數控（kòng）加工專業（yè）知識，值得（dé）收藏

　　

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對切削（xuē）溫度的影響：切削速度，進給率，背吃刀量。

對切削力的影響：背吃刀量，進給率，切（qiē）削速度（dù）。

對（duì）刀（dāo）具耐用度的影響（xiǎng）：切削速度，進給率，背吃刀（dāo）量。

 

2

當背吃刀量增大一倍時，切削力增大一倍（bèi）；

當進（jìn）給率增大一倍時，切削力大概增大70%；

當（dāng）切削速度增大一倍（bèi）時，切削力逐漸減小；

也就是說（shuō），如果用G99，切削速度變（biàn）大（dà），切削力不會（huì）有太大變化。

 

3

可以根據鐵（tiě）屑排出的情況判斷出切削力，切削溫度是否在正常範圍內。

 

4

當所量的實際數值X與圖紙直徑Y之大於0.8時車的凹圓弧時，副偏角（jiǎo）52度的車刀（dāo）（也就是（shì）我們常用的刀片為35度的主偏角93度的車刀）所車出（chū）的R在起點位置的地方可能會擦刀。

 

5

鐵屑顏色所代表的溫（wēn）度：白色小於200度

黃色220-240度

暗（àn）藍290度

藍320-350度

紫黑大於500度

紅色大於（yú）800度

 

 

6

FUNAC OI mtc一般默認G指令：

G69：不太清楚

G21：公製尺寸輸入

G25：主軸速度波動檢測斷開

G80：固定循環取消

G54：坐標係默認

G18：ZX平麵選擇

G96（G97）：恒線（xiàn）速度控製

G99：每（měi）轉進（jìn）給

G40：刀尖補償取消（G41 G42）

G22：存儲（chǔ）行程檢（jiǎn）測接（jiē）通

G67：宏程序模態調用取消

G64：不太清楚

G13.1：極坐標插補方式取消

 

7

外螺紋一般為1.3P，內螺（luó）紋為1.08P。

 

8

螺紋轉速S1200/螺距*安全係（xì）數（一般為0.8）。

 

9

手動刀尖R補償公式：從下（xià）往上車倒角：Z=R*（1-tan(a/2)） X=R(1-tan(a/2))*tan(a) 從上往下車倒角將減改成（chéng）加即可

 

10

進（jìn）給每增加0.05，轉速降低50-80轉這是因為降（jiàng）低（dī）轉速就意味著（zhe）刀具磨損下降，切（qiē）削（xuē）力增加的就比較慢，從（cóng）而（ér）彌補由於進給的增加使切削力增大，溫度增高而帶來的（de）影響（xiǎng）

 

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切削速度與切削力對刀（dāo）具的影響至關重要，切削力過大使刀具崩掉的主（zhǔ）要原因。切（qiē）削速度與切削力的關（guān）係：切削速度越快時進給不（bú）變，切削力緩慢減小，同時切削速度（dù）越快會使（shǐ）刀具磨損的越快，使切削力越（yuè）來（lái）越大，溫度也（yě）會越來越（yuè）高（gāo），當切削力和內部應力（lì）大到刀片承受不了時，便會崩（bēng）刃（rèn）（當（dāng）然這其中也有溫度的變化所產生的（de）應力和硬度的下降等（děng）原因）

 

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在數控車加工（gōng）時，以下幾點應特別注意：

（1）對於目前我國的（de）經濟數控車床一般采用的是普通三相異步電機通過變（biàn）頻器實現無級變速，如果沒有機械（xiè）減速，往（wǎng）往在低速時主軸輸出扭距不足，如果切削負荷過大，容易（yì）悶車，不過有的機（jī）床上帶有齒輪檔位很好的解決了這（zhè）一問題。

 

（2）盡可能使（shǐ）刀具能完成一個零件或一個工作班次（cì）的加工工作，大件精加工尤其要注意中間避免中途換刀（dāo）確保刀具能一次加工完（wán）成。

 

（3）用數控車車削（xuē）螺紋時因盡（jìn）可能采用較高的速度，以實（shí）現優質，高效生產。

 

（4）盡可能使用G96。

 

（5）高速度加工的基本概（gài）念就是使進給超過熱傳導速度，從而將切削（xuē）熱隨鐵屑（xiè）排出使切削（xuē）熱與工件隔離，確保工件不升溫或少升溫，因此（cǐ），高速度（dù）加工是選取很高的切削速度（dù）與高進給相匹配同時選取較小（xiǎo）的（de）背吃（chī）刀量。

 

（6）注意刀尖R的補償。

 

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工件材料切削加工性分級表（小 P79）

常用螺紋切削（xuē）次數和背（bèi）吃刀量表（大（dà） P587）

常用幾何圖形計算公式（大 P42）

英寸與毫米換算表（大（dà） P27）

 

