無(wú)人(rén)駕駛飛機簡稱“無人機”,英文(wén)縮寫(xiě)為“UAV”,是利用無線(xiàn)電遙控設備和自備的程序控製裝(zhuāng)置操(cāo)縱的不載人飛機。從技術角度定義(yì)可以分為:無人直升機、無人固定翼機、無人(rén)多旋翼飛行器、無人飛艇、無人(rén)傘翼機等。無人機按應用領域,可分為軍用與民用。軍用方麵,無人機分(fèn)為偵察機和靶機。
目前主流的無人機有固定翼(yì),直升機,多旋翼
一、無人機平台
1、固定翼。
固定翼是比較主流的非主流的無人機,比較成熟(shú),國(guó)內做固定翼飛控的也很多。但一(yī)般應用不多,因為(wéi)起降限製多,不能懸停。並且巡航條件下速度過快、要(yào)求高度過高,在很大程度(dù)上無法滿足使用(yòng)條件(jiàn)。而且降落的失事率比較高(gāo)。不管是(shì)傘降,撞網還是滑跑降落(luò)都比較危(wēi)險。而且(qiě)撞(zhuàng)網和傘降都(dōu)相當於“輕度墜機”,對機體壽命有不可逆的負麵(miàn)影響,例如某軍用偵查(chá)固定翼無人(rén)機,其壽命僅有幾十個架次。民用固定翼的壽命(mìng)更不(bú)樂觀。但是其飛行過程非常安(ān)全,是自穩定(飛行的氣流會讓其更穩)的飛(fēi)行(háng)平台,距離遠,航程(chéng)大。大範圍的地圖(tú)測繪很有優勢,在軍用攻擊無(wú)人(rén)機中也很常見。
2、直升機
直升(shēng)機也是傳統(tǒng)的無人直升機平台,應用也是最廣(guǎng)泛的。這個國內做的很多,但是靠譜的不多。由於國內的機(jī)體平台和飛控算法多多少少都存在(zài)一定(dìng)問題,所以可靠性高的直升機和直升(shēng)機飛控一般都需要(yào)進口。國內無人直升機魚龍混雜,有一些做的很可靠,用成熟可靠的飛控,比如AX100或者MP2128,加上正品的(de)直升機,可靠性近乎(hū)萬無一失;也有一些廠家仿製國外產品,配上航模級的飛控,雖然參數(shù)漂亮,但實際飛行的事故率讓人發指。無人(rén)直升(shēng)機的優勢是起降方便,航速適中,可以做到隨時懸停(tíng),載荷續航都(dōu)能令人滿意。如果飛控性(xìng)能足夠可靠,甚至可以進行超過20公裏半徑的偵查飛行,加掛紅外夜視儀後可以在夜間將地下石油管線與車輛的行蹤看得一清二楚。而且作為植保無(wú)人機,直升機(jī)旋翼(yì)的氣流可(kě)以(yǐ)將藥物吹到植物(wù)的背麵。效果獨一無二的好。
3、多旋翼
這是新型的一種非主流飛行器(qì),但變(biàn)得越來越主流,應用多種(zhǒng)多樣。優點很明(míng)顯:起飛(fēi)降落像直升機一樣方便,技術簡單,成本低廉,操作簡單(dān),飛行震動非常小。而且可以進行一些(xiē)更天馬行(háng)空的(de)創造性(xìng)應用,更可以把雲台與相機頂在頭頂,去檢查橋梁的底部。龍潭(tán)河、鐵(tiě)羅坪、清江、四渡河等幾座特(tè)大型(xíng)橋梁(liáng)過去一直(zhí)沒(méi)有辦法檢測,但今年八旋翼(yì)無(wú)人機飛上去將那(nà)些死角看個遍,發現了(le)好幾處想起來(lái)令人後(hòu)怕的隱患。但是缺點同樣明顯,由於多旋翼(yì)結構本身效率就比較低,再加上動力源隻能是(shì)電池。受限於能量密度,即使裝滿電池不裝設備,續航時間也僅僅是勉強突破1小時;
而(ér)且多(duō)旋翼這個結構就像是在天上演雜技,既不能自穩定,也不能全維度的控製自己(jǐ)的動作。在有GPS信號遮蔽(bì)或者是風切變的複雜地形,其失事率比較高。目前全球(qiú)那些掉進政治敏(mǐn)感區域的無人機(jī)一般都是多旋翼。另外多旋翼的植保(bǎo)機不(bú)但載(zǎi)荷不令人滿意,而且底下的氣流是亂流,用作植保噴藥的效果也不理(lǐ)想。
二、具體應用
具體哪樣(yàng)的無人(rén)機(jī)平台好呢?沒有好壞,隻有合適。哪種合適(shì)呢?具體問題,具體(tǐ)分析。
1,警用,消(xiāo)防,偵查,海監
2、植保
3、航拍娛樂(lè)(團體(tǐ)照,出遊照,畢業照…等等)
4、架線巡線
5、石油管道巡線
6、橋梁(liáng)檢測
7、婚慶,愛人表(biǎo)白
8、雷(léi)達標校
9、軍事行動
三、具體挑選無人機
無人機(jī)分類很多,簡單來說分為專業級跟消費級,專業級就不加多說,目前市場上的多(duō)為消(xiāo)費級無人機,但現(xiàn)在市麵上不管是大疆還是其他的中小商家,定義的基(jī)本都(dōu)還是比較專業(yè)的,並不是真正意(yì)義上的消費(fèi)級,大眾消費級無人機不僅僅隻是體現在價格上(shàng),更多的還要(yào)體(tǐ)現在產品的功能應用、外形、續航時間,操作難(nán)易程(chéng)度上;像現在市麵上的無人機基(jī)本隻能是飛(fēi)個十五到(dào)二十分鍾左(zuǒ)右,沒幾下就飛不了了,而且還(hái)那麽大,攜帶更不不方(fāng)便,誰還專門背個大(dà)型的無人機出去聚會啊旅遊什麽的,其實拍照這塊主要集中在女性,而(ér)女(nǚ)性對技術操作這塊是比較遲鈍的,還有就(jiù)是成像應(yīng)用(yòng)這塊,現(xiàn)在市麵上(shàng)一般的無人機基本都是儲存在飛機的內(nèi)存卡裏的,最後還要拿出來轉(zhuǎn)到電腦或者手機(jī)上,比較麻煩(fán),最後 才是價格上麵的體現。所以說現在市麵的消費(fèi)級無人機概念基本都是偽命題。現(xiàn)在也出現了一些像“隨意口袋(dài)”這樣的消費級無人機(jī)訂(dìng)製微信平台,如(rú)果要消費兩千(qiān)以(yǐ)下的無人機,找這種平台訂(dìng)製也是個不錯的選擇
目前旋翼市場已經如日中天,幾乎旋翼飛機已經成了(le)大眾(zhòng)的(de)玩具……但是(shì),為什麽我們依然(rán)主打工業級飛機?