隨著鈑金的應用越(yuè)來越廣泛,鈑(bǎn)金件的設計變成了產品開發過程中很重要(yào)的(de)一環,機械工程師必須熟練掌握(wò)鈑(bǎn)金件(jiàn)的(de)設計技巧,使得設計的鈑金既滿(mǎn)足(zú)產品的功能和外觀等要求,又能使得衝壓模具製造簡單(dān)、成(chéng)本低。
鈑金有時也(yě)作扳金,這個詞來源於英文sheetmetal,一般是將一些金屬薄(báo)板通過手工(gōng)或模具衝壓使其產生塑性變形,形成所(suǒ)希望的形狀和尺寸,並可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更複雜的零件,比如家庭中常用的煙囪,鐵皮(pí)爐(lú),還有汽車外殼都是鈑金件。金屬板(bǎn)材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材製作煙(yān)囪、鐵桶、油箱油壺、通風(fēng)管道、彎頭(tóu)大小頭、天圓地方、漏鬥形等,主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型(xíng)、焊接(jiē)、鉚接等,需要一定幾何知識。
1、設(shè)計並繪出其鈑金件的(de)零件圖,作用是(shì)用圖紙方式將其鈑金件(jiàn)的結構(gòu)表達出來。
2、繪製展開圖,也(yě)就是將一結構複雜的零件展開成一個平板件。
3、下料下料的方式有很多種,主(zhǔ)要有以下幾種方式:
a.剪床下料利用剪床剪出展開(kāi)圖的外形長寬尺寸(cùn)。若有衝(chōng)孔、切角(jiǎo)的,再轉衝床結合模具衝孔、切角成形。
b.衝床下料利(lì)用衝床分一步或多步在板(bǎn)材上將零件展開後(hòu)的平板(bǎn)件(jiàn)結構衝製成形。其優點是耗費工時短,效率高,可減少加工成本,在批量生產時經常用(yòng)到。
c.NC數控下料NC下料時首先要編寫數控加工程序。就是利用編程軟件,將繪製的展開圖編寫成NC數控加工機床可識別的程序。讓其跟據這些程(chéng)序一步一步的(de)在一塊鐵(tiě)板上,將其平板件的結構形狀衝製出來。
d.激光下料利用激光切割方(fāng)式,在一塊鐵板上將其平板件的結構形狀切割出來。
4、翻邊(biān)攻絲
翻邊又叫抽孔,就是在一個較小的基孔上抽成一個稍大的孔,再在(zài)抽孔上攻絲。這(zhè)樣做可增加其強度,避(bì)免滑(huá)牙。一般用於板厚比較薄的鈑金加工(gōng)。當板(bǎn)厚較大時,如2.0、2.5等以上的板厚。
5、衝床加工(gōng)
一般(bān)衝床加工的(de)有衝(chōng)孔切(qiē)角、衝孔落料、衝凸包、衝撕裂、抽孔(kǒng)等(děng)加工方式,以(yǐ)達到加工目的。其加工需要有相應的模(mó)具來完(wán)成操(cāo)作。衝凸包(bāo)的有凸包模,衝撕裂(liè)的有撕裂成形模等。
6、壓鉚壓鉚
經常用到(dào)的有壓鉚螺柱、壓鉚螺母、壓(yā)鉚螺釘等,其壓鉚方式一(yī)般通過衝床或液(yè)壓壓鉚機來完成操作(zuò),將其鉚接到鈑金件上。
7、折彎折(shé)彎
就是將2D的平(píng)板件,折成3D的零件。其加工需要有折(shé)床及相應的折彎模具(jù)來完成(chéng)操作。它也有一定的折(shé)彎順序,其原則是對下一刀不產生幹涉的先折,會(huì)產生幹涉(shè)的後折。
8、焊接
焊接就是將多個零件組焊在一起,達(dá)到加工(gōng)的目的或是單個零件邊縫焊(hàn)接(jiē),以增加其強度(dù)。其加工方(fāng)一般有(yǒu)CO2氣體保護焊、氬弧焊、點焊、機器人焊(hàn)接(jiē)等。這(zhè)些焊接方式的選用是根據實際要求和材質而定。
9、表麵處理
表(biǎo)麵處理一般有磷化皮膜、電鍍五彩鋅(xīn)、鉻酸鹽、烤漆、氧化等(děng)。磷化皮膜一般用於(yú)冷(lěng)軋板和電解板類,其作用主要是在料(liào)件表上鍍(dù)上一層保護膜,防止氧化;再來就是(shì)可增強其烤漆的附著力。
10、組裝
所謂組裝就是將多個零件或組件按照一定的方式組立在一起,使(shǐ)之成為一個完整的料品。其中需注意的就是對料件的(de)保護,不可劃碰傷。組裝是一(yī)個料品完成(chéng)的最後一(yī)步,若料件因劃碰傷而無法使用,需返工重做,會浪費很多的加工工時,增加(jiā)料(liào)品(pǐn)的成本,因此要特別注意(yì)對料件的保護。
鈑金件就是薄板五金件(jiàn),也就是(shì)可以通過衝壓,彎(wān)曲,拉伸等(děng)手(shǒu)段來加工的零件,一個大體的(de)定義(yì)就是在加工過程中厚度不變的零件.相對應的是鑄造件,鍛壓件,機械加工零件等,比如說(shuō)汽車的外(wài)麵的鐵殼就是鈑金(jīn)件,不鏽鋼做(zuò)的一些櫥具也是(shì)鈑金件(jiàn)。