​數控車削加工工藝的製定（dìng）

導讀：數控（kòng）車削是（shì）最基本的加工工藝，其也遵守著一定的方（fāng）法和規律。下麵數自君為大家從工序劃分方法、加（jiā）工順序的確定、確定加工路線三個緯度，為大家介紹數控車削工藝的製定。

工序劃分的方（fāng）法

   在數控車床上加工零件，應按工（gōng）序集中的原則劃分工（gōng）序，在一次（cì）裝夾下盡可能完成大部分甚（shèn）至（zhì）全部表麵的加（jiā）工。根據結構形狀不同，通常（cháng）選擇外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並（bìng）力求設計基準、工藝基準和編程原點的統一。在批量生產中，常用下列方法劃分工序。

按零件加工表麵劃分工序（xù）

    即以完成相（xiàng）同型麵（miàn）的那一（yī）部分工藝過程（chéng）為一道工序，對於加工表麵多而複雜的零件，可按其結構（gòu）特（tè）點（如內形、外（wài）形、曲麵和平麵等）劃分成多道工序（xù）。

     將位置精度要求較高的表麵在一次裝夾下完成（chéng），以免多次定位夾緊產生的（de）誤差影響位置精度。

按粗（cū）、精加工劃分工序

  即粗加工中完成的那部分工藝過程為一道工序，精加工中完成的那一部分工藝過程為一道工（gōng）序。對毛坯餘量較大和加工精度要求較高的零件，應將粗車和精車分開，劃（huá）分成兩道或更多的工序。將粗車安排在精度較低、功率較大的數（shù）控機床上進行（háng），將（jiāng）精車（chē）安排（pái）在精度較高的數控機床上完成。

    這種劃分方法適用於加工後（hòu）變形（xíng）較大，需粗、精加工分開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的零件。

按所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按（àn）所用的刀（dāo）具種類劃分工序

    以（yǐ）同一把刀具完成的那一部（bù）分工藝（yì）過程為一道工序，這種方法適於工件的待加工表麵較多，機床連續（xù）工作時間較長，加工（gōng）程序（xù）的編製和檢查難度較大的情況。

    對（duì）同一方向的外圓切削，應盡量在（zài）一次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削（xuē）圖3（a）的手（shǒu）柄零件，其工序的劃分及裝夾方（fāng）式的選擇如下。該零件（jiàn）加工（gōng）所用坯料為Φ32mm棒料，批量（liàng）生產，加工時用一台數控車床。

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有：先車（chē）出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵（miàn）及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後按總長要求留下加（jiā）工餘（yú）量，然後（hòu）切斷（duàn）。

    第（dì）二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端（duān）麵裝夾，工序內容有：先車削包（bāo）絡SR7mm球麵的30o圓錐麵，然後對全部圓弧表（biǎo）麵半精車（留少量精車餘量），最後換精車刀將全部（bù）圓弧表麵一刀精車成（chéng）形。

按安裝次數劃分工序

    以一次（cì）安裝完成的那一部分工藝過程為一道工序。這種方法適用於工件的加工內容不多的工件，加工完成後就能達到待檢（jiǎn）狀態。

加工順序的確定

 在對零件圖進行認（rèn）真和仔細的分析後，製定（dìng）加工方案應遵循以下基本原則——先粗後（hòu）精，先近（jìn）後遠，內外交叉，程序段最少，走刀路（lù）線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精車一精車的順序，逐步提高加工精度（dù）。為了提高生產（chǎn）效率並保（bǎo）證零件的精加工質量，

在切削加工（gōng）時，應先安排粗加工工序（xù），

在較短（duǎn）的時間（jiān）內，將精加工前的大部分

加工餘量去掉，同（tóng）時盡（jìn）量（liàng）保（bǎo）證精加工的（de）

（2）先近後遠

    這裏所（suǒ）說的遠與近，是按加工部位（wèi）相對於對刀點的距離（lí）大小而言的。在一般情況下，特（tè）別是在粗加（jiā）工時（shí），通常安排離對刀點近的部位先加工，離對刀點遠（yuǎn）的部位後加工，以便縮短刀具移動距離（lí），減少空行程時間。

（3）內外交叉（chā）

    對既有（yǒu）內表麵（內（nèi）型腔）又有外表麵需要加工的零件，安排加工順序（xù）時，應先進行內外表麵粗加工，後進行內外表（biǎo）麵精加工。

確定刀具的走刀路（lù）線

    刀（dāo）具的走刀路線（xiàn）：在（zài）數控加工（gōng）中，刀具刀位點相對於工件的運動軌跡和方向。即刀具從對刀點開始運動起，直至加工程序（xù）結束所經過的路（lù）徑，包（bāo）括切（qiē）削加工的路徑及刀具（jù）切入、切出等非切削空行程。   

    確定走刀路線的總原（yuán）則：在保證零（líng）件加工（gōng）精度（dù）和表麵質量的前提下，盡量縮短（duǎn）走刀路線，以（yǐ）提高生產（chǎn）率；方便坐標值計算，減少編（biān）程工作量，便於編程。對於多次重複的走刀路線，應（yīng）編寫子程序，簡化編程。

數控車床上加工零件時常用的走刀路線：

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車圓弧時，需要多（duō）刀加工，先將大（dà）部分餘量切除，最後才車出所（suǒ）需（xū）圓弧。下麵介紹車圓弧常（cháng）用的加工路線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的分析（xī）

（4）切槽的走（zǒu）刀路線分析

    車削精度不高（gāo）且寬（kuān）度較窄的矩形（xíng）溝槽（cáo）時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法一次進給車出。精度（dù）要求較高的溝槽，一般采用二次進給車成，即第一次進（jìn）給車槽時，槽壁（bì）兩側留精車餘量，第二次（cì）進給時用等（děng）寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可以采用多次直進法切割，並在槽（cáo）壁及底麵留精加工餘量，最後一刀精車至尺寸（cùn）。