數控加工專（zhuān）業知識，值得收藏

　　

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對切削（xuē）溫度的影（yǐng）響：切削速（sù）度（dù），進給率，背吃刀量。

對（duì）切（qiē）削力（lì）的影響（xiǎng）：背吃刀量，進給率，切削速度。

對刀具耐（nài）用度的影響：切削速度，進給率，背吃刀（dāo）量。

 

2

當背吃（chī）刀量增大一倍時，切削力（lì）增大一倍；

當進給率增大一倍時，切削力大概增大70%；

當切（qiē）削速度增大一倍時（shí），切削力逐漸減小；

也就是說，如果用G99，切削速度變大，切削力不會有太大變化。

 

3

可以根據鐵屑排（pái）出（chū）的情況判斷出（chū）切削（xuē）力，切削溫度是否（fǒu）在正常範圍內。

 

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當所量的實際數值X與圖紙直徑Y之大於0.8時車的凹圓弧時，副偏角52度的（de）車刀（也（yě）就是我們（men）常用（yòng）的刀片為35度的主偏角93度的車刀）所車出的R在起（qǐ）點位置的（de）地方可（kě）能會擦刀。

 

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鐵（tiě）屑顏色所代表的溫度：白色小於200度

黃色220-240度

暗藍290度

藍320-350度

紫黑大於500度

紅色大於800度

 

 

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FUNAC OI mtc一般默（mò）認G指令：

G69：不太清楚

G21：公製尺寸輸入

G25：主軸速（sù）度波動檢測斷開

G80：固定循環取消

G54：坐標係默認

G18：ZX平麵選擇

G96（G97）：恒線速度（dù）控製

G99：每轉進給

G40：刀尖補償取消（G41 G42）

G22：存儲行程檢（jiǎn）測接通

G67：宏程序模態（tài）調用取消

G64：不太清楚

G13.1：極坐標插（chā）補方式取消

 

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外螺紋一般（bān）為1.3P，內螺（luó）紋（wén）為（wéi）1.08P。

 

8

螺紋轉速S1200/螺距*安全係數（一般為0.8）。

 

9

手動刀（dāo）尖R補償公式：從下往上車倒角：Z=R*（1-tan(a/2)） X=R(1-tan(a/2))*tan(a) 從上（shàng）往下車倒角將減改成加即可

 

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進給每增加0.05，轉速降低50-80轉這是因為降低轉速就意味著刀具磨損下降（jiàng），切削力增加的就比較慢，從而彌補由於進給的增加使切削力增大，溫（wēn）度增高而帶來的影響

 

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切削速度與切削力對刀具的影響至關重要，切削（xuē）力過大使刀具崩掉的主要原因。切削速（sù）度與切削力的（de）關係：切削速度越快時進給不變（biàn），切削力緩慢減小，同時切削（xuē）速度越快會使刀具磨損的越快，使切削力越（yuè）來越大，溫度也會越來越高，當切削力和內部應力大到刀（dāo）片承受不了時，便會崩刃（當（dāng）然（rán）這其中也有溫度的變化所產生（shēng）的應力和硬度的（de）下降等（děng）原因）

 

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在數控車加工時，以下幾點應特別注（zhù）意：

（1）對於目前我國的經濟數控車床一般采用的是普通三相異步（bù）電機通過變頻器實現無級變速，如果沒有機械減速，往往在（zài）低速時主軸輸出扭距不足，如果切削負荷（hé）過大，容易悶車，不（bú）過（guò）有的機床上帶有齒輪檔位很好的解決了這一問題。

 

（2）盡可能使刀具能（néng）完成一個零件或一個工作班次的加（jiā）工工作（zuò），大（dà）件（jiàn）精加工尤其要注意中間避免中途換刀（dāo）確保（bǎo）刀具能（néng）一次加（jiā）工完（wán）成。

 

（3）用數（shù）控車車削螺紋時因盡可（kě）能（néng）采用較高的速度，以實現優質，高效（xiào）生（shēng）產。

 

（4）盡可能使用G96。

 

（5）高速度加工的（de）基（jī）本概念就是使進給超過熱傳導速度，從而將切削熱隨鐵屑排出使切削熱與工件隔離，確保工（gōng）件不升溫（wēn）或（huò）少升溫，因（yīn）此，高速度加工是選取很（hěn）高的切（qiē）削速度與高（gāo）進（jìn）給相匹配同時（shí）選取較小的背吃刀量。

 

（6）注（zhù）意刀尖（jiān）R的補償。

 

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工件材料切削加工性分級表（小 P79）

常用螺（luó）紋切削次數和（hé）背（bèi）吃刀（dāo）量（liàng）表（大 P587）

常用幾何圖形計算公式（大 P42）

英寸與毫米換算表（大 P27）

 

