發動機油路故（gù）障原（yuán）因與維修方（fāng）法（fǎ）

汽油機的一般油（yóu）路故障：

(一)混合氣（qì）過（guò）濃：

1、現象混合氣過濃時，可見氣門軸處滲漏汽油（yóu）；發（fā）動機動力不足，不易加速（sù）；排氣冒黑煙並發出“撲、撲”的聲音；火花塞（sāi）積碳過多；嚴重（chóng）時會自動熄火，不能起動。

2、原（yuán）因混合氣過濃故（gù）障一般出現在空氣濾（lǜ）清器（qì）和（hé）化油器部分（fèn）。一（yī）般的原因有（yǒu）：

(1)空氣濾清器過（guò）髒，濾網堵塞

(2)阻風門未完全（quán）開啟

(3)主量孔清洗不（bú）當，造成量孔損失，使流量增大（dà）

(4)浮子（zǐ）破裂後漏油或三角針閥關閉不嚴，引起浮子室油麵過高（gāo）

(5)真空或（huò）機械省（shěng）油球閥關閉不嚴，造成漏油，增加了主喉管的供油量。

3、故（gù）障判斷（duàn）與排除（chú）

(1)首先（xiān）應檢查浮子室油麵高度。在平原地區或炎熱地區，油麵高度控製在刻線標記以（yǐ）下（xià）1~1.5mm為（wéi）好。如果油平麵過高，可進行調（diào）整。調整至規定標準，發動後油平麵不再（zài）改變，而且工作正常（cháng），即為故障排除（chú）。

如果油平麵調不（bú）到標準位置，就（jiù）要（yào）拆開化油器，檢（jiǎn）查浮子裏是（shì）否有油。若有（yǒu）油則為浮子破裂，應予（yǔ）焊補或更換；浮子無破裂，安裝位置和外形沒有改變，就（jiù）要檢（jiǎn）查三角（jiǎo）針閥是（shì）否（fǒu）關閉不嚴或發卡（kǎ），進行修（xiū）複或更換。

經浮子或三角針閥的（de）修複或更換後，裝複和（hé）調（diào）整好油平麵（miàn），試驗發動機，如工作狀況恢複，即為故障排除

(2)如（rú）浮子（zǐ）室油平麵檢查為（wéi）正常，可拆下（xià）空氣濾清器，檢查阻風門是否在垂直位置全部開啟，阻風門發卡或不能在全開啟位置，應修複後再試驗

(3)阻風門開啟位置正常（cháng），沒有發（fā）卡現象，在未裝空氣（qì）濾清器情（qíng）況（kuàng）下試驗正常。可檢查空氣（qì）濾清器濾芯是否因太髒而堵塞，應予清洗或更換新濾芯。

(4)上述步驟檢查均為正常，則應拆下化油器解體，作進（jìn）一步（bù）檢查。先檢查真空和機械（xiè）省油球閥關（guān）閉嚴密與否，關閉不嚴，就要考慮主量孔的問（wèn）題，進（jìn）行調整或更換。

(二)混合氣過稀：

1、現象發動機怠速不穩（wěn）並易熄火；化油器有回火（huǒ）現象；發動機動力不足，運行時不易加速；拉（lā）起阻（zǔ）風門，情況會明顯好轉或暫時有好轉。

2、原（yuán）因混合氣過稀就其油路而言，實質是供油（yóu）不足，混（hún）合氣（qì）中（zhōng）汽油成分少。供（gòng）油不足可分為化油器以外油路和化油器以內油路故障兩種情況。

化油器以外（wài）油路供油不足的主要原因：

(1)汽油（yóu）濾清器有堵塞。

(2)汽油管路中有堵（dǔ）塞現象（xiàng）或油管有破損。

(3)油管接頭有鬆動漏（lòu）氣。

化油器以內油路供油不足的主要原因：

(1)化油（yóu）器（qì）進油口有堵塞現象，使外油路提（tí）供的油不能（néng）暢通地進入（rù）浮子室。

(2)浮子室油麵過低或浮子發卡。

(3)三角針發（fā）卡或其它出油口有（yǒu）堵塞現象。

(4)主量孔有堵（dǔ）塞現象或調整不當。

另外，進（jìn）氣支（zhī）管墊子漏氣或化油器底座連接（jiē）墊子漏氣，同樣會造成混（hún）合氣過稀。

3、故障（zhàng）判斷與排除

(1)檢（jiǎn）查浮子室油平麵高度。如果（guǒ）符合（hé）要求，則（zé）查看主量孔是否調整得當，主量孔是否有堵塞現象，如果（guǒ）有故障，進（jìn）行修複。

(2)如果浮子室油平麵過低，應首先判別是（shì）化油器內油路還是化（huà）油器外（wài）油路造成的，然後按順序（xù）查找故障部位。步驟（zhòu）如下（xià）：

①拆下化油器進油口管子接頭，觀察油管出（chū）油情況，若出油壓力高，流量大，則為化（huà）油器內油路故障。

調整（zhěng）化油器油麵；拆開化油器，檢查浮子是否發卡，三角針閥是否發卡，出油處是否有堵塞現象，經（jīng）過以上（shàng）步驟查找並修複後，故障即可排除。

②拆（chāi）下化油器進油口管子（zǐ）接頭，觀察油管出油情況，若出油壓力低，流（liú）量小，則為化油器外油路故障。

則應檢查油管、油箱開關、汽油過濾網情況，排除故障。

(3)按上（shàng）述步驟（zhòu）檢查均無故障，則應檢查進氣支管墊子漏（lòu）氣或化油器底座連接墊（diàn）子漏氣情況。