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在車槽（cáo）時經常會產（chǎn）生振動和崩刀，這所有的一切根本原因是切削力變大和刀具剛性不夠，刀具伸出長度越短，後角越小，刀片的麵積越大剛性越好，就（jiù）能隨越大的切削力（lì），但槽刀（dāo）的寬度越大所能承受的切削力也會相應的增大，但它的切削力也會增大（dà），相反（fǎn）槽刀小（xiǎo）它所能承受的力小（xiǎo），但它的切削力也小。

 

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車槽時產生振動的原因：

（1）刀具伸出長度過長（zhǎng），倒致剛性降低。

 

（2）進（jìn）給率太慢（màn），倒致單位切削力變大從而引起大幅度（dù）振動，公式為：P=F/背吃刀量*f P為單位切削力 F為（wéi）切削力，另外轉速（sù）度過快也會振刀。

 

（3）機床剛性不夠，也就是說刀具能承切削力，而機床承受不了，說白了就是機床車不動，一般新床子不（bú）會出現這類問題，出現這類問題的床子要麽是年代久遠（yuǎn），要麽是經常遇到機床殺手。

 

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在車一個貨時，剛開始（shǐ）時（shí）發現尺寸都還好，但做了幾（jǐ）個（gè）小時後發現尺寸發生了變（biàn）化且尺寸不穩定原因可能是剛開始時由於刀都是新的，所以切削力都不是很大，但車了一段時間後刀（dāo）具磨損，切削力變大，導致工（gōng）件在卡（kǎ）盤上移位了，所以尺寸老（lǎo）跑且不穩定。

 

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在用G71時，P和Q的值不能超過整個程序的序列數否則會出現報警：G71-G73指（zhǐ）令格式不正確，至少在（zài）FUANC中是這樣（yàng）。

 

18

在（zài）FANUC係統中的子程序有兩種格式：

（1）P000 0000前三位指循環次數（shù），後四位為程序號

（2）P0000L000前四位為程序號，L後麵三位為循環次數

 

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圓弧起點（diǎn）不變，終點Z方（fāng）向（xiàng）偏移（yí）a個（gè）mm，則圓弧底徑位置偏移a/2。

 

20

在打深孔的時（shí）候鑽頭不磨切削槽以方（fāng）便（biàn）鑽頭排屑。

 

21

如果是用做（zuò）的工裝用刀架打眼，可（kě）以轉動鑽頭，可以改變打出的（de）孔徑。

 

22

在打不鏽（xiù）鋼中心眼，或者打（dǎ）不鏽鋼眼的時候鑽頭或者中心鑽中心必須要小（xiǎo），不然打不動，在用鈷鑽打眼時不磨槽以免在打眼過程（chéng）中鑽頭退火。

 

23

根據（jù）工藝下料（liào）一般分三種：一個料一下，兩個貨一（yī）下，整個棒料一下。

 

24

在車螺紋時出現橢圓（yuán）時可能是料出現鬆動，用牙刀多理幾刀就行（háng）了。

 

25

在（zài）一（yī）些可以輸入宏程序的係統中可以用宏程（chéng）充代替子程序循環（huán），這樣可以省（shěng）下程序（xù）號，也可以避（bì）免很多麻煩。

 

26

如果用鑽頭進行擴孔，但孔的跳（tiào）動很大，這時可以用平底鑽進行擴（kuò）孔，但麻花鑽必須短以增加鋼性。

 

27

在鑽床（chuáng）上如果直接用鑽頭打孔，孔徑可以會出現偏差（chà），但如果在（zài）鑽床進行擴孔尺（chǐ）寸一般不（bú）會跑，比如（rú）用10MM的（de）鑽頭（tóu）在鑽床上進行擴孔，則擴出來的孔徑（jìng）一般都在3絲公（gōng）差左右。

 

28

在車小孔（通孔）的時（shí）候盡量使屑子連續（xù）不斷的卷屑然後從尾部排出，卷屑要點：一，刀的位置要適當放（fàng）高，二，適當的刃傾角，吃刀量以及進給量，切記刀不能太低否（fǒu）則容易斷屑，如果刀的副偏角（jiǎo）大的話即使斷屑也不會卡刀杆（gǎn），如果副偏角太小，則斷屑後屑子會（huì）卡住刀杆容易出危險。

 

29

刀杆在孔中的橫截（jié）麵越大越（yuè）不（bú）容易振刀，還有可以在刀杆上可以係上強力橡皮筋，因為強力橡皮筋（jīn）可以起一定的吸附振動的作用。

 

30

在車銅孔時，刀的刀尖R可以適當大點（R0.4-R0.8），尤其是在車下錐度（dù）的時候，鐵件可能沒什麽，銅件（jiàn）會很卡屑。