公司動態

​數控車削（xuē）加工工藝的製定

   在數（shù）控（kòng）車床上加工零件，應按工序集中的原則劃分工序，在一次裝（zhuāng）夾下盡可能完成大部分甚至全部表麵的加工。根據結構形狀（zhuàng）不同，通常（cháng）選擇外圓、端麵或內孔（kǒng）、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝基準和（hé）編程原點的統一（yī）。在批量生產中，常（cháng）用下列方法劃分（fèn）工序。
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​自動車床故障檢修方法有（yǒu）哪些呢？

2。先（xiān）外後內：現代數控係統的可靠性越來越高，數控係統本身的缺陷（xiàn）率越來越低，而大多數故障都是（shì）由係統本身（shēn）的對錯造成的。由於主動車床（chuáng）是一種機械、液壓和（hé）電動機床，其故障的發生也會由這三種機床（chuáng）反映出來。維修人員應先從外到內逐一檢查。主動車床盡量避免隨意（yì）拆裝，否則會（huì）擴大故...
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​薄壁工（gōng）件的車削加工工藝詳細介紹

薄壁工（gōng）件屬於特殊工件（jiàn），在進（jìn）行車削的過程與一般的工件車削有一定差異。車薄壁工件時，由於薄壁工件的剛性較差，在進行車削的過程中，可能會差生一些問題，下麵我們就根據薄壁工件的（de）車削工藝進行（háng）介紹，讓大家在車（chē）削（xuē）薄壁工件時，對一些問（wèn）題能夠有所了解。
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​數控車床車削工藝加工中要注意的問題

數控車床車削的工藝加工（gōng）中要注意的問題：數控車床加工的（de）工（gōng）藝與普通車（chē）床（chuáng）的加（jiā）工工藝類似，但由於數控車床（chuáng）是一次裝夾，連（lián）續自動加工完（wán）成所有車（chē）削工序（xù），因而應注意以下幾個方麵。
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​反向車削工藝加工應用

所謂（wèi）的反向切削（xuē）法，就是按照從機床的床（chuáng）頭向（xiàng）床（chuáng）尾座方向進給加工。這種方法與常規的（de）切削方（fāng）向（xiàng）相（xiàng）反，可以將軸向切削力對工件的作（zuò）用由壓縮改為拉伸。在尾座處采用（yòng）可伸縮式的回（huí）轉頂尖，使切（qiē）削點到尾座頂尖一段因（yīn）受到拉力或受熱膨脹時，軸受到頂尖的壓縮，這樣，頂尖就不（bú）會把工件壓彎，克...
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​五（wǔ）金衝壓件的選材、加工工藝應（yīng）遵循哪些原則？

1、對於定尺板盡量選（xuǎn）擇（zé）合適的規格尺寸，從鋼廠剪切完成後，不必進（jìn）行二次剪切，降低剪切費（fèi）用;對於卷板，盡量選擇開卷成形的卷（juàn）料規格及（jí）工藝，減少二次剪切的工作（zuò）量，提高工（gōng）作效率。
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​五金壓鑄件表麵處理工藝詳解

表麵處理（lǐ）是在基體材料（liào）表麵上人工形成一層與基體的（de）機（jī）械、物理和化學性能不同的表層（céng）的工藝方法。表麵（miàn）處理的目的是滿足產品的（de）耐蝕性、耐磨性、裝飾或其他特種功能要求。
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​五金衝壓件工（gōng）藝的基本要求

現在隨著科技的不斷發展，高樓大廈已經不（bú）再是問題，現在五金（jīn）等小（xiǎo）的零件也是比較熱門的，很多（duō）地方都會用到各種各樣的五金零件，現在最流行的五金零（líng）件就是五金衝壓件工藝了，現在五金衝（chōng）壓件也是非常流行的（de），但是五金衝壓件工藝需要什麽具（jù）體要求呢（ne）？這裏（lǐ）為大家介紹一（yī）下關於五金衝（chōng）壓件...
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​五金衝壓加工的加工及應用

五金衝（chōng）壓加工（gōng）是借助於常（cháng）規或專用衝壓設備的動力，使板料在模具裏直接受（shòu）到變形力並進行變形，從而獲（huò）得（dé）一定形狀,尺寸和性能的（de）產品零件的生產技術。板料，模具和設備是衝壓（yā）加工的三要素。衝壓加工是一種金屬冷變形加工方法。所以（yǐ），被稱之（zhī）為冷衝壓或板料（liào）衝壓，簡稱衝壓。它是金屬塑（sù）性...
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​五金模具（jù）衝裁間（jiān）隙對（duì）衝（chōng）壓件質量的影響

衝裁間隙對衝裁力的影晌規律是間隙越小,變形區內壓應力成分趟大,拉應力成分越小,材料變形抗力（lì）增加,衝裁力就越大。反之（zhī）,間隙越大,變形區（qū）內拉應（yīng）力（lì）成分（fèn）就越大,變形抗力降低,衝裁力就小。間隙達材料厚的5%-20%時，衝（chōng）裁力下降不明顯。
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