​反向車削（xuē）工藝加工應用

所謂的反向（xiàng）切削（xuē）法，就是按照從機床的床頭向床（chuáng）尾座（zuò）方向進給加工（gōng）。這種方法與常規的切削方向相反，可以將軸向切削力對工件的作用由壓縮改（gǎi）為拉（lā）伸。在尾座處采用可伸縮式（shì）的回轉頂尖，使切削點到（dào）尾（wěi）座頂（dǐng）尖一段因受到拉（lā）力或受熱（rè）膨脹時，軸受到頂尖的壓縮，這樣，頂尖就不會把工件壓彎，克（kè）服了常規車削裝（zhuāng）夾方麵的缺點。長期（qī）的生產實踐證明（míng），在特定車削加工中（zhōng），采用反向切製技術（shù）能夠獲得良（liáng）好的效果（guǒ）。下麵，我們舉幾個例（lì）子（zǐ）來說明。

馬氏體不鏽鋼（gāng）反（fǎn）向切削螺紋

在加工內、外螺紋工件時，有時候車床絲杆（gǎn）螺距被工件螺距去除時，所得的（de）結果是一個除不盡的值。這種情況下如果采取抬起（qǐ）對合（hé）螺母手柄退刀（dāo）的方法（fǎ）來進行加工，就有可能產生亂扣現象。一般普通車床並沒有（yǒu）配備（bèi）亂扣（kòu）盤裝置，因此在加（jiā）工這樣（yàng）螺距的螺紋時，經常采用（yòng）的方（fāng）法是低速順車削法，因為用高速挑扣，往往來不及退刀，因此會造成生產效率低、容易啃刀（dāo）、表麵粗糙度差等問題。這一（yī）現象尤其在加工（gōng）馬氏體不鏽鋼材料時表現得尤為突出。

但是，如果（guǒ）采（cǎi）用反向裝刀、反轉（zhuǎn）切削、走刀方向相反的“三反”切削方法，卻能（néng）夠獲得良好的切削綜合效果。“三反”切（qiē）削方法可以（yǐ）讓機床在（zài）高速下車削螺紋，刀（dāo）具的運動方（fāng）向（xiàng）是自左往右走刀退出工件，因此不存（cún）在高速切削（xuē）螺紋時刀具退不出來的弊病。

在使用“三反”切削方法時，用一把類似內螺紋車刀進行外螺紋車削，而用一把反向內螺（luó）紋（wén）車刀進行內螺（luó）紋車削。加（jiā）工前先要把（bǎ）反轉摩擦（cā）片主軸略微調緊一些，從而（ér）保證反轉（zhuǎn）起（qǐ）動時主軸獲得足夠的轉速。接下來對好螺紋（wén）刀，合上開合螺母，開動正轉，低速運行到空刀槽處，然後將（jiāng）螺紋車刀進到合適（shì）的切深處（chù）。然後打開反轉，車刀自左往右高速走刀。按照這（zhè）種方式切削（xuē）數刀之後，就可以加工出表麵粗糙度好，精度也高的螺紋來。

反車滾花

滾花加工是在金屬製（zhì）品的外表麵滾壓花（huā）紋的機械工藝，具（jù）體來說就是用滾花刀來擠壓工件，使其表麵產生塑（sù）性變形而形成花紋，主要起到了防滑的作用（yòng），如百分尺（chǐ）的套管，鉸杠扳（bān）手以及螺紋量規等都經過了滾花工藝處理。在傳統的正轉順車滾花過程（chéng）中，鐵屑及雜物很容易進入工件和（hé）滾花刀之（zhī）間，造成工件受力過大產生紋路亂捆，花（huā）紋壓壞或重影等現象。但為了清除鐵屑，就必須使用毛刷。但由於零件和滾（gǔn）輪的轉向是同時沿切線向下轉動，稍不（bú）留意就會將毛刷擠住，影響加工質量。

如果采用（yòng）反車滾花，可以改變零件與滾（gǔn）輪的轉動方（fāng）向，從而使零件與滾輪同時沿切線向上轉動，這樣（yàng）就有效消除了毛刷被擠住的現象。在（zài）滾花（huā）過程中，可用毛刷直接接觸零件表麵（miàn）和滾輪，清除殘（cán）留的鐵屑，還有利於冷卻和潤滑。這（zhè）樣不僅保證了滾花（huā）的質量，而且大大提高了滾花刀的使用壽命，得到（dào）良好的綜（zōng）合切削效果（guǒ）。

反向車削內外錐管螺紋

用車（chē）削方式加工各種對精度要求不高，批（pī）量（liàng）較（jiào）少（shǎo）的內、外（wài）錐管螺紋時，可以不采用（yòng）靠（kào）模裝置（zhì），而直接用（yòng）反向切削（xuē）及反向裝刀的操作方法。切削時一般要（yào）不停（tíng）地用手橫向抨刀，這樣可以及時感知到壓力變化（huà）。車外錐管螺紋時是自左往右（yòu）運動，橫向抨刀由大直徑至小直（zhí）徑很易掌握抨刀深度（dù）。

反向車（chē）削細長軸

細長軸剛性很差，車削時如果裝卡不當，很容易因切削力及（jí）重力的作用而彎曲變形，從而降（jiàng）低了加工精度並造成表麵（miàn）粗糙。另外，細長軸的散熱性能差，在切削熱作用下（xià），會生（shēng）產相當大的線膨脹。再有，由（yóu）於細長軸比較長，加工時一次走（zǒu）刀所需時間較長，刀具磨損較大（dà），從而增（zēng）大了工（gōng）件的幾何形（xíng）狀誤差。

采用反向車削的方法，改變進給方向（xiàng），使大拖板由車頭向尾架移動。由於細（xì）長軸左端固定在卡盤內，右端（duān）可以伸縮，所以反向進給後，工件受到拉力，不（bú）易產生彈性（xìng）彎曲變形，提高工件的剛性。在尾架頂夾處設置（zhì）彈性頂尖，當工件因切削熱（rè）發生線膨（péng）脹時，頂尖能夠自動（dòng）後退，避免熱膨脹引起的彎曲變形（xíng）。