五金衝壓（yā）模具設計之變形工序（xù）詳解

使坯料的一部分相對於另一部分產生位移而（ér）不破裂的工序

一、拉深(drawing)

把平板毛坯變為開口的空心工（gōng）件的工序

1. 拉深過程  (以圓筒形零件為（wéi）例)

2. 最容易出現的質量問題（tí）

（1）拉裂

原因：毛坯被（bèi）強製拉入凹（āo）模時，拉應力超過了材料本（běn）身的強度極限

（2）起皺  原因：毛坯邊緣受壓應力過（guò）大

3. 拉深係數 (drawing coefficient)

實踐證（zhèng）明，能否拉深成形很大（dà）程度上取決於坯料於工件的相對尺（chǐ）寸。相對（duì）尺寸（cùn）越大，則變形程度（dù）越（yuè）大，越容（róng）易出現（xiàn）質量問題。因此，生產（chǎn）中采用了一個重要的（de）工藝參數以防（fáng）止拉裂或起皺，此參數即拉深係數。

拉深內容要點（diǎn）

拉深件的質量問題是拉裂和起皺；

拉深時是否會拉裂和（hé）起皺與變形程度有關，變形程（chéng）度可以用拉（lā）深係（xì）數m來表示。 m越小，變形程度（dù）越大；

每一種材料都（dōu）有其極限變形程（chéng）度，也就有其（qí）極限拉深係數mmin  ，拉深時，應（yīng）使 m>mmin  ；

在多次拉深時，應（yīng）使每一次的拉深（shēn）係數mn=dn/dn-1都大於極限拉深係數mmin ，並且應使後一次（cì）m值比前一次m值略大些。

二、彎曲 (bending)

使（shǐ）坯料的一部分相對於另一（yī）部分彎（wān）曲成一定角度的工藝

1.變形特點（以V形件為例）

從網格線前後的變化可以（yǐ）看出

（1）變形僅僅發生在與凸模接觸的圓（yuán）角範圍內

（2）坯料內側受壓（yā）縮（suō），外側受拉（lā）伸

2. 彎曲的質量問題（tí）及防止

（1）彎裂  板料外側因拉應力過大而產生裂紋

②注意彎曲時板料（liào）的纖維方向

因為板材（cái）順纖維方向抗拉強度高（gāo）於垂直纖維為方向

所以彎曲線應盡可能與纖維方（fāng）向（xiàng）垂直

彎曲線與纖維方向一（yī）致時，應選取較大的rmin

（2）回彈

解決方法：模具角度略小於工件角度

三、翻邊 (flanging)

將製件的孔（kǒng）邊緣或外邊緣翻轉成豎立或一定角度的直邊的工藝（yì）

內孔翻邊最容易出現的質量（liàng）問題：

孔邊緣受拉伸破裂

四、成（chéng）型

（1） 起伏（fú）

起伏：使局部材料厚度變薄而成形的方法

（2） 脹形

通過模具使空心件或管狀坯（pī）料向外擴張，脹出（chū）所需的凸起曲麵

汽車消音器零件的（de）衝壓工序