​反向車削工藝加工應（yīng）用

所謂的（de）反向切削法，就是按照從機床的床頭向床尾座（zuò）方向進給加工。這（zhè）種方（fāng）法與常規的（de）切削方向相反，可以將軸向切削力對工件的作用由壓縮改（gǎi）為拉伸。在尾座處采用可伸縮式（shì）的回轉頂尖，使切削點到尾座頂尖一段（duàn）因受到拉力或受熱膨（péng）脹時，軸受到頂尖的壓縮，這樣，頂尖就不會把工件壓彎，克服了常規車削裝夾方（fāng）麵的缺點。長期的生產實踐證明（míng），在特定（dìng）車削加（jiā）工（gōng）中，采用反向切製技術能夠獲得良好的效果。下麵，我們舉幾個例子來說（shuō）明。

馬氏體不鏽鋼反向切削螺（luó）紋

在加工內、外螺紋工件時，有時候車床絲杆（gǎn）螺距（jù）被工（gōng）件螺距去除時，所得的結果是一個除不（bú）盡的值。這種情況下如果采取抬起對合螺（luó）母手柄退刀（dāo）的方法（fǎ）來進行加工，就（jiù）有可能產生亂扣現（xiàn）象。一般普通車床並沒有配（pèi）備亂扣盤裝置，因（yīn）此在加工這（zhè）樣螺距的螺紋時，經常（cháng）采（cǎi）用的方法是低速順車削法，因為用高（gāo）速挑扣，往往來（lái）不及退刀，因此會造成生產效率低、容（róng）易啃刀、表麵粗糙度差等問題。這一現象尤其在加工（gōng）馬氏體（tǐ）不鏽鋼材料時表現得尤為突（tū）出。

但是，如果采用（yòng）反向裝刀、反轉切削、走刀方向相反（fǎn）的“三反”切（qiē）削方法，卻能夠獲得良好的切削綜合效果。“三反”切削方法可以讓機床在高速下車削螺紋，刀具的運動方向是自左（zuǒ）往右走刀退出工件，因此不（bú）存在高速切削螺紋時刀具退不出來的弊病。

在使用“三反”切削方（fāng）法時，用一把類似內螺紋車刀進行（háng）外螺紋車削，而用一把反向內螺紋車刀進行內螺紋（wén）車削。加工前先要把反轉摩擦（cā）片主（zhǔ）軸略微調緊一些，從（cóng）而保證反轉起動時主軸獲得（dé）足夠的轉（zhuǎn）速。接下（xià）來對好螺紋刀，合上開合（hé）螺（luó）母，開動正（zhèng）轉，低速運行到（dào）空刀槽處，然後將螺紋車刀進到合適的切深處。然後打開反轉，車刀自（zì）左往右高速走刀。按照這種方式切削數刀之後，就可以（yǐ）加工出表麵粗糙度好（hǎo），精度（dù）也高（gāo）的螺（luó）紋來。

反車滾花

滾花加工是在金屬（shǔ）製品的外表麵（miàn）滾壓花紋的機械工藝，具體來（lái）說就是用（yòng）滾花刀來擠壓工件，使其表（biǎo）麵產生塑性變形而形成花紋，主要起（qǐ）到了防滑的作用，如百分尺的套管，鉸杠扳手以及螺紋量規等都經過了滾花工藝處理（lǐ）。在傳統的（de）正轉順車滾花過程中，鐵屑及雜物很容易（yì）進入工件和滾花刀之間（jiān），造成（chéng）工件受力過（guò）大產生紋路亂捆，花紋壓壞或重影等現象。但為（wéi）了清（qīng）除鐵屑，就必須使用毛刷（shuā）。但由於零件（jiàn）和滾輪的轉向是同時沿切（qiē）線向下轉動，稍不留意就會將毛刷擠住，影響加工（gōng）質（zhì）量。

如（rú）果采用反車滾（gǔn）花，可以改變零件與滾輪的轉動方向，從而使（shǐ）零件與滾輪（lún）同時沿切線（xiàn）向上轉動，這樣就有（yǒu）效消除了毛刷（shuā）被擠住的現象。在滾花過程中，可用毛刷直接接（jiē）觸零件表麵和滾輪，清除殘留的鐵屑，還有利（lì）於冷卻和（hé）潤滑。這樣不僅保證了滾花的質（zhì）量（liàng），而且大大（dà）提高了滾花刀的使用壽命，得到良好的綜合切削效果。

反向車削內外錐管螺紋

用車削方式加工各種對（duì）精（jīng）度要求（qiú）不高，批量較少的內、外（wài）錐（zhuī）管螺紋時，可以不采用靠模裝置，而直接用反向切削及反向裝刀的操（cāo）作方法。切削時一般要不停地用手橫向抨刀，這樣可以及時感知到壓力變化（huà）。車外錐管螺紋時是自左往（wǎng）右運動，橫向抨刀由大直徑至小直徑很易掌握抨刀深度。

反向（xiàng）車削細長軸

細長軸剛（gāng）性很差，車削時如果裝卡不當，很容易因切削力及重力的（de）作用而彎曲變（biàn）形，從而降低了（le）加工精度並造成表麵粗糙（cāo）。另外，細長軸的散熱性能差，在切削熱作用下，會生產相當大的線膨脹。再有，由（yóu）於細長軸比較長，加工時一次走刀所需時間較長，刀具磨損較大（dà），從而增大了工件的幾何形狀誤差。

采用反（fǎn）向（xiàng）車削的方法，改變進給方向，使大拖板由車頭向尾架移動。由（yóu）於細長軸左（zuǒ）端固定在卡盤內，右端可以伸縮，所（suǒ）以反向進給後，工件受（shòu）到拉力（lì），不易產生彈性彎曲變形，提高工（gōng）件的剛性。在尾架頂夾（jiá）處設（shè）置彈性頂尖，當工件因切削熱發生線膨脹時，頂尖能夠自動後退，避免熱膨脹引起的（de）彎（wān）曲變（biàn）形。