​軸（zhóu）承的起源

軸承是（shì）機械傳（chuán）動軸的支承，是實現主機性能、功能與效率的重要保證，被譽為機器的“關節”。其主要（yào）功能（néng）是傳遞力和運動，減少（shǎo）摩擦損失。

相信很少有人知道軸承最早起源地（dì）是中國，而且已經有數千年的曆史。

// 軸承起源（yuán）  //

根據最新的（de）考（kǎo）古記錄，8000年前慢輪就（jiù）已經誕生了，或（huò）者說已經進化了一階段了。2010年3月跨湖橋文（wén）化遺址發現木質陶輪底座（zuò），證實了（le）中國的陶（táo）輪技術先於西亞兩河（hé）流（liú）域2000多年，也就是說中國比西（xī）亞更早開始利用軸承，或者說是利用軸承的原理。

跨湖橋文化遺址出（chū）土的木質陶輪底座（zuò）

這個木質陶輪底座像個梯形圓台，上（shàng）台麵中心位（wèi）置有一個凸起小圓柱（zhù），它就是陶輪轉盤用的軸。轉盤通過圓台上的軸來支撐旋轉，這就是軸承的（de）原型。

跨湖橋的慢輪是人類第一次用輪（lún）軸機械製陶，也是目前考古發現（xiàn）的第一次利用軸承。

後來人們發（fā）現用直徑大的木輪運輸（shū）速度更快，於是木輪（lún）的直徑越來越大，逐漸演變成（chéng）帶軸的輪子，這（zhè）便形成了最早的車輪雛（chú）形。當然，車輪也是我們中華民族的（de）發明（míng）。

距今4700年的黃帝時期，人類曆史上第（dì）一部（bù）車輛駛上曆史舞台。

黃帝造車，故稱軒轅氏。

軒是古代一種有（yǒu）圍棚的車，轅是車的基本構（gòu）件。

滑動軸承的（de）出現，提出了潤滑的需要或（huò）者說促進了摩擦學的發展（zhǎn）。

《詩經》是中國最早（zǎo）的詩歌總集。所以詩（shī）歌大概產生於周初到（dào）春秋（qiū）中期之間，即公元（yuán）前11世紀到公元前（qián）6世紀（jì）。在《詩經•邶風•泉水》篇中，有“載脂載轄，還車言邁。遄臻於衛，不瑕有害？”轄在古代解釋為“車軸端鍵”。用於古車上，它相當於我們現（xiàn）在所說的銷釘，穿過軸（zhóu）端，可以將（jiāng）車（chē）輪“轄”住，使車輪軸向固定；而“脂”當（dāng）然是潤滑劑，“還”即回家，“邁”就是快。這幾句詩譯成現代漢語，就是：用油脂，將車軸潤滑（huá），在軸端，把銷釘檢查，驅車遠行，送我（wǒ）回家。快快地趕到家鄉（xiāng）衛啊！切莫讓我（wǒ）問（wèn）心有愧。

軎與轄

秦(公元前221-206)、 漢朝具有雛形結構的軸承及（jí）軸承文字形式

由於周、秦、漢朝（cháo）對（duì）軸承技術發明和應用的實踐，到秦漢時代的一些重要文化典（diǎn）籍中，已記載並經常（cháng）使用涵明確，書寫成熟（shú）的有關（guān）軸承專用詞語，其中比較常見的有“軸”“釭”“鐧”等單詞以及“軸受（shòu）”等主（zhǔ）謂詞（見《說文解字》）。當代日本的軸（zhóu）承文（wén）字表達（dá）仍為“軸受”，秦代文字書寫小篆中，就有（yǒu）軸、承、釭、鐧（jiǎn）。漢代文字本義解釋，“軸”持輪也，“承”奉也，受也，“釭”車轂中鐵也，“鐧”車軸（zhóu）鐵也，可見秦（qín）漢時代已確立（lì）了軸承文化理念和文字形（xíng）式。

元朝(1206～1367)簡儀（yí）使用圓柱滾動支承技術

簡儀是由（yóu）渾儀簡化而（ér）來的。渾（hún）儀是主要（yào）用（yòng）於天象觀測的（de）伩器，它的零部（bù）件可以（yǐ）分成支撐零件和運動零件兩（liǎng）部分。支撐零（líng）件包括水趺、龍柱、天經雙環、赤道單環，還有（yǒu）水趺中心的天（tiān）柱（zhù）等。

// 近代軸承發展  //

近（jìn）代中（zhōng）國第一套國產軸（zhóu）承的誕生

1937年初，王瑞寶與馬根寶從無錫帶來（lái）了“1511”軸承內外圈及保持（chí）架（jià）、鋼（gāng）球等（děng）樣（yàng）品來找五金攤（tān）主秦福（fú）榮，提出合夥製造軸承的思想。秦福榮看到樣品與日本貨NSK相仿，又聽王、馬兩人講，用鐵路鋼鍛打的鋼圈，成（chéng）本隻有日本貨的三分之一，認為有利可圖，於是就在滿庭坊的支弄“月桂裏”48號開設機械廠，並由王瑞寶、馬根寶擔任技術指導。

當（dāng）時的設備（bèi）隻有兩台皮帶車床、兩台腳踏手（shǒu）扳衝床（chuáng）、一台鑽床，車床又代作磨（mó）床。除鋼球進（jìn）口外，套圈由高順太鐵鋪鍛打，材料用鐵路鋼，並用氫（qīng）化鈉淬火，保持器用鐵皮，用硝酸鉀發蘭，同時用塞（sāi）規、鋼皮尺作為量具，上海第一套國產（chǎn）“1308”雙列（liè）調心（xīn）球軸承就在這樣的簡陋條件下誕（dàn）生了。這也是（shì）中國第（dì）一套國產軸承（chéng），產品品牌為SRF。

中國的軸承（chéng）走過了漫長的曆史，但是在（zài）做大（dà）做強方麵還有很長的路要走。

發展期

隨著（zhe）航（háng）空航天、電子計（jì）算機、光電磁儀器、精密機械等高新技（jì）術（shù）的飛（fēi）速發展，體現當代科（kē）技水平的（de）世界軸承工業進（jìn）入一個全麵革新製造技術，迅速發展品種，大力提高（gāo）性能、精度，日益成熟完善的曆史新時期。

這（zhè）個時期軸承品種應有盡有，用途包羅萬象，目前（qián）軸承品種數以萬（wàn）計，特大型軸承大（dà）到38米，微（wēi）型軸承小到零點幾毫米，即有傳（chuán）統單列、雙列、多列（liè）球軸承、滾子軸承、滾（gǔn）針軸承、圓錐軸承（chéng）、更有無潤（rùn）滑軸承、自潤滑軸承、角接觸軸承、傳器軸承、萬（wàn）向節（jiē）軸承、超（chāo）薄壁軸承、輪轂單元軸承、空氣軸承、直線軸承、超導軸（zhóu）承、磁浮軸承等等。

軸承工業已經大成氣候，作為零部件的（de）小小軸承已經擁有獨占一隅、頗具規模、不容小視的一方市場，軸承貿易迎來了鼎（dǐng）盛（shèng）時期。