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在車槽時經常會產生振動和崩刀，這所有的一切根本原（yuán）因是切削力變大和刀具剛性不夠，刀具伸出長度越（yuè）短，後角越小，刀片的麵積（jī）越大剛性越好，就能隨越大的切削力，但（dàn）槽刀的（de）寬度越大所能承受的切削力也會相應（yīng）的增大，但它的切削力也會增（zēng）大，相反槽刀（dāo）小（xiǎo）它所能承受的力小，但它的（de）切削力也小。

 

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車槽時產生振動的原因：

（1）刀具伸出長度過長，倒致剛性降低。

 

（2）進給（gěi）率太慢，倒致（zhì）單位切削力變大從而引起大幅度（dù）振動，公式為：P=F/背吃刀量*f P為（wéi）單（dān）位切削力 F為切削力，另外轉速度過快也會振刀。

 

（3）機床剛性不（bú）夠，也就是說刀具能承切削力，而機床承（chéng）受不（bú）了，說白了就是（shì）機床車（chē）不動，一般新床子不會（huì）出現這類問題，出現這類問題（tí）的床子要麽是年代久遠，要（yào）麽是經常遇到（dào）機床殺手（shǒu）。

 

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在車一個貨時，剛開始時發現尺寸都還好，但做了幾（jǐ）個小時後發現尺寸發生了變化且尺寸不穩定原因可能是剛開始時由於刀都（dōu）是新的，所以切削（xuē）力都不（bú）是（shì）很大，但車（chē）了一段時間後（hòu）刀具磨損，切削（xuē）力變（biàn）大（dà），導致工件在（zài）卡盤上移位了，所以尺寸老跑且不穩定。

 

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在用G71時，P和Q的（de）值不（bú）能超過（guò）整個程序的序列數（shù）否則會出現報警：G71-G73指令（lìng）格式不正確，至少在FUANC中是這樣。

 

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在FANUC係統中的子程序有兩種格式：

（1）P000 0000前（qián）三位指循環次數，後四位為程序號

（2）P0000L000前四位為程序號（hào），L後（hòu）麵三位為循環次數

 

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圓弧起點不變，終點Z方向偏移a個mm，則圓弧底徑位置偏移a/2。

 

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在打深孔的時候鑽頭不磨切削槽以方便鑽頭（tóu）排屑。

 

21

如果是用做的工裝用刀架打眼，可以轉動鑽頭（tóu），可以改變打出的孔徑。

 

22

在打不鏽鋼中（zhōng）心眼，或者打不鏽鋼眼的時（shí）候鑽頭或者中心鑽中（zhōng）心必須要小（xiǎo），不（bú）然打不動，在用鈷鑽打眼時不磨槽以免在打眼過程（chéng）中鑽頭退火。

 

23

根據工藝（yì）下料一般分三種：一個料一下，兩個貨一下，整（zhěng）個棒料一下。

 

24

在車螺（luó）紋時出現橢圓（yuán）時可能是（shì）料出現鬆（sōng）動，用牙刀多理幾刀就行了。

 

25

在一些可以輸入宏程序的係統中可以用宏程充代替子程序循環，這樣可以省下程（chéng）序號，也可以避免很多麻煩。

 

26

如果（guǒ）用鑽頭進行擴孔，但孔的跳動很大，這時可以用平底鑽進行擴孔，但麻花鑽（zuàn）必須短以增加鋼性。

 

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在鑽床上如果直接用鑽頭打孔，孔徑可以會出現偏差，但（dàn）如（rú）果在鑽床進行擴孔尺寸一（yī）般不會跑，比如用10MM的鑽頭在鑽床上進行擴孔，則擴（kuò）出（chū）來的孔徑一般都在3絲公差左右。

 

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在車小孔（通孔）的時候盡量使屑子連續不斷的卷屑然後從尾部（bù）排出，卷屑要點：一，刀的位置要適當放高，二（èr），適當的刃傾角，吃（chī）刀量以及進給量，切記刀不（bú）能太低否則（zé）容易斷屑，如果刀的副偏角大的話即使斷屑也不會卡（kǎ）刀杆，如果副偏角太小，則斷屑後屑子會卡住刀（dāo）杆容易出危險。

 

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刀杆在孔中的橫截麵越大越不容（róng）易振刀，還（hái）有可以在刀杆上可以（yǐ）係上強力橡皮筋，因為強力橡皮筋（jīn）可以起一（yī）定的吸附振動的作用。

 

30

在車銅孔時，刀的刀尖R可以適當大點（R0.4-R0.8），尤其是在車下錐度的時候，鐵件可能沒（méi）什麽，銅件會很卡屑。