度。

反（fǎn）向車削細（xì）長軸

細（xì）長軸剛性很差，車削時如果裝卡不當，很容易因切削力及重力的作用而彎曲變形，從而降（jiàng）低了加工精（jīng）度並造（zào）成表麵粗糙。另外，細長軸的散熱性（xìng）能差，在切削熱作（zuò）用下，會生產相（xiàng）當大的線膨（péng）脹。再有，由於細（xì）長軸比較長，加（jiā）工時一次走（zǒu）刀所需時間較長，刀具磨損（sǔn）較大，從而（ér）增大了工件的幾何形狀（zhuàng）誤差。

采用反向車削的方法（fǎ），改變進給方向，使大（dà）拖板由車頭向尾架移動。由於細長軸左端固定在卡盤內，右端可以伸縮，所以反向進給後，工件受到拉力（lì），不易（yì）產生（shēng）彈性彎曲變形，提高工件（jiàn）的剛性。在尾架頂夾處設置彈性頂尖，當工件因切削熱發生（shēng）線膨脹時，頂尖能夠自動後退，避免熱膨脹引起的彎曲變形（xíng）。