新能源汽（qì）車各（gè）部（bù）件簡介

1.動力電池

動力電池是純電動汽車的（de）唯一能源，供給汽車驅動行駛所需的電能。動力電池在車上（shàng）安裝前需要通（tōng）過串並聯的（de）方式（shì）組合成96～384V高壓直（zhí）流電池（chí）組，再通過DC／AC(直流轉交流)轉換器（功率電子）轉換（huàn）成交流電給三相交流電機，電機提供動力輸出。此外，動（dòng）力電池組（zǔ）也是（shì）供應（yīng）汽車（chē）上各種輔（fǔ）助裝置的電能來源。動力（lì）電池組通過DC／DC(直流轉直流)轉換（huàn）器（功率電子）將（jiāng）高壓直流電降（jiàng）壓至 12V低壓直流電（diàn）為12V電器網絡提供直流電，也可為12V蓄電池充電。

2.充電器

充電器是把電網供（gòng）電製式轉換（huàn）為對（duì）動力電池充電要求的製式，即把交流電轉換為相應電壓的（de）直流電，並按要求控製其充電電（diàn）流。充電器開始時為恒流充電階段。當電池電壓上升到一定值時，充電器進入恒壓充電階段，輸出電壓維持在相應值，充電器進入恒壓充電階段後，電流逐漸（jiàn）減小。當充電電流（liú）減小到一定值時，充電器（qì）進（jìn）如涓流充電（diàn）階（jiē）段。還有的采（cǎi）用脈（mò）衝（chōng）式電流進行快速充電。

3.電機

電機在純電動汽車（chē）中被要（yào）求承擔著電動和發電的雙重功（gōng）能，即在正常行駛時發（fā）揮其主要的電動機功（gōng）能，將電能轉化為（wéi）機械旋轉能；而在降速和下坡滑行（háng）時（shí）又被要求進行（háng）發電，將車輪的慣性動能轉換（huàn）為（wéi）電能。對電動機的選型一定要根（gēn）據其負載特性來選，通過對汽車（chē）行駛時的特性分析，可知汽車在起（qǐ）步和上坡時要求有較大的起動轉矩和相當的短時過載能力，並有較寬的調速範圍和理想的調速特性，即在起動低（dī）速時為恒轉矩輸出，在高速時為恒功率輸出。

電動機與驅（qū）動（dòng）控（kòng）製器所組成的驅動係統是純電動汽車中最（zuì）為關鍵的部件，純電（diàn）動汽車的運（yùn）行性能主要（yào）取決於驅動係統的類型和性能，它直接影響著車輛的各項性能指標，如車（chē）輛在各工況下的行駛速度、加速與爬坡性能以及能源轉換效率。

4.電動壓縮機

電動壓縮機（jī）替代（dài）傳統汽車中（zhōng）發（fā）動機帶動的空調壓縮機，直接利用高（gāo）壓直流電工作。純電動汽車的（de）空調設備灌裝不導電的壓縮機油。不允許與用皮帶傳動（dòng）的（de）壓縮機油混和。否則會（huì）導致空調壓縮機（jī）損（sǔn）壞（huài）或者導致HV（高壓）絕緣故障。

5.充電口

充電（diàn）口是給電動汽車充電的接（jiē）口，根據不（bú）同地區的法律法規將有（yǒu）不同的充（chōng）電接頭。

6.功率電子（zǐ）

功率電子，英文名（míng）稱Power Electronics，德文名稱Leistungselektronik，簡稱LE。一般包括逆變器（Inverter）和直流轉換器（DCDC）兩部分。在電機控製器的指令下，將高壓電（diàn）池的（de）直流電轉（zhuǎn）換（huàn）為可（kě）變頻（pín）的三相交流電，從而驅動電機旋轉。同時集成DC-DC轉換器（qì），為12V電器（qì）網絡提供直流電，也可為12V蓄電池充電。

7.電（diàn）加熱器

純電動的汽車（chē）由於沒有了發動機，所以也就相（xiàng）應（yīng）的沒有發動機冷（lěng）卻係統（tǒng），因（yīn）此對於取（qǔ）暖這個功能（néng）而言，就隻（zhī）能采用輔助製熱的方式比如采用下圖的電熱管加熱，原理就和電（diàn）吹風一（yī）樣，將空氣（qì）加熱之後，再將熱空氣吹出來。這種加（jiā）熱方式也會消耗汽車的（de）電能，影（yǐng）響汽車的（de）續航裏程。