解析新能源汽車充電樁生意（yì）怎麽做？

想要在（zài）風口上飛起來,他們不僅要麵臨進駐商圈落地難、市場運維不理想等現（xiàn）實窘境（jìng）,還要經曆重重（chóng）嚴格的政府補貼申請審核;加之（zhī）,市場上一眾大小巨頭毫（háo）無標準的混戰亂（luàn）局。如此想（xiǎng）來,留給新進玩家的機會還有多少?政策（cè）扶持下的新能源汽車充電樁生意,究竟能不能做?要不要（yào）做?又該怎麽做?

　　落（luò）“地（dì）”難,孤島現（xiàn）象嚴重使用率低

　　一般而言,充電樁的建設必須考慮客（kè）流量密集、使用量大等因素,因此,商超、學校、醫院、旅遊景區等公共區域廣（guǎng）受充電樁企業（yè）青睞。

　　可是想要在這些區（qū）域建樁,充電樁企業必須打通物業、政府和電力部門等環節。由於每個區域情況不同,所涉及部門也（yě）不盡相同,一旦存在一（yī）個環節企業沒能打通,那麽建樁項目就有可能（néng）被擱置。

　　與此同時,由（yóu）於充電運營商多且分散,運營商與（yǔ）用戶之（zhī）間存在（zài）著信息不對稱,存量充電樁形成了一個個“孤島”,車主要麽找不到樁,要麽找到了樁卻用不了（le）,這種現狀導致不少充電（diàn）樁自建成（chéng）之日（rì）起就（jiù）處（chù）於閑（xián）置狀態。

　　數據顯示,截至2017年底,我國充電樁建設數量達到45萬個,其中公共（gòng）充電樁21萬個,然而在使（shǐ）用率上,大部分公（gōng）用充電（diàn）樁被閑（xián）置,利用率不（bú）足15%,成了名副其實的“僵屍樁（zhuāng）”。

了解充電樁投放

　　APP群魔亂舞

　　事實上,大部分車主為了方便（biàn）出門前一般都會充好電（diàn）,但誰都說不準什麽時候來個意外突然沒（méi）電,所以出門都會（huì）隨（suí）身攜帶數張（zhāng）充電儲值卡,手機上也會安裝多個充電APP,以便能在最（zuì）短的時間（jiān）內找到（dào）最近的充電樁。當然,很多充電樁運營（yíng）商也（yě）都預想到這一問題,各種充電APP應運而生。

　　目前,市場上存在著五花八門的充電樁APP,一（yī）方麵（miàn）給消費者帶來了（le）便利,但同時也暴露出了很多問題,比如充電樁信息不準（zhǔn）確、無（wú）法支持多種運營商等都使得用戶體（tǐ）驗效果不佳。

　　目前（qián）市場上的公共充電樁和專用充電（diàn）樁分（fèn）別由政府和企業運營,但采用不同的（de）充電卡或各自的APP客戶端支付,並沒有（yǒu）統一的標準,用戶在使用時會遇到諸多（duō）困擾。

　　以北京為例,市內公共充電樁運營商（shāng）需要使用（yòng）各自的充電卡,且相互之間信息沒有互聯互通,用戶無法在一個平台找（zhǎo）到其他充（chōng）電樁信息。運營商（shāng）不同,各充電樁（zhuāng）使用的充電卡和收費標準也不一樣。

　　事實上,充電APP不止存在質量問題還有安全問題。

　　首先,在安全方麵,充電樁APP普遍沒有采用安全通信協議,導致（zhì）用戶數據（jù）可（kě）能通（tōng）過多種方式被獲取,比如（rú）支付賬（zhàng）戶信（xìn）息、個人身份（fèn）信息等。

　　其（qí）次,很多APP使（shǐ）用過程中經常出現假死（sǐ）、閃退等現象（xiàng）,一（yī）旦出現假死（sǐ）狀態（tài）,無法（fǎ）停止充電;而（ér）且,如（rú）果充電結束（shù）,充電槍沒有被正確歸位,很可能出現（xiàn）安全隱患。

 新能源共享充（chōng）電樁

　　運營不佳,商業模式不（bú）成熟

　　在充電樁建好之後（hòu）,麵臨的最大（dà）考驗就是運營能力。

　　調查發現,充電樁的主要外部組件包括刷卡區域、顯示屏、充電槍、急停按鈕、指示燈等（děng）。由於使用頻率（lǜ）高,刷卡器、計（jì）費板、充電模塊等部件很容（róng）易出現故障（zhàng）,其中充電模塊故障（zhàng）多發。

　　據了解,目前市場上每個充電（diàn）模塊重達50多斤,分（fèn）三種類型且（qiě）各自有獨立（lì）的IP地址,必（bì）須與充電樁係統（tǒng）匹配,因此更換前需要檢測模塊故（gù）障點（diǎn）、模塊IP地址,然後重新匹配和調試,所（suǒ）以操作起來並非（fēi）易事。

　　另外,充（chōng）電模塊的平均使用壽命為兩年左右,但（dàn）是由於頻繁使用,再加（jiā）上部分車主的（de）不規範使用以及（jí）開放環境下的（de）人為破壞,導致充電模塊的使用壽（shòu）命大大縮短。眾多因素都使得充電樁運營企業頭痛不已。

　　目前,多家運營商通過網絡（luò）係（xì）統（tǒng）監控了解充電樁（zhuāng）故障與否,但尚不（bú）能做（zuò）到實時（shí）監控反應出每個關鍵（jiàn）模塊的故障狀態（tài）,造成了大量無用功（gōng）被耗（hào）費。

　　而且,很多（duō）充電樁（zhuāng）在軟件升級期間,經常出現二維碼無法掃描的現象,一旦掃碼過程出現卡頓故障或因（yīn）其他原因停止充電,出（chū）於賬戶保護,導致車主的充電款被凍結。