新能源汽車各部件簡介

1.動力電池

動力電池是純電動（dòng）汽車的（de）唯一能源，供給汽車驅動行駛所需的電能。動力電池在車上安裝前需要通過（guò）串並聯的方式組（zǔ）合成96～384V高壓直流（liú）電池組，再通過DC／AC(直流轉交流)轉換器（功率電子）轉換成交流電給三相交流電機，電機提供動力輸（shū）出。此外，動力（lì）電池（chí）組也是供應（yīng）汽車上各種輔助裝置的電（diàn）能來源。動力電池組通過（guò）DC／DC(直流轉（zhuǎn）直流)轉換器（功率電子）將（jiāng）高壓直流（liú）電降壓（yā）至 12V低壓直流電為12V電器網絡提（tí）供直流（liú）電，也可為（wéi）12V蓄（xù）電池充電。

2.充電器

充（chōng）電器是把電網供電製式轉換為對（duì）動力電池充電要求的（de）製（zhì）式，即把交流電轉換為相應電壓的直流電，並按要（yào）求（qiú）控製其充電電流。充電器開始時為恒流充（chōng）電階段。當電池電壓上升到一定值時，充電器（qì）進入恒壓充電階段，輸出電壓維持在相應值，充電（diàn）器進入恒壓充電階段後，電流逐漸減小。當充電電流減小到一定值時，充電器進如涓流充電（diàn）階段。還有的采用脈衝式電流進行快速充電。

3.電機（jī）

電機（jī）在純電動汽車中被要求承擔著電動和發電的雙（shuāng）重功能，即在正常行駛時發（fā）揮其主（zhǔ）要的電（diàn）動機功能，將電能轉（zhuǎn）化為機械旋轉能；而在降速和下坡滑行時又被要求進行發電，將車輪的慣性動能轉換為電能。對電動機的選型一定要根據其負載特性來選（xuǎn），通過對（duì）汽車行駛（shǐ）時的特性分析，可知汽車在（zài）起步和上坡時要求有較（jiào）大的（de）起動（dòng）轉矩和（hé）相當（dāng）的短時過載能（néng）力，並有較寬的調速範圍和理想的調速特性，即在起（qǐ）動低速時為恒轉矩輸出，在高速時為（wéi）恒功（gōng）率輸出。

電動機與驅動控（kòng）製器所組成的驅動係統是純（chún）電動汽車中最為關鍵的部件，純電動汽車的運行性能主要取決於驅動係統的類型和性能，它直接影響著車輛的各（gè）項性能指標，如車輛在（zài）各工況下的行駛速度、加速與爬坡性能以及能源轉換效率。

4.電動壓縮機（jī）

電動壓縮機替（tì）代傳統汽（qì）車中發動機帶動的空調壓縮機，直接利用高壓（yā）直流電工作。純電（diàn）動汽車的空調設備灌（guàn）裝不導電的（de）壓縮機油。不允許與用皮帶傳動的壓縮機（jī）油混和。否則會導致（zhì）空調（diào）壓縮機損壞或者導致HV（高壓）絕緣故障。

5.充電口

充電口是給電（diàn）動（dòng）汽（qì）車充電（diàn）的接口，根據不同地區的法律法規將有不同的充電接頭。

6.功率電子

功率電子，英文名稱Power Electronics，德文名稱Leistungselektronik，簡稱LE。一（yī）般包（bāo）括逆變器（Inverter）和直流（liú）轉換器（DCDC）兩部分。在電機控製器的指令下（xià），將高壓電池的直流電轉換為可變頻的三相交流電，從而驅動電機旋轉。同時集成DC-DC轉換器，為12V電器網絡（luò）提供直（zhí）流電，也可為12V蓄電池充電。

7.電加熱器

純電動的汽車由於沒有了發動機，所以也就相應的沒有（yǒu）發動機冷卻係統，因此對於取暖這個功（gōng）能而言，就隻能（néng）采用輔助製熱（rè）的方式比如采用下圖的電熱管加熱，原理就和電吹風一樣，將空氣加熱之後，再將熱（rè）空氣吹（chuī）出來。這種加熱方（fāng）式也會消（xiāo）耗汽車的電能，影響汽車的續航裏程。