​數控車削加工工藝的（de）製定

導讀：數控車（chē）削是最基本的加工工藝，其也遵守著一定的方法和規律。下麵（miàn）數自君為大家（jiā）從（cóng）工序劃（huá）分方法、加工順序的確定、確定加工路線三個緯度，為大家介紹數控車（chē）削工藝的製定。

工（gōng）序劃分（fèn）的方法

   在數控車床上加工零件，應（yīng）按工序集中的原則劃分工序，在一次裝夾下盡（jìn）可能完成大部分（fèn）甚至全部表麵的加（jiā）工。根據結構形狀（zhuàng）不同，通常選擇外圓、端（duān）麵或內孔、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝基（jī）準和編程原點的統一。在批量生產中（zhōng），常用下列方法劃分工序。

按零件加工表麵劃分工序

    即以完成相同（tóng）型麵的那一部分工藝過程為一道工序，對於加工表（biǎo）麵多而複雜的零件，可按其結構（gòu）特點（如內形、外形、曲麵和平麵等）劃分（fèn）成多道（dào）工（gōng）序。

     將位置精度要求較高的表麵在一次裝夾下完成，以免多次定位夾緊產生的誤差（chà）影響位置精度。

按粗、精加工劃分工（gōng）序

  即粗加工中完成的那部分工藝過程為一道工序，精加工（gōng）中完成的那（nà）一部分（fèn）工藝過程為一道工序。對（duì）毛坯餘量較大和加工精度要求較高的零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩道或（huò）更多的工序。將（jiāng）粗車安排在精（jīng）度較低、功（gōng）率較大的數控機床上進行（háng），將精車安排在精度較高的數控機床上完成。

    這種劃分（fèn）方法適用於加工後變形較大，需粗、精加工分開的零件，例如毛坯為（wéi）鑄件（jiàn）、焊接件或鍛件的零件。

按所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀（dāo）具種類劃分工序

    以同一把刀具（jù）完成的那一部分工藝過程為一道工序，這種方法適於（yú）工件的待加（jiā）工表麵較多，機床連（lián）續工作時間（jiān）較長，加工程（chéng）序的編（biān）製和檢查難度較大的情況。

    對同一方向的外圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工（gōng）序的劃分（fèn）及（jí）裝夾方式的選擇如（rú）下。該零件加工所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一台數控車床。

    第一道工序（xù）（按圖3（b）所（suǒ）示（shì）將一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱（zhù）麵，工序內容有（yǒu）：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱（zhù）麵及圓錐麵（粗（cū）車掉R42mm圓弧的部分（fèn）餘量），換刀後按總長要求留下加工餘量，然後切斷。

    第二（èr）道工序（xù）（見圖3（c）），用（yòng）Φ12mm外（wài）圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車（chē）削包絡SR7mm球麵的30o圓錐（zhuī）麵，然後對全部圓（yuán）弧表麵半精車（留少（shǎo）量精車餘量），最後換精車刀將全部圓弧表麵一刀精車成形。

按安（ān）裝次數（shù）劃分工序

    以一次安裝完成的那一（yī）部分工藝過程為一道（dào）工序。這種方法（fǎ）適用於工件的加工內容不多的工件，加工完成後（hòu）就能達到待檢狀（zhuàng）態。

加工順序的確定

 在對零件圖進行認真和仔細的分析後（hòu），製定加工（gōng）方案應遵循以下基本原則——先粗後（hòu）精（jīng），先近後（hòu）遠，內外交叉，程序段最少，走刀路線（xiàn）最短。

   （1）先粗（cū）後精

    指按照粗車一半精車一精車的順序，逐步提高加工精度。為了提高生產效率並保證零件（jiàn）的精加工質量，

在切削加工時，應（yīng）先安排粗加工工序，

在較短的時間內，將精加工前的大部分

加工餘量去掉，同時盡量保證精加工的

（2）先近後遠

    這裏所說（shuō）的遠與近（jìn），是按加工部位（wèi）相對於對刀（dāo）點的距離大（dà）小而言的。在一般情況下，特別（bié）是在粗加工（gōng）時，通常安排（pái）離對刀點近的部位先加工，離對刀點遠的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間。

（3）內外交叉

    對既有內（nèi）表麵（內型腔）又有外表麵（miàn）需要加工的零（líng）件，安排加工順序時，應（yīng）先進行內外表麵粗加工（gōng），後（hòu）進行內外表麵（miàn）精加工。

確定刀具的走刀路線

    刀具的走刀（dāo）路線：在（zài）數控加（jiā）工中，刀具（jù）刀位點相（xiàng）對於工件的運動軌跡和方向。即刀具從對刀點開始運動（dòng）起，直至加（jiā）工程序結束所經過的路徑，包括切削加工的路徑及（jí）刀具切入、切出等非切（qiē）削（xuē）空行程。   

    確定走刀路線的總原則：在（zài）保證零件加工精度和表麵質量的前提下，盡量縮短走刀路線，以提高生產率；方便坐標值計算（suàn），減（jiǎn）少編（biān）程工作量，便於編程。對於（yú）多（duō）次重複的走刀路線，應（yīng）編寫子程序，簡化編（biān）程。

數控車床上加工零件時常用的走刀（dāo）路線：

（1）車圓弧的走（zǒu）刀路線分析

    實際車圓弧時，需要多刀加工，先將大部分餘量切除，最後（hòu）才車出所需圓弧（hú）。下麵介紹車圓弧常用的加（jiā）工路（lù）線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

（3）車（chē）螺紋時軸向進給距離的（de）分（fèn）析

（4）切槽的走刀路線（xiàn）分析

    車削精度不高且寬度較窄的（de）矩形溝槽時，可用刀寬等於槽（cáo）寬的車槽刀，采用直進法一次進給車（chē）出。精度要求較高的溝槽，一般采用二次進給車成，即第一次進（jìn）給車槽時，槽壁兩側留精（jīng）車餘量，第二次進給時用等寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可以采（cǎi）用多次直進法（fǎ）切割，並在（zài）槽壁（bì）及底麵留（liú）精加工餘量，最後一刀精車至尺寸。