​反向車削工藝加工應用

所（suǒ）謂（wèi）的反向切（qiē）削法，就是按照從機（jī）床的床頭向床尾座方向進給加工。這種方法與常規的切削方向（xiàng）相反，可以將軸向切（qiē）削力對（duì）工件的作（zuò）用（yòng）由壓（yā）縮改為拉伸。在尾座處采（cǎi）用可伸縮式的回轉頂尖，使切削點到尾座頂尖一段因受到拉力或受熱膨脹時，軸受到頂尖的壓縮，這樣，頂尖就（jiù）不會把工件壓彎，克服了常規車削裝夾方麵的缺點。長期的生產實踐證明，在特定車削加（jiā）工中，采（cǎi）用（yòng）反向切製技術能夠獲得良好的效果（guǒ）。下麵，我們舉幾個例子來說（shuō）明。

馬氏體不鏽鋼反向切削螺（luó）紋

在加（jiā）工內、外螺紋工件時，有時候車（chē）床絲杆螺距（jù）被工件螺距去除時，所得的結果是一個除不盡的值。這種情況下（xià）如果采取抬起對合螺母手柄退刀的方法（fǎ）來進行加工，就有可能（néng）產生亂扣現（xiàn）象。一般普通車床並沒有配備（bèi）亂扣盤裝置，因此在加工這（zhè）樣螺距（jù）的螺紋（wén）時，經常采用的方（fāng）法是低速順車削法，因為用高速挑（tiāo）扣，往往來（lái）不及退刀，因此會造成生產效率低、容易啃刀、表麵粗糙度差等（děng）問題。這（zhè）一現象尤其（qí）在加工馬氏體（tǐ）不鏽（xiù）鋼材料時表現得尤為突出。

但是，如果采用反向裝刀（dāo）、反轉（zhuǎn）切削（xuē）、走刀方向相反（fǎn）的“三（sān）反”切削方法，卻能夠獲得良好的切削綜合效果。“三反”切削方法（fǎ）可以讓機床在（zài）高速下車（chē）削螺紋，刀具的（de）運動方向是自左往右走（zǒu）刀退出工件，因此不存在（zài）高速切削螺紋時刀具退不出來的弊病。

在使用“三反”切（qiē）削方法時，用一把類似內螺紋車刀進行外螺紋車削，而用一把反向內（nèi）螺紋車刀進行內螺紋車（chē）削（xuē）。加（jiā）工前（qián）先要把反轉摩（mó）擦片主軸略微調緊一些，從而保證反轉起動（dòng）時主軸獲得（dé）足夠的轉速。接下來對好螺紋刀，合上（shàng）開合螺母，開動正（zhèng）轉，低速運行（háng）到空刀（dāo）槽處，然後將螺紋（wén）車刀進到合適（shì）的切深處。然（rán）後打開（kāi）反轉，車刀自左往（wǎng）右高速走刀（dāo）。按照這種方式切（qiē）削（xuē）數刀之後，就可以加工出（chū）表（biǎo）麵粗糙度好，精度也（yě）高的螺紋來。

反（fǎn）車滾花

滾花加工（gōng）是在金屬（shǔ）製品的外表麵滾壓花紋的機械工藝，具體來說就是用滾花刀來擠壓（yā）工件（jiàn），使其表麵產生塑性變形而形成（chéng）花（huā）紋，主要起到了防滑的作用，如百分（fèn）尺的套管，鉸杠扳手以及螺紋量規等都經過了滾花工藝處理。在傳統的正轉順車滾花過程中（zhōng），鐵屑及雜物（wù）很容易進入工件和滾（gǔn）花刀之間，造成工件受力過（guò）大產生紋路亂捆（kǔn），花紋壓壞或重影等現象。但為了清除鐵屑，就必須使用毛刷。但由於零件和滾輪的轉向是（shì）同時沿切線向（xiàng）下（xià）轉動，稍不留意就會將毛刷擠住，影響加工質（zhì）量。

如果采用（yòng）反車滾花，可以改變零件與滾輪的轉動方（fāng）向，從而使零件與滾輪同時沿切線向上轉動，這（zhè）樣就有（yǒu）效（xiào）消除（chú）了毛刷被擠住的現象。在滾花過程中，可用毛刷直接接觸零件表麵和滾輪，清除殘留的鐵屑，還（hái）有利於冷卻和潤滑。這樣不僅保證（zhèng）了滾花的質量，而（ér）且大大提高了（le）滾花刀的使用壽命（mìng），得到良好的綜合切削效果。

反向車削內外（wài）錐管螺紋

用車削方式加工（gōng）各種對精度要求不高，批量較（jiào）少的內、外錐管（guǎn）螺紋時，可以不采用靠模裝置，而直接用反向（xiàng）切削及反向裝刀的操（cāo）作方法。切削時一般（bān）要不停地用手橫（héng）向抨刀（dāo），這樣可以及時感知到（dào）壓力變化。車外錐管螺（luó）紋時是自左（zuǒ）往右運（yùn）動，橫向抨（pēng）刀由大直（zhí）徑至小直徑很易掌握抨刀深度。

反向車削細（xì）長軸（zhóu）

細長軸剛性很差，車（chē）削時如果裝卡不當，很容易因切削力及重力的作用（yòng）而彎曲變（biàn）形，從而（ér）降低了加（jiā）工精度並造成（chéng）表麵粗糙。另外，細長軸的散熱性能差，在切削熱作（zuò）用下，會生產相當大的線膨脹。再（zài）有，由於細長軸比較長（zhǎng），加工時一次走刀所需時間較長，刀具磨損較大，從而增大（dà）了工件的幾何形狀誤（wù）差。

采用（yòng）反向車削的方法（fǎ），改變進給方向，使大拖板由車頭向尾架移動。由於細長軸左端固定在卡盤內，右端可以伸縮，所以反向（xiàng）進給後，工（gōng）件（jiàn）受到拉力，不易產生彈性彎曲變形（xíng），提高工件的剛性。在尾架頂夾處設置（zhì）彈（dàn）性（xìng）頂尖，當工件因切削熱（rè）發生線膨脹時，頂尖能（néng）夠自動後退，避免熱膨脹引起的彎曲變形。