關於發動機啟動電瓶，你必須要搞清這14個問題，每一個都堪稱經典！

❂ 一問：為什麽高型電池（chí）最好采（cǎi）用臥放，低型（xíng）電池最好采用豎放？

    答：高型電池（chí）豎放易導致電池內部電解液分層，放置時間久（jiǔ）後，上層的硫酸密度變稀，下層硫酸密度變濃，從而形成（chéng）濃差微電池，長期如此導致電池自放電嚴重，縮（suō）短電池使用壽命。低型電池電解（jiě）液分層的可能（néng）性小得多，而采用豎放將有（yǒu）效地減少電池漏液（yè）的可能，因此矮型電（diàn）池宜選擇（zé）堅立放置。

❂ 二問：怎樣確定電池的安（ān）裝方式？

    答：對於采用AGM技術的閥（fá）控電池，高（gāo）型設計的（de）電池在安裝時（shí）應選擇水平臥放，以免在（zài）使用過程中產生電解液分層。安裝時（shí），主要考慮安裝麵積和地麵承重，用戶可根據電池安放區情況選擇二層、四層和八層的安裝方式，在地麵承重允許的情況下，選擇四層或八層方式安裝可節省（shěng）占地（dì）麵積，這種方式較適合於電池放在一樓或地下室，對於有足夠的麵積而地（dì）麵承重能力差的（de）情況（kuàng），宜采（cǎi）用二層方式安裝（zhuāng）。具體安裝方（fāng）式參照“電池（chí）安裝手冊”。超出“安裝手冊”以外的，由（yóu）技術人員為客戶進行專項設計，也稱之特殊設計。

❂ 三問：為什麽（me）新舊電池、不同類型電池，最好（hǎo）不要混合使用？

    答：由於新舊（jiù）電池、不同類型電池（chí）的電（diàn）池內阻大小不（bú）一，電池在充（chōng）放電時（shí）差異明顯，如串聯使用會造成單隻過充或欠充；如果並聯使用，則會造成（chéng）充放電偏流，各組電池（chí）的電流不一（yī）致。

❂ 四問：電池在運（yùn）行維護過程中，需經常檢查哪些項目？

    答：（1）電池的總（zǒng）電壓、充電電（diàn）流及各電池的浮充電壓；  

        （2）電池連接條有無鬆動、腐蝕現象；  

        （3）電池殼體有無滲漏和變（biàn）形；  

        （4）電池的極柱、安全閥周圍是（shì）否有酸霧溢出。

❂ 五問：什麽叫浮充電壓？怎樣確定電池（chí）的浮充電壓？

    答：浮充使用時（shí）蓄電池的充電（diàn）電壓必須保持一恒定值，在該電壓（yā）下，充放電量應足以補償蓄電池由於自放電而損失的電量以及氧循環的需要，保證在相對較短的時間內使放（fàng）過電的電池充足電，這樣就可以使蓄電池長（zhǎng）期處於充足電狀態，同時，該電壓的（de）選擇應（yīng）使蓄電池因過充電而造成損壞達到最低程度，此電壓稱之為浮充電壓。

❂ 六問：新安裝的電池，有些壓差較大，會影響使用嗎？

    答：新安裝（zhuāng）的電池（chí），經過一定時間浮充（chōng）運行後（hòu），浮充電（diàn）壓將（jiāng）趨於均勻，因為剛使用硫酸飽和度較高，氣體複合效率差（chà），運行（háng）後飽和度略微會（huì）下降，電池浮充電壓也會均勻。

❂ 七問：電池在長期浮充運行中，電池電（diàn）壓不均有（yǒu）哪些原因？

    答：目前VRLA電池存在著浮充電壓（yā）不均勻的現象（xiàng），這是由生產電池（chí）的各個環節中所用配件和材料的質量、數量以及含量的（de）誤差累積所致，特（tè）別是VRLA電（diàn）池采用了貧液式設計，誤差將影響到電池（chí）內（nèi）部的硫酸飽和度，這直接影響（xiǎng）電池浮充時氧氣的再化合，從而使浮充時電池（chí）的過電位不同，電池的浮充（chōng）電壓也就（jiù）不一（yī）樣。但VRLA電池經過一定（dìng）時間的浮充運行後，浮充電壓將趨於均勻。因為硫酸飽和度（dù）高的電池氧氣複合效率差，使飽和度略微下降（jiàng），電（diàn）池的（de）浮電壓也就趨於均勻（yún）。

    另電池串聯的連接條壓降（jiàng）大；極柱與（yǔ）連接條接觸不良；新電池（chí）在運行3~6個月內均有可能（néng）存在不（bú）均勻現象。

❂ 八問：電池浮充運行時（shí），落後（hòu）電池如（rú）何判斷？

    答：落後電池在放電時端（duān）電壓低，因此落後電池（chí）應在放電狀態下測（cè）量，如果（guǒ）端電壓在連續三次放電循環中測量均是最（zuì）低的，就可判為該組中的落後（hòu）電池，有落後電池就應（yīng）對（duì）電池組（zǔ）均（jun1）衡充電。

    例如，對於在（zài）浮（fú）充（chōng）狀態的電池，如果（guǒ）浮充電壓低於2.16V應予以引起重視.

