新能源汽車各（gè）部件簡介

1.動力電池

動力電池（chí）是純電動汽車的唯一能源，供給汽車驅動行駛所需的電能。動力電池在車上安（ān）裝前需要通過串並聯的方式組合成96～384V高壓直流電池（chí）組，再（zài）通過DC／AC(直流（liú）轉（zhuǎn）交流)轉換器（功率電子）轉換成（chéng）交流電給三相交流電機，電（diàn）機提供動力輸出。此外，動力（lì）電池組也是供應汽車上各種輔助裝置的電能來源。動（dòng）力電池組通過DC／DC(直流轉（zhuǎn）直流)轉換器（功率電子）將高壓直流電降壓至 12V低壓直流電為12V電器網絡提供直流電，也可為12V蓄電池充電。

2.充電器

充電器（qì）是把電網（wǎng）供電製（zhì）式轉換為對動力（lì）電池充電（diàn）要求的製式，即把交流電轉換為（wéi）相應電壓的直流電，並按要求控製其充電電流。充（chōng）電（diàn）器開始時為恒流充（chōng）電階段。當（dāng）電池電壓（yā）上升到一定值（zhí）時，充（chōng）電器進入（rù）恒壓（yā）充電階（jiē）段，輸出電壓維持在相應（yīng）值（zhí），充電器進入恒壓充電階段後，電流逐漸（jiàn）減小。當充電電流減小到一定值時，充（chōng）電器進如涓流充電階段。還有的采（cǎi）用脈（mò）衝（chōng）式電流進行快速充電。

3.電機

電機在純電動汽車中被要求承擔著電動和發電的雙（shuāng）重（chóng）功能，即在正常行駛時發揮其主要的電動機功能，將電能轉化為機械旋轉能；而在降速和下坡滑行時又被要求進行發電，將車輪的慣性動能轉換為電能。對電動機的選型一定要根據其負載特性來（lái）選，通過（guò）對（duì）汽車行駛時的特性分析，可知（zhī）汽車在起步和上（shàng）坡時要求有較大的（de）起動轉矩和相當的短時過載能力，並有較寬的調速範圍和理（lǐ）想的調速特性，即在起動低速時為恒轉矩輸出，在高速時為恒功率輸出。

電動機與驅動控製器所組成的驅動（dòng）係統是（shì）純電動汽車中最為關鍵的部件，純（chún）電動汽車的運行（háng）性能主要取決於驅動係統的類型和性能，它（tā）直接影響著車輛的各項性能指標（biāo），如車輛在各工況下的行駛速度、加速與爬坡性能以（yǐ）及（jí）能源轉換（huàn）效率。

4.電動壓縮機

電動壓縮機替代傳統（tǒng）汽車中發動（dòng）機帶動（dòng）的空調壓縮機（jī），直接利用高壓直流電工作。純電動汽車的空調設備灌裝不導電的壓縮機油。不允許與用皮帶傳動的（de）壓縮機油混和。否則會導致空（kōng）調壓縮機損壞或者導致HV（高（gāo）壓）絕緣故障。

5.充電口（kǒu）

充電口是給電動汽車充電的接口，根據不同地區的法律（lǜ）法規將有不同的充電接頭。

6.功（gōng）率電子

功率電子，英文名（míng）稱Power Electronics，德文名（míng）稱Leistungselektronik，簡稱LE。一般包括逆變（biàn）器（Inverter）和直流轉換器（DCDC）兩部分。在電機控製（zhì）器的指令下，將高壓電池的直（zhí）流電轉換為可變頻的（de）三相交流電，從而驅動電（diàn）機（jī）旋轉。同時集成DC-DC轉換器，為12V電器網（wǎng）絡（luò）提供直流（liú）電，也可為12V蓄電池充電。

7.電加熱器

純電動的汽車（chē）由於沒有了發動機，所以也就（jiù）相應的沒有發動機冷卻係統，因（yīn）此對於取暖這個功（gōng）能（néng）而言，就隻能采用輔助製熱的方式比如采用下圖的電熱管加熱，原理就和（hé）電吹風一樣，將空氣（qì）加熱（rè）之後，再將熱空氣吹出來。這種加熱方式也會消耗汽車的電能（néng），影響汽（qì）車的續航裏程。