​鈑金切割及加（jiā）工工藝流程

隨著鈑金的應用（yòng）越來越廣（guǎng）泛，鈑金件的設計變成（chéng）了產品開發過程中很（hěn）重要的一環，機械工程師（shī）必須熟練掌握（wò）鈑（bǎn）金件的設計技巧，使得設計的鈑金既滿足產品的（de）功（gōng）能和外觀等要求，又能（néng）使得衝壓（yā）模具製造簡單（dān）、成本低。

鈑金有時也作扳金（jīn），這個詞來源（yuán）於英文sheetmetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具衝壓使其產生塑性變形，形成所希望的形（xíng）狀和尺寸，並可進一步通過（guò）焊接或少量的機械加工（gōng）形成更複雜的零件，比如家庭中常用的（de）煙囪（cōng），鐵皮爐，還有汽車外殼都是鈑金件（jiàn）。金屬板材（cái）加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材製作煙囪、鐵（tiě）桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏鬥形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。

1、設計並繪出其鈑金件的零件圖，作用是用圖紙方（fāng）式將其鈑（bǎn）金件的結構表（biǎo）達出（chū）來。

2、繪製展開圖，也就是將一結構複雜的零件展開成一個平板件。

3、下料下料（liào）的方式有很多種，主要有以下幾種方式：

a.剪床下料利用剪床剪（jiǎn）出展（zhǎn）開圖的外形長寬（kuān）尺寸。若有衝孔、切角的，再轉衝（chōng）床結（jié）合模具衝（chōng）孔、切角成形。

b.衝床（chuáng）下（xià）料利用衝床分一步或多步在板材（cái）上將零件展開後的（de）平板件結構衝製成形。其優點（diǎn）是耗費工時短，效率高，可減少加工（gōng）成本，在批量生產時經常用到。

c.NC數控下料NC下料時首先要（yào）編寫數控加工程序。就是利用（yòng）編程軟（ruǎn）件，將繪製的展開（kāi）圖編寫成NC數控加（jiā）工機床（chuáng）可識別的程序。讓（ràng）其跟（gēn）據這些程序一步一步（bù）的在一塊鐵板上，將其平板件的結構（gòu）形狀衝製出來。

d.激（jī）光下料利（lì）用激光切（qiē）割方式，在一塊鐵板上將其平板件的結構形狀切割出來。

4、翻（fān）邊（biān）攻絲

翻邊又叫抽孔，就是在（zài）一個較小的基孔上抽成一個稍大的孔，再在抽孔上攻絲。這樣做可增加（jiā）其強度，避免（miǎn）滑牙。一般用於板厚比較薄的鈑金加工（gōng）。當板厚較大時，如2.0、2.5等以上（shàng）的板厚。

5、衝（chōng）床加工

一般衝（chōng）床加工的有衝孔切角、衝孔落料、衝凸包、衝撕裂、抽孔等加工方式，以達到加工目的。其加工需要有相應的模具來完成操作。衝凸包的（de）有凸包模，衝撕裂的有撕裂成形模等。

6、壓鉚壓鉚

經常用到的有壓鉚螺柱、壓鉚螺母、壓鉚螺釘等，其壓鉚方式一般通過衝床或液壓壓鉚機來完成（chéng）操作，將其鉚接到鈑金件上。

7、折彎折彎（wān）

就是將2D的平板件，折成3D的零件。其加工需要有折（shé）床（chuáng）及相應的折彎模具來完成操作。它也有一定的折彎順序，其原則是對下一刀不產生幹（gàn）涉的先折，會產生幹涉的後折。  

8、焊接

焊（hàn）接就是將多個零件（jiàn）組焊在一（yī）起，達到加工的目（mù）的（de）或是（shì）單個零件邊縫焊接，以增（zēng）加其強度。其加工方一般有CO2氣體保護焊、氬弧（hú）焊、點焊、機（jī）器人焊接（jiē）等。這（zhè）些焊接方式的選用是（shì）根據實際要求和材（cái）質而定。

9、表麵處理

表麵處理一般有磷化皮膜、電鍍五（wǔ）彩鋅、鉻酸鹽、烤（kǎo）漆、氧化等。磷化皮膜一般用於冷（lěng）軋板和電解板類，其作用主要是在料件表上鍍上一層（céng）保護膜，防止氧化；再來就是可增強其烤漆的附著力。

10、組裝

所謂組裝就是將多個零件或組件（jiàn）按照一定的方式組立在一起，使之（zhī）成為一個完整的料品。其中需注意的就是對（duì）料件的保護，不可劃碰傷（shāng）。組裝（zhuāng）是一個料品完成的最後一步，若（ruò）料件因劃碰傷而無法使用，需返工重做，會浪（làng）費很多（duō）的（de）加工工時，增加料（liào）品（pǐn）的（de）成本，因此要特別注意對料件的（de）保（bǎo）護。

鈑金件就是薄板五金件,也就是可以通（tōng）過衝壓,彎曲,拉伸等手（shǒu）段來加工的零件,一個大（dà）體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件.相對應的是鑄造件,鍛壓件,機械加工零件等（děng）,比如說汽車的外麵的鐵殼就是鈑金件,不鏽鋼做的一些櫥具也是鈑金件。