❂ 九問：電（diàn）池（chí）有時有略微鼓脹，會影（yǐng）響電池（chí）使用嗎？

    答：由於（yú）電（diàn）池（chí）內存在著內壓（yā），電池殼體出現微小殼體的鼓脹程度（dù），一（yī）方麵廠（chǎng）家要注意安全閥（fá）的開閥壓，使電池內壓不致太大，以及選擇合適的殼體材料（liào），殼體厚度；另一方麵用（yòng）戶要對電池進行正常的維護保養,以（yǐ）免過（guò）充和（hé）熱失控。

❂ 十問： 電池放（fàng）電後，一般要多少時間才能充足電？

    答：放電後的蓄電池充足電時間所需時間，隨放（fàng）出容量及初始充電電（diàn）流不同而變化。如電池經10h率放電（diàn），放電深度100%的蓄電池，蓄電池通過“恒壓限流”和“恒流限壓”充電24小（xiǎo）時後，充入（rù）電量可達100%以上。

❂ 十一問： 電（diàn）池（chí）漏液分哪（nǎ）幾類，主要有（yǒu）那些現象？

    答：閥控密封電池的關鍵是密封（fēng），如電池漏夜，則（zé）不能與通信機房同居一室，必須進行更換。

    現象：a.極柱四周有白色晶（jīng）體,明顯發黑腐蝕,有硫酸液滴。b如電池臥放，地（dì）麵有酸液腐蝕的白色粉末。c極柱（zhù）銅芯發綠（lǜ），螺旋套（tào）內液滴明顯；或槽蓋間有液滴明顯。

    原因（yīn）：a.某些電池螺套鬆動，密封圈受壓減小導致滲（shèn）液。b密（mì）封膠老化導致密封處有紋裂。c.電池嚴重過放（fàng）過充，不同型號（hào）電池混（hún）用（yòng），電池氣體複合效率差。d.灌酸時酸液濺（jiàn）出，造成假漏液。

    措施：a.對可（kě）能是（shì）假漏液電池進行擦拭，留待後期觀察。b.對漏液電池的螺套進行加固，繼續觀察。c.改進電池密封結構。

❂ 十二問（wèn）： 蓄電（diàn）池使用中，為什麽有時“放（fàng）不出電”？

    答：電池在正常浮充狀態下放電，放電時間未達要求，程控交換機或用電設備上電池電壓即（jí）已下降至其設定值，放電即處於終止狀態。其原因為；電池放電電流超出額定（dìng）電流，造成放電時間不足，而實（shí）際容量達到；浮充時實際浮（fú）充電壓不足，會造成電池長期欠（qiàn）電，電池容量不足（zú），並可能（néng）導致電池硫酸鹽化。

    電池間連接（jiē）條鬆動，接觸電阻大，造成放電時連接條上壓降大，整組（zǔ）電池電壓下降較快（充電過程則相反，此電池電（diàn）壓（yā）上升也較快（kuài））。

放電（diàn）時環（huán）境溫度過低。隨著溫度的降低（dī），電池（chí）放電容（róng）量亦隨之下（xià）降。

❂ 十三問：電（diàn）池發燙，溫度較高會影響（xiǎng）電池使用嗎？

    答（dá）：一般情況，處於充放電過程，由於電流較大，電池存在一定內阻，電池會產生一部分熱量，溫度有所升高（gāo）。但是（shì），當電池充電（diàn）電流過大（dà），電池間間隙過小會使充電電流和電池溫度發生一種（zhǒng）累積性的增強作用，並損（sǔn）壞蓄電池，造成熱（rè）失控。特別是用戶（hù）使用的充電設備為交流電源，充電設備雖經濾波，但仍有波紋電壓。而一個完全充電的電池的交流（liú）阻抗很小，即（jí）使電壓變化（huà）很小在電池（chí）線（xiàn）路內也（yě）會產生（shēng）明顯（xiǎn）的（de）交流電流，使電池的溫度上升，而電池熱失控導致溫度上（shàng）升，電池殼（ké）強度下降以致軟化，造成電池內壓下鼓脹，並造成電池損壞。

❂ 十四問：電池的容量能（néng）利用電（diàn）導測量嗎，目前國內外情況怎樣？

    答：美國科學家D.Feder博士的觀（guān）點（diǎn）認為，電池的電導值越（yuè）大其容量越（yuè）高，電（diàn）池電導（dǎo）和電（diàn）池容量（liàng）之間存在線性關係。國（guó）內對電池（chí）電導測量（liàng）方法進行了研究，其電導測試數據表明：在某些情況下電導測試方法對評價VRLA電池的（de）容量狀況是有效的，但在另一些情形下，電池電導與電池容量之間的線性關係不複存在。

在下列情形下，VRLA電（diàn）池電導與（yǔ）其它指標之間存在線（xiàn）性關係：

    a.對於同一係列的電池，標稱容量~平均電導；

    b.對於某（mǒu）一個電池單體，電池容量~電池電導；

    c.放電過程（chéng）中（zhōng），電池容量~電池電導；

    d.電池溫度~電池電導。

    VRLA電池內阻範圍是10-3 ~10 -5歐姆，許多因素會影響電池電導測量的精確（què）度（dù）。如電（diàn）池連接條或極表麵的氧化層，連接（jiē）條與端子之間的接觸電阻等等。由於VRLA電池是貧液式設計，因（yīn）此電池內部氣體對電池（chí）電（diàn）導的測量（liàng）有很大的影響。總之，要想建立某一型號電池的標（biāo）準電導（dǎo）值是非常困難的。事實上，國際主要的（de）電池製造商（shāng）均不認同以電導指標來測試電池的